计费方法、计费终端和计算机可读介质技术

本公开提供了一种计费方法，包括：对用户端的实际乘车路线进行跟测；根据跟测出的实际乘车路线判断用户端是否存在异常乘车；当判断出用户端存在异常乘车时，根据实际乘车路线进行扣费调整。本公开还提供了一种计费终端和计算机可读介质。

【技术实现步骤摘要】
计费方法、计费终端和计算机可读介质
本公开涉及通信
，特别涉及一种计费方法、计费终端和计算机可读介质。
技术介绍
随着城市交通的快速发展，利用公共交通出行更为方便，其中，传统的公共交通利用率依旧很高，例如，公交车、地铁、轻轨和出租车等，另外，共享经济的兴起也提供了共享单车和共享电动车等新的出行方式。针对公共交通的计费问题，现阶段的扣费方案相对单一，主要依靠进出站设置和车票信息，无法准确识别期间存在的重复往返、绕远逆行等带来的恶意乘车，进而无法规避由此带来的运营负荷和资源损耗，更加剧了日益突出的出行需求与优先公共资源的矛盾。
技术实现思路
本公开旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提出了一种计费方法、计费终端和计算机可读介质。为实现上述目的，第一方面，本公开实施例提供了一种计费方法，包括：对用户端的实际乘车路线进行跟测；根据跟测出的实际乘车路线判断所述用户端是否存在异常乘车；当判断出所述用户端存在异常乘车时，根据所述实际乘车路线进行扣费调整。在一些实施例中，在所述对所述用户端的实际乘车路线进行跟测的步骤之前，还包括：获取所述用户端的进站信息，其中，所述进站信息包括：行程类型，所述行程类型用于指示所述用户端当前的乘车行程为固定行程或非固定行程；当所述行程类型为固定行程时，根据所述进站信息生成预计乘车路线。在一些实施例中，所述根据跟测出的实际乘车路线判断所述用户端是否存在异常乘车的步骤，包括：比较所述预计乘车路线和所述实际乘车路线，当比较出所述预计乘车路线与所述实际乘车路线不一致时，判断出所述用户端存在异常乘车。在一些实施例中，当所述行程类型为固定行程时，所述进站信息还包括：终点信息，和/或里程信息；所述根据所述进站信息生成预计乘车路线的步骤，包括：根据所述终点信息，和/或所述里程信息生成所述预计乘车路线；所述比较所述预计乘车路线和所述实际乘车路线的步骤，包括：当所述实际乘车路线中的出站站点与所述终点信息不匹配，和/或所述预计乘车路线对应的里程与所述实际乘车路线对应的里程不匹配时，则比较出所述预计乘车路线与所述实际乘车路线不一致。在一些实施例中，所述对所述用户端的实际乘车路线进行跟测的步骤，包括：根据所述用户端反馈的广播响应绘制所述实际乘车路线，其中，所述广播响应为所述用户端根据在沿途各站点进行广播的广播信息反馈的。在一些实施例中，所述根据跟测出的实际乘车路线判断所述用户端是否存在异常乘车的步骤，包括：当所述实际乘车路线中存在重复路线，且所述重复路线满足预先设置的异常条件时，判断出所述用户端存在异常乘车。在一些实施例中，所述重复路线满足预先设置的异常条件，包括：所述重复路线中不同站点的站点数大于或等于预先设置的第一站点数阈值,和/或所述重复路线中单个站点重复的次数大于或等于预先设置的第二站点数阈值。在一些实施例中，在所述根据所述实际乘车路线进行扣费调整的步骤之后，还包括：将扣费调整的结果发送至所述用户端，以在所述用户端出站时对其进行扣费。第二方面，本公开实施例还提供了一种计费终端，包括：一个或多个处理器；存储装置，用于存储一个或多个程序；当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行，使得所述一个或多个处理器实现如上述实施例中任一所述的计费方法。第三方面，本公开实施例还提供了一种计算机可读介质，其上存储有计算机程序，其中，所述程序被处理器执行时实现如上述实施例中任一所述的计费方法中的步骤。本公开具有以下有益效果：本公开实施例提供了一种计费方法、计费终端和计算机可读介质,可通过对用户端的实际乘车路线进行跟测，根据实际乘车路线判断是否存在异常乘车，并根据异常乘车的结果进行扣费调整，实现有效规避异常乘车，对异常乘车行为进行识别和差异化扣费，使公共资源得到合理、有效的使用。附图说明图1为本公开实施例提供的一种计费方法的流程图；图2为本公开实施例提供的另一种计费方法的流程图；图3为本公开实施例中步骤S1的一种具体实施方法流程图；图4为本公开实施例提供的又一种计费方法的流程图；图5为本公开实施例提供的一种计费系统的流程图。具体实施方式为使本领域的技术人员更好地理解本公开的技术方案，下面结合附图对本公开提供的计费方法、计费终端和计算机可读介质进行详细描述。本公开所提供的计费方法、计费终端和计算机可读介质，可用于对用户端的实际乘车路线进行跟测，根据实际乘车路线判断是否存在异常乘车，并根据异常乘车的结果进行扣费调整，实现有效规避异常乘车，对异常乘车行为进行识别和差异化扣费，使公共资源得到合理、有效的使用。图1为本公开实施例提供的一种计费方法的流程图。如图1所示，该方法包括：步骤S1、对用户端的实际乘车路线进行跟测。其中，该用户端为移动终端，包括移动电话、平板以及具有数据收发功能的IC卡和实体车票等；另外，跟测即体现了实时性，可通过找终端定位，定时消息上报以及定时位置更新等方式进行该跟测。针对公交车、地铁以及与二者类似的公共交通，实时乘车路线更着重于体现站点和站点之间的连接关系，还可在实时乘车路线中对出发站点、途径站点、换乘站点及出站站点等进行标识；针对出租车及与其类似的公共交通，实时乘车路线更着重于体现精确的路线，还可在实时乘车路线中记录里程和行车时间等信息。步骤S2、根据跟测出的实际乘车路线判断用户端是否存在异常乘车。其中，根据跟测出的实际乘车路线判断用户端是否存在异常乘车的过程可发生在跟测过程中，也可发生在实际乘车路线完全生成后，其均为本公开的保护范围。在一些实施例中，针对公交车、地铁以及与二者类似的公共交通，异常乘车可为重复往返乘坐；针对出租车及与其类似的公共交通，异常乘车可为绕路和逆行等。在一些实施例中，当实际乘车路线中存在重复路线，且重复路线满足预先设置的异常条件时，判断出用户端存在异常乘车。其中，重复路线满足预先设置的异常条件，包括：重复路线中不同站点的站点数大于或等于预先设置的第一站点数阈值,和/或重复路线中单个站点重复的次数大于或等于预先设置的第二站点数阈值。即重复路线中单一重复站点的总数大于或等于第一站点数阈值，和单一重复站点出现的次数大于或等于第二站点数阈值，两个异常条件至少满足其中一个时，判断出用户端存在异常乘车。由此，提供一定的容错机制，允许误乘范围内的重复往返乘坐。在步骤S2中，当判断出用户端存在异常乘车时，执行步骤S3；当判断出用户端不存在异常乘车时，继续执行步骤S1，对用户端的实际乘车路线进行跟测的步骤。在一些实施例中，当判断出用户端不存在异常乘车时，正常对用户端进行计费。步骤S3、根据实际乘车路线进行扣费调整。其中，根据实际乘车路线所对应的站点数、实际里程和行车时间等信息，结合当前交通系统正常计费时的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种计费方法，其特征在于，包括：/n对用户端的实际乘车路线进行跟测；/n根据跟测出的实际乘车路线判断所述用户端是否存在异常乘车；/n当判断出所述用户端存在异常乘车时，根据所述实际乘车路线进行扣费调整。/n

