一种地下立式停车库及其停取车方法技术

本发明专利技术公开了一种地下立式停车库，包括钢结构总成、电气箱、铭牌、主提升组件、第一层车板组件、第二层车板组件、人机界面、光电支架、光电开关、报警灯以及化学螺栓，钢结构总成包括四根立柱，四根立柱的底端均焊接有立柱底板，立柱底板通过化学螺栓与地面固定连接，两组立柱之间均通过螺栓固定连接有横梁，两个横梁之间通过螺栓固定连接有四个纵梁，四个纵梁上设置有若干筋板，若干筋板与纵梁之间转动连接有转轴；四根立柱的底端均焊接有立柱底板，立柱底板通过化学螺栓与地面固定连接，通过化学螺栓对立柱进行固定，操作简便，对立式停车库的安装带来便利，同时固定效果好，使立式停车库稳固连接，大大提高了立式停车库的安全性能。

【技术实现步骤摘要】
一种地下立式停车库及其停取车方法
本专利技术涉及地下立式停车库
，具体涉及一种地下立式停车库及其停取车方法。
技术介绍
随着人类社会的不断进步和科学技术的发展，人类的生产、生活方式趋于集中，城市的规模越来越大，人们在城市里的生存空间却越来越小，于是出现了要利用空间的理念，城市中开始建设立体建筑、立体交通和立体停车。作为现代大都市的标志，城市中心商住区高楼大厦林立，社区道路、高架交通干道、立交桥和地下铁路，编织出城市立体交通网，停车场也有了长足的发展，由平面停车向立体停车，由简单的机械车库向计算机管理高度自动化的现代立体停车演变，成为具有较强的实用性、观赏性和适合城市环境的建筑。伴随着汽车进入家庭，城市动态、静态交通管理制度的不断完善和人们对居住环境要求的提高，给停车产业提供了前所未有发展机遇，停车产业市场前景广阔。申请号为CN201710321999.3的专利公开了一种立体停车库，包括机架、设于机架上的驱动机构、设于机架上的行走轨道、设于机架上由驱动机构驱动沿行走轨道行走的载车吊架，所述行走轨道包括上升段、上升偏移段、下降段、下降偏移段，所述机架上位于上升偏移段或下降偏移段上设有防摆动机构，所述防摆动机构包括可沿机架上下升降的两个导杆、可贴合载车吊架上端面的平衡杆，各导杆下端连接设有配重块，所述平衡杆设于连接设于两导杆上端但是在该专利中，立式停车位缺少安全措施，同时在停车过程中，花费的时间较多，操作复杂，降低了工作效率。
技术实现思路
为了克服上述的技术问题，本专利技术的目的在于提供了一种地下立式停车库，通过刷IC卡的方式控制机器对车载板的位置进行调节，提升电机带电正转，通过链轮、环形链以及大链轮相互配合，副提升机构运作，通过链条带动二层车载板，链条上设置有撞板，当撞板碰到行程开关时，二层车载板到达指定位置，提升电机断电，二层车载板停止下降，待停车辆通过进车板倒入二层车载板，随后提升电机带电反转，二层车载板上升至最初位置，机器停止，报警灯停止闪烁，即停车完成，在停车过程中，报警灯始终闪烁，对司机和周边行车起到警醒的作用，防止他人误入其中，通过行程开关控制好二层车载板的下落距离，防止下落距离过多过少，给设备本身带来损害，提高了设备的使用寿命，通过IC卡对停车库进行控制，便于使用者操作，提高了设备的实用性。本专利技术的目的可以通过以下技术方案实现：一种地下立式停车库，包括钢结构总成、电气箱、铭牌、主提升组件、进车板、副提升机构、防坠器、第一层车板组件、第二层车板组件、人机界面、光电支架、光电开关、报警灯以及化学螺栓，所述钢结构总成包括四根立柱，四根所述立柱的底端均焊接有立柱底板，所述立柱底板通过化学螺栓与地面固定连接，四个所述立柱分为两组，且两组立柱呈对称分布，每组两个所述立柱之间均通过螺栓固定连接有横梁，两个所述横梁之间通过螺栓固定连接有四个纵梁，四个所述纵梁上设置有若干筋板，若干筋板与纵梁之间转动连接有转轴，四个所述纵梁上均设置有副提升机构；两组所述立柱之间设置有两个轨道，且轨道与地面通过膨胀螺栓固定连接，轨道的上方设置有第一层车板组件，所述第一层车板组件包括第一边梁和第二边梁，所述第一边梁和第二边梁的一端均通过螺钉固定安装有第一护角套，所述第一边梁和第二边梁的另一端均开设有若干调节孔，所述第一边梁和第二边梁之间设置有第一阻车杆和若干第一波浪板，靠近第一阻车杆一侧的第一波浪板上设置有第一阻车板，所述第二边梁靠近第一阻车杆的一端设置有横移电机和导线管，所述横移电机的输出端固定连接有传动轴，所述传动轴的两端分别套接有主动轮和从动轮，所述第一边梁和第二边梁远离第一波浪板的一侧分别固定安装有主动轮座和从动轮座；所述第一层车板组件的上方设置有第二层车板组件，所述第二层车板组件包括第三边梁和第四边梁，所述第三边梁和第四边梁的一端通过螺钉固定安装有第二护角套，所述第三边梁和第四边梁的另一端开设有若干第二调节孔，所述第三边梁和第四边梁之间设置有第二阻车杆和若干第二波浪板，靠近第二阻车杆一侧的第二波浪板上设置有第二阻车板，所述第三边梁和第四边梁之间固定连接有两个连接杆，且两个所述连接杆呈对称分布，所述第三边梁和第四边梁远离第二波浪板的一侧均固定安装有若干吊耳。