【技术实现步骤摘要】
废气系统和将流体馈入到废气系统的废气通道中的方法
本专利技术涉及一种用于内燃机、尤其是用于机动车中的内燃机的废气系统，其中，所述废气系统具有废气通道、配量模块和混合元件。所述废气通道设置为用于被内燃机的废气流过。所述配量模块构造为用于将流体、尤其是流体还原剂馈入到废气通道中。所述混合元件构造为用于将馈入到废气通道中的流体与流过废气通道的废气混合。此外，本专利技术也涉及一种用于将流体、尤其是流体还原剂馈入到本专利技术的废气系统的废气通道中的方法。
技术介绍
为了将由排放的废气所产生的空气污染保持得尽可能低，必须进行废气的后处理。对于内燃机、尤其是柴油发动机的这种废气后处理而言，尤其所谓的SCR系统(SCR＝“选择性催化还原”)被证明有效，利用所述SCR系统还原包含在废气中的氮氧化物(NOx)。为了还原废气中的氮氧化物，通常将含尿素的还原剂通过所谓的配量模块馈入到流过废气系统的废气中。为了实现馈入的还原剂与流过废气系统的废气的优化混合，可以设置布置在废气系统内的混合元件。然而，尤其在温度低的情况下已表明，存在以下...
【技术保护点】
1.一种用于内燃机(25)、尤其是用于机动车中的内燃机(25)的废气系统(1)，其中，所述废气系统(1)具有：/n废气通道(2)，其设置为用于被所述内燃机(25)的废气流过；/n配量模块(7)，其构造为用于将流体(9)、尤其是流体还原剂馈入到所述废气通道(2)中；以及/n设有开口(10)的混合元件(6)，所述混合元件构造为用于将馈入到所述废气通道(2)中的所述流体(9)与流过所述废气通道(2)的废气混合；/n其中，馈入的所述流体(9)以不均匀的流体冲击密度冲击到所述混合元件(6)上，并且其中，所述混合元件(6)构造为，使得在具有高流体冲击密度的区域(11)中比在具有较低流体...
【技术特征摘要】
20190618 DE 102019208824.41.一种用于内燃机(25)、尤其是用于机动车中的内燃机(25)的废气系统(1)，其中，所述废气系统(1)具有：
废气通道(2)，其设置为用于被所述内燃机(25)的废气流过；
配量模块(7)，其构造为用于将流体(9)、尤其是流体还原剂馈入到所述废气通道(2)中；以及
设有开口(10)的混合元件(6)，所述混合元件构造为用于将馈入到所述废气通道(2)中的所述流体(9)与流过所述废气通道(2)的废气混合；
其中，馈入的所述流体(9)以不均匀的流体冲击密度冲击到所述混合元件(6)上，并且其中，所述混合元件(6)构造为，使得在具有高流体冲击密度的区域(11)中比在具有较低流体冲击密度的区域(12)中进行更大的从流过所述废气通道(2)的废气到所述混合元件(6)上的热量传递。
2.根据权利要求1所述的废气系统(1)，其中，所述配量模块(7)和所述混合元件(6)相互协调，使得在所述混合元件的具有高流体冲击密度的表面区域(11)中比在具有较低流体冲击密度的表面区域(12)中构造有更多的开口(10)和/或更大的开口(10)。
3.根据权利要求2所述的废气系统(1)，其中，在具有高流体冲击密度的所述表面区域(11)中，面积的30％-50％构造为所述开口(10)，而在具有较低流体冲击密度的所述表面区域(12)中，面积的5％-15％构造为所述开口(10)，和/或，其中，所述开口(10)具有小于0.5cm2的开口横截面。
4.根据前述权利要求中任一项所述的废气系统(1)，其中，所述混合元件(6)这样构造和布置在所述废气系统(1)中，使得所述流体(9)到所述混合元件(6)上的冲击角度(α，β)在具有高流体冲击密度的所述区域(11)中比在具有较低流体冲击密度的区域(12)中更小。
5.根据权利要求4所述的废气系统(1)，其中，所述流体(9)在具有高流体冲击密度的所述区域(11)中的冲击角度(β)在5°至45°之间，所述流体(9)在具有较低流体冲击密度的所述区域(12)中的冲击角度(α)在45°和90°之间。
6.根据前述权利要求中任一项所述的废气系统(1)，其中，所述混合元件(6)构造为孔板、尤其是弯曲的孔板；或其中，所述混合元件(6)构造为线材网或由多个相互连接的板材组成的网格结构...
【专利技术属性】
技术研发人员：B·达姆森，
申请(专利权)人：罗伯特·博世有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE
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