【技术特征摘要】
1.一种计费方法，其特征在于，包括：
对用户端的实际乘车路线进行跟测；
根据跟测出的实际乘车路线判断所述用户端是否存在异常乘车；
当判断出所述用户端存在异常乘车时，根据所述实际乘车路线进行扣费调整。


2.根据权利要求1所述的计费方法，其特征在于，在所述对所述用户端的实际乘车路线进行跟测的步骤之前，还包括：
获取所述用户端的进站信息，其中，所述进站信息包括：行程类型，所述行程类型用于指示所述用户端当前的乘车行程为固定行程或非固定行程；
当所述行程类型为固定行程时，根据所述进站信息生成预计乘车路线。


3.根据权利要求2所述的计费方法，其特征在于，所述根据跟测出的实际乘车路线判断所述用户端是否存在异常乘车的步骤，包括：
比较所述预计乘车路线和所述实际乘车路线，当比较出所述预计乘车路线与所述实际乘车路线不一致时，判断出所述用户端存在异常乘车。


4.根据权利要求3所述的计费方法，其特征在于，当所述行程类型为固定行程时，所述进站信息还包括：终点信息，和/或里程信息；
所述根据所述进站信息生成预计乘车路线的步骤，包括：
根据所述终点信息，和/或所述里程信息生成所述预计乘车路线；
所述比较所述预计乘车路线和所述实际乘车路线的步骤，包括：
当所述实际乘车路线中的出站站点与所述终点信息不匹配，和/或所述预计乘车路线对应的里程与所述实际乘车路线对应的里程不匹配时，则比较出所述预计乘车路线与所述实际乘车路线不一致。
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【专利技术属性】
技术研发人员：翟京卿，袁晓静，
申请(专利权)人：中国联合网络通信集团有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11