车载降压装置和车载系统制造方法及图纸

本申请涉及一种车载降压装置和车载系统，所述车载降压装置包括降压设备、第二连接器、连接组件和双向电平转换器。本申请通过设置有所述双向电平转换器，所述双向电平转换器将所述OBD设备产生的所述第一K通讯电平信号和所述车载设备产生的所述第二K通讯电平信号进行交换，并分别通过所述第二连接器和所述连接组件将所述第一K通讯电平信号和所述第二K通讯电平信号输送至所述OBD设备和所述车载设备，从而实现所述OBD设备与所述车载设备之间的通讯。本申请提供的所述车载降压装置解决了现有技术中存在的车载设备与车辆之间的通讯效果较差，达到了实现所述车载设备与车辆之间的通讯的技术效果。

【技术实现步骤摘要】
车载降压装置和车载系统
本申请涉及车辆
，特别是涉及一种车载降压装置和车载系统。
技术介绍
车载设备是指汽车上用于增加汽车功能性的电子系统和产品，主要包括车载音响系统、导航系统、汽车信息系统、车载家电产品等等。目前的车载设备取电方式主要有两种，一种是从保险盒中取电，然后将保险盒中取到的电进行降压处理后供给车载设备使用。另一种是通过车载点烟器取电，同样将从车载点烟器中取到的电经过降压处理后供给车载设备使用。但是不管采用上述哪种取电方式，车载设备与车辆之间的通讯效果均比较差。
技术实现思路
基于此，有必要针对车载设备与车辆之间的通讯效果均比较差的技术问题，提供一种车载降压装置和车载系统。一种车载降压装置，应用于车载系统，所述车载系统包括：OBD设备、车载设备和保险盒，所述OBD设备用于产生第一K通讯电平信号，所述OBD设备包括第一连接器，所述车载设备用于产生第二K通讯电平信号；所述车载降压装置包括：降压设备，所述降压设备的输入端与所述保险盒电连接，所述降压设备用于将所述保险盒输出的电平信号的电压转换为预设电压；第二连接器，与所述第一连接器相匹配；连接组件，所述连接组件的第一端口与所述降压设备的输出端信号连接，所述连接组件的第三端口与所述车载设备信号连接；双向电平转换器，所述双向电平转换器的第一端与所述第二连接器信号连接，所述双向电平转换器的第二端与所述连接组件的第二端口信号连接，所述双向电平转换器用于交换所述第一K通讯电平信号与所述第二K通讯电平信号，以实现所述OBD设备与所述车载设备之间的通讯。在其中一个实施例中，所述双向电平转换器包括：三极管组件，所述三极管组件的第一端与所述第二连接器电连接，所述三极管组件的第二端与所述连接组件的第二端口电连接，所述三极管组件的第三端接地，所述三极管组件用于交换所述第一K通讯电平信号与所述第二K通讯电平信号，以实现所述OBD设备与所述车载设备之间的通讯。在其中一个实施例中，所述三极管组件包括：第一三极管，所述第一三极管的集电极与所述第二连接器电连接，所述第一三极管的发射极接地；第二三极管，所述第二三极管的集电极与所述第一三极管的基极电连接，所述第二三极管的基极与所述连接组件的第二端口电连接，所述第二三极管的发射极接地。在其中一个实施例中，还包括：二极管组件，所述二极管组件的正极与所述连接组件的第二端口电连接，所述二极管组件的负极与所述第二连接器电连接。在其中一个实施例中，所述电平信号包括ACC电平信号，所述降压设备包括：ACC电平转换组件，所述ACC电平转换组件的输入端与所述保险盒信号连接，所述ACC电平转换组件的输出端与所述连接组件的第一端口信号连接，所述ACC电平转换组件用于将所述ACC电平信号的电压转换为预设电压。在其中一个实施例中，所述电平信号还包括VCC电平信号，所述降压设备包括：DC-DC转换组件，所述DC-DC转换组件的输入端与所述保险盒电连接，所述DC-DC转换组件的输出端与所述连接组件的第一端口信号连接，所述DC-DC转换组件用于将所述VCC电平信号的电压转换为预设电压，并通过所述连接组件向所述车载设备供电。在其中一个实施例中，还包括：控制组件，与所述DC-DC转换组件的控制端信号连接，用于控制所述DC-DC转换组件工作状态。在其中一个实施例中，所述DC-DC转换组件的输出端分别与所述连接组件的第一端口和所述ACC电平转换组件的电源端电连接；所述车载降压装置还包括：信号采集设备，所述信号采集设备的输入端分别与所述ACC电平转换组件的输入端和所述DC-DC转换组件的输入端信号连接，所述信号采集设备的输出端与所述控制组件信号连接；所述控制组件用于在所述ACC电平信号和/或所述VCC电平信号的电压低于预设阈值时控制所述DC-DC转换组件停止供电。在其中一个实施例中，还包括：接线端子，所述接线端子的第一端与所述保险盒电连接，所述接线端子的第二端与所述ACC电平转换组件的输入端信号连接。一种车载系统，包括：如上所述的车载降压装置；OBD设备，包括第一连接器，所述第一连接器与所述第二连接器相匹配，所述OBD设备用于产生第一K通讯电平信号；车载设备，与所述连接组件的第三端口信号连接，所述车载设备用于产生第二K通讯电平信号；保险盒，与所述降压设备的输入端信号连接，所述保险盒用于产生电平信号。本申请实施例提供了一种车载降压装置，包括降压设备、第二连接器、连接组件和双向电平转换器。本申请实施例通过设置有所述双向电平转换器，所述双向电平转换器将所述OBD设备产生的所述第一K通讯电平信号和所述车载设备产生的所述第二K通讯电平信号进行交换，并分别通过所述第二连接器和所述连接组件将所述第一K通讯电平信号和所述第二K通讯电平信号输送至所述OBD设备和所述车载设备，从而实现所述OBD设备与所述车载设备之间的通讯，也就是车辆与所述车载设备之间的通讯。本申请实施例提供的所述车载降压装置解决了现有技术中存在的车载设备与车辆之间的通讯效果均比较差的技术问题，达到了提高所述车载设备与车辆之间的通讯效果的技术效果。附图说明为了更清楚地说明本申请实施例或传统技术中的技术方案，下面将对实施例或传统技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本申请一个实施例提供的车载降压装置及应用环境示意图；图2为本申请一个实施例提供的车载降压装置结构示意图；图3为本申请一个实施例提供的三极管组件结构示意图；图4为本申请一个实施例提供的车载降压装置结构示意图；图5为本申请一个实施例提供的控制组件结构示意图；图6为本申请一个实施例提供的车载系统结构示意图。附图标记说明：10、车载降压装置；100、降压设备；110、ACC电平转换组件；120、DC-DC转换组件；200、第二连接器；300、连接组件；400、双向电平转换器；410、三极管组件；411、第一三极管；412、第二三极管；500、二极管组件；600、控制组件；700、信号采集设备；800、接线端子；20、车载系统；21、OBD设备；211、第一连接器；22、车载设备；23、保险盒。具体实施方式为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下通过实施例，并结合附图，对本申请的一种车载降压装置和车载系统进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。本文中为部件所编序号本身，例如“第一”、“第二”等，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载降压装置，其特征在于，应用于车载系统，所述车载系统包括：OBD设备、车载设备和保险盒，所述OBD设备用于产生第一K通讯电平信号，所述OBD设备包括第一连接器，所述车载设备用于产生第二K通讯电平信号；所述车载降压装置包括：/n降压设备，所述降压设备的输入端与所述保险盒电连接，所述降压设备用于将所述保险盒输出的电平信号的电压转换为预设电压；/n第二连接器，与所述第一连接器相匹配；/n连接组件，所述连接组件的第一端口与所述降压设备的输出端信号连接，所述连接组件的第三端口与所述车载设备信号连接；/n双向电平转换器，所述双向电平转换器的第一端与所述第二连接器信号连接，所述双向电平转换器的第二端与所述连接组件的第二端口信号连接，所述双向电平转换器用于交换所述第一K通讯电平信号与所述第二K通讯电平信号，以实现所述OBD设备与所述车载设备之间的通讯。/n

