一种摩托车耐高温刹车片制造技术

本实用新型专利技术涉及摩托车制动设备技术领域，具体公开了一种摩托车耐高温刹车片，包括安装座、摩擦块、散热端盖，所述安装座整体呈扇形结构，摩擦块设置在安装座内部；所述安装座上设置有安装槽，所述摩擦块与安装槽相互配合，设置在安装槽中；所述安装槽为通槽，摩擦块从安装槽一侧穿出，散热端盖设置在安装槽另一侧；所述安装槽上设置有限位块，在摩擦块对应设置有限位槽，所述限位块与限位槽相互卡住；在安装座上设置有安装孔，所述摩擦块表面设置有排屑槽，在散热端盖上设置有散热孔；本实用新型专利技术提供的刹车片，安装简单，整体结构稳定，同时能够保证摩擦过程中热量的散发及时，散热性能优异，保证了刹车片的正常使用。

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车耐高温刹车片
本技术涉及摩托车制动设备
，具体为一种摩托车耐高温刹车片。
技术介绍
汽车刹车片是指固定在与车轮旋转的制动鼓或制动盘上的摩擦材料，其中的摩擦衬片及摩擦衬块承受外来压力，产生摩擦作用从而达到车辆减速的目的。刹车的工作原理主要是来自摩擦，利用刹车片与刹车碟(鼓)及轮胎与地面的摩擦，将车辆行进的动能转换成摩擦后的热能，将车子停下来。一套良好有效率的刹车系统必须能提供稳定、足够、可控制的刹车力，并且具有良好的液压传递及散热能力，以确保驾驶人从刹车踏板所施的力能充分有效的传到总泵及各分泵，及避免高热所导致的液压失效及刹车衰退。在刹车片的使用过程中，会产生大量热量，在长时间的行驶过程中，频繁的使用热量难以散发，导致刹车片长时间保持高温状态，容易造成摩擦块中底板与摩擦材料发生脱落，无法继续起到有效的刹车效果，危害使用者的使用安全。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种摩托车耐高温刹车片，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种摩托车耐高温刹车片，包括安装座、摩擦块、散热端盖，所述安装座、摩擦块、散热端盖均呈扇形结构，摩擦块设置在安装座内部；所述安装座上设置有安装槽，所述摩擦块与安装槽相互配合，且设置在安装槽中；所述安装槽为通槽，摩擦块从安装槽一侧穿出，散热端盖固定在安装槽另一侧；所述安装槽上设置有限位块，在摩擦块上对应设置有限位槽，所述限位块与限位槽相互卡住；在安装座上设置有安装孔，所述摩擦块表面设置有排屑槽，在散热端盖上设置有散热孔。优选的，所述排屑槽在摩擦块表面设置有三道，一道设置在摩擦块的中间区域，另外两道相互对称设置；所述排屑槽竖直设置，排屑槽整体截面呈梯形结构。优选的，所述限位块上设置有定位套筒，在限位槽槽底设置有定位孔，定位孔为通孔，定位套筒配合从定位孔中穿过。优选的，所述散热端盖上设置有固定孔，在定位套筒中设置有螺孔，定位套筒位置与固定孔位置相互对应；在散热端盖外侧设置有螺钉，螺钉穿过固定孔与定位套筒螺孔连接。优选的，所述散热端盖形状与安装槽形状相互配合，散热端盖固定在安装槽中；所述散热孔为长条形通槽，散热孔呈扇形分布，对应安装槽覆盖区域均匀设置有多条。优选的，在安装座下侧设置有延伸槽，在散热端盖上设置有延伸区域，延伸区域配合卡在延伸槽中；所述延伸区域处于安装座外侧，在延伸区域上均匀设置有多片弧形的散热片。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术提供的刹车片，安装简单，整体结构稳定，能够保证摩擦过程中热量的散发及时，散热性能优异，保证了刹车片的正常使用。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的摩擦块结构示意图；图3为本技术的安装座结构示意图；图4为本技术的散热端盖结构示意图；图中标号：1、安装座；11、安装槽；12、安装孔；13、限位块；14、定位套筒；15、延伸槽；2、摩擦块；21、排屑槽；22、限位槽；23、定位孔；3、散热端盖；31、散热孔；32、散热片；33、固定孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种摩托车耐高温刹车片，包括安装座1、摩擦块2、散热端盖3，所述安装座1、摩擦块2、散热端盖3均呈扇形结构，摩擦块2设置在安装座1内部；所述安装座1上设置有安装槽11，所述摩擦块2与安装槽11相互配合，且设置在安装槽11中；所述安装槽11为通槽，摩擦块2从安装槽11一侧穿出，散热端盖3固定在安装槽11另一侧；所述安装槽11上设置有限位块13，在摩擦块2上对应设置有限位槽22，所述限位块13与限位槽22相互卡住；在安装座1上设置有安装孔12，所述摩擦块2表面设置有排屑槽21，在散热端盖3上设置有散热孔31。进一步的，所述排屑槽21在摩擦块2表面设置有三道，一道设置在摩擦块2的中间区域，另外两道相互对称设置；所述排屑槽21竖直设置，排屑槽21整体截面呈梯形结构。进一步的，所述限位块13上设置有定位套筒14，在限位槽22槽底设置有定位孔23，定位孔23为通孔，定位套筒14配合从定位孔23中穿过。进一步的，所述散热端盖3上设置有固定孔33，在定位套筒14中设置有螺孔，定位套筒14位置与固定孔33位置相互对应；在散热端盖3外侧设置有螺钉，螺钉穿过固定孔33与定位套筒14螺孔连接。进一步的，所述散热端盖3形状与安装槽11形状相互配合，散热端盖3固定在安装槽11中；所述散热孔31为长条形通槽，散热孔31呈扇形分布，对应安装槽11覆盖区域均匀设置有多条。进一步的，在安装座1下侧设置有延伸槽15，在散热端盖3上设置有延伸区域，延伸区域配合卡在延伸槽15中；所述延伸区域处于安装座1外侧，在延伸区域上均匀设置有多片弧形的散热片32。工作原理：在实际使用过程中，先将摩擦块2对应放置在安装槽11中，使得定位套筒14从定位孔23中穿过，限位槽22卡在限位块13上，摩擦块2从安装座1中穿出，以便进行摩擦；之后将散热端盖3固定在安装座1背侧，散热端盖3对应卡在安装槽11中，并使用螺钉察古诺固定孔33与定位套筒14的螺孔固定，从而将摩擦块2挤压固定在安装槽11中，通过安装孔12对安装座1进行固定，完成安装。摩擦块2摩擦生热，热量传递到散热端盖3上，通过端盖上的散热孔31进行排出；同时，在散热端盖3的延伸区域上设置散热片32，辅助进行散热，效果更好。散热孔31的设置与安装槽11区域相对应，保证散热的及时性；延伸区域设置在安装座1外侧，避免散热片32的设置影响安装座1的安装。限位块13与限位槽22的设置，在摩擦块2另一侧进行固定；定位套筒14与定位孔23的设置，进一步限制了摩擦块2的位置，避免发生晃动。在摩擦块2上设置竖直的排屑槽21，方便使用过程中摩擦产生的废料的排出；且排屑槽21为梯形结构，上本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种摩托车耐高温刹车片，其特征在于：包括安装座(1)、摩擦块(2)、散热端盖(3)，所述安装座(1)、摩擦块(2)、散热端盖(3)均呈扇形结构，摩擦块(2)设置在安装座(1)内部；所述安装座(1)上设置有安装槽(11)，所述摩擦块(2)与安装槽(11)相互配合，且设置在安装槽(11)中；所述安装槽(11)为通槽，摩擦块(2)从安装槽(11)一侧穿出，散热端盖(3)固定在安装槽(11)另一侧；所述安装槽(11)上设置有限位块(13)，在摩擦块(2)上对应设置有限位槽(22)，所述限位块(13)与限位槽(22)相互卡住；在安装座(1)上设置有安装孔(12)，所述摩擦块(2)表面设置有排屑槽(21)，在散热端盖(3)上设置有散热孔(31)。/n