【技术特征摘要】
1.一种车载降压装置，其特征在于，应用于车载系统，所述车载系统包括：OBD设备、车载设备和保险盒，所述OBD设备用于产生第一K通讯电平信号，所述OBD设备包括第一连接器，所述车载设备用于产生第二K通讯电平信号；所述车载降压装置包括：
降压设备，所述降压设备的输入端与所述保险盒电连接，所述降压设备用于将所述保险盒输出的电平信号的电压转换为预设电压；
第二连接器，与所述第一连接器相匹配；
连接组件，所述连接组件的第一端口与所述降压设备的输出端信号连接，所述连接组件的第三端口与所述车载设备信号连接；
双向电平转换器，所述双向电平转换器的第一端与所述第二连接器信号连接，所述双向电平转换器的第二端与所述连接组件的第二端口信号连接，所述双向电平转换器用于交换所述第一K通讯电平信号与所述第二K通讯电平信号，以实现所述OBD设备与所述车载设备之间的通讯。


2.根据权利要求1所述的车载降压装置，其特征在于，所述双向电平转换器包括：
三极管组件，所述三极管组件的第一端与所述第二连接器电连接，所述三极管组件的第二端与所述连接组件的第二端口电连接，所述三极管组件的第三端接地，所述三极管组件用于交换所述第一K通讯电平信号与所述第二K通讯电平信号，以实现所述OBD设备与所述车载设备之间的通讯。


3.根据权利要求2所述的车载降压装置，其特征在于，所述三极管组件包括：
第一三极管，所述第一三极管的集电极与所述第二连接器电连接，所述第一三极管的发射极接地；
第二三极管，所述第二三极管的集电极与所述第一三极管的基极电连接，所述第二三极管的基极与所述连接组件的第二端口电连接，所述第二三极管的发射极接地。


4.根据权利要求1所述的车载降压装置，其特征在于，还包括：
二极管组件，所述二极管组件的正极与所述连接组件的第二端口电连接，所述二极管组件的负极与所述第二连接器电连接。


5.根据权利要求1所述的车载降压装置，其特征在于，所述电平信号包括ACC电平信号，所述降压设备包括：
ACC电平转换组件，所述AC...

【专利技术属性】
技术研发人员：谭祥造，唐涛，邹载文，
申请(专利权)人：广州亚美智造科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44