【技术特征摘要】
1.一种摩托车耐高温刹车片，其特征在于：包括安装座(1)、摩擦块(2)、散热端盖(3)，所述安装座(1)、摩擦块(2)、散热端盖(3)均呈扇形结构，摩擦块(2)设置在安装座(1)内部；所述安装座(1)上设置有安装槽(11)，所述摩擦块(2)与安装槽(11)相互配合，且设置在安装槽(11)中；所述安装槽(11)为通槽，摩擦块(2)从安装槽(11)一侧穿出，散热端盖(3)固定在安装槽(11)另一侧；所述安装槽(11)上设置有限位块(13)，在摩擦块(2)上对应设置有限位槽(22)，所述限位块(13)与限位槽(22)相互卡住；在安装座(1)上设置有安装孔(12)，所述摩擦块(2)表面设置有排屑槽(21)，在散热端盖(3)上设置有散热孔(31)。


2.根据权利要求1所述的一种摩托车耐高温刹车片，其特征在于：所述排屑槽(21)在摩擦块(2)表面设置有三道，一道设置在摩擦块(2)的中间区域，另外两道相互对称设置；所述排屑槽(21)竖直设置，排屑槽(21)整体截面呈梯形结构。


3.根据权利要求1所述的一种摩托车耐高温刹车片，其特征在于：所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：施德权，
申请(专利权)人：泉州市奇星制动器材有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35