进一步地，所述副提升机构包括两个导向链轮，两个所述导向链轮均套接在转轴上，且导向链轮在纵梁上呈对称分布，两个所述导向链轮之间设置有导轮，所述导轮与导向链轮通过链条相互传动配合，所述纵梁的顶端对称安装有支架，两个所述支架的顶端均固定安装有行程开关，所述链条远离导轮的一端安装有撞板，且撞板与行程开关相互配合。进一步地，两组所述立柱相对面均设置有光电开关，其中一组所述立柱上通过螺丝安装有报警灯、人机界面以及铭牌，另一组所述立柱上安装有电气箱，四个所述纵梁的底端均对称安装有防坠器，且四个所述纵梁上均设置有主提升组件，所述主提升组件包括电机座，所述电机座安装在横梁的顶端，所述电机座的中心位置处贯穿有提升主轴，且提升主轴与电机座转动连接，所述提升主轴的两端均延伸至两个纵梁的内部，且提升主轴两端延伸至纵梁内部的位置处套接有提升链轮，所述提升主轴靠近两个纵梁的两端均设置有带座轴承，所述电机座的顶端设置有垫板，所述垫板的顶端安装有提升电机，所述提升电机的输出端固定连接有链轮，所述提升主轴靠近电机座的一侧设置有大链轮，所述大链轮与链轮通过环形链传动连接。进一步地，一种地下立式停车库停取车方法，具体步骤如下：步骤一、通过铭牌确认立式停车库的停车尺寸，待停车辆符合停车尺寸即可以停车，停车方式为倒车入库，立式停车库包括三个二层车载板，两个一层车载板；步骤二、机器运行，报警灯一直闪烁，通过刷IC卡的方式控制机器对车载板的位置进行调节，横移电机运行，在主动轮和从动轮的作用下，一层车载板沿着轨道运行，为二层车载板留出空位，到达限位后，横移电机断电，一层车载板停止运行；步骤三、再次通过刷IC卡的方式控制机器对车载板的位置进行调节，提升电机带电正转，通过链轮、环形链以及大链轮相互配合，副提升机构运作，通过链条带动二层车载板，链条上设置有撞板，当撞板碰到行程开关时，二层车载板到达指定位置，提升电机断电，二层车载板停止下降，待停车辆通过进车板倒入二层车载板，随后提升电机带电反转，二层车载板上升至最初位置，机器停止，报警灯停止闪烁，即停车完成。与现有技术相比，本专利技术的有益效果：1、本专利技术中，两组立柱之间设置有两个轨道，且轨道与地面通过膨胀螺栓固定连接，轨道的上方设置有第一层车板组件，立式停车库在使用过程中，在横移电机、主动轮和从动轮的相互配合下，使第一层车板沿着轨道运行，减少了停车需要的时间，提高了工作效率；2、本专利技术中，两组立柱相对面均设置有光电开关，其中一组立柱上通过螺丝安装有报警灯、人机界面以及铭牌，另一组立柱上安装有电气箱，四个纵梁的底端均对称安装有防坠器，光电开关与光电开关之间通过红外线通讯连接，在停车过程中，若红外线受到阻挡，光电开关之间不能形成对射，在停车库的总开关断开，停车动作立即停止，移开阻挡物后，光电本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种地下立式停车库，其特征在于，包括钢结构总成（1）、电气箱（2）、铭牌（3）、主提升组件（4）、进车板（5）、副提升机构（6）、防坠器（7）、第一层车板组件（8）、第二层车板组件（9）、人机界面（10）、光电支架（11）、光电开关（12）、报警灯（13）以及化学螺栓（14），所述钢结构总成（1）包括四根立柱（101），四根所述立柱（101）的底端均焊接有立柱底板（102），所述立柱底板（102）通过化学螺栓（14）与地面固定连接，四个所述立柱（101）分为两组，且两组立柱（101）呈对称分布，每组两个所述立柱（101）之间均通过螺栓固定连接有横梁（103），两个所述横梁（103）之间通过螺栓固定连接有四个纵梁（104），四个所述纵梁（104）上设置有若干筋板，若干筋板与纵梁（104）之间转动连接有转轴，四个所述纵梁（104）上均设置有副提升机构（6）；/n两组所述立柱（101）之间设置有两个轨道，且轨道与地面通过膨胀螺栓固定连接，轨道的上方设置有第一层车板组件（8），所述第一层车板组件（8）包括第一边梁（808）和第二边梁（809），所述第一边梁（808）和第二边梁（809）的一端均通过螺钉固定安装有第一护角套（807），所述第一边梁（808）和第二边梁（809）的另一端均开设有若干第一调节孔（814），所述第一边梁（808）和第二边梁（809）之间设置有第一阻车杆（810）和若干第一波浪板（813），靠近第一阻车杆（810）一侧的第一波浪板（813）上设置有第一阻车板（811），所述第二边梁（809）靠近第一阻车杆（810）的一端设置有横移电机（812）和导线管（801），所述横移电机（812）的输出端固定连接有传动轴（804），所述传动轴（804）的两端分别套接有主动轮（803）和从动轮（805），所述第一边梁（808）和第二边梁（809）远离第一波浪板（813）的一侧分别固定安装有主动轮座（802）和从动轮座（806）；/n所述第一层车板组件（8）的上方设置有第二层车板组件（9），所述第二层车板组件（9）包括第三边梁（902）和第四边梁（903），所述第三边梁（902）和第四边梁（903）的一端通过螺钉固定安装有第二护角套（907），所述第三边梁（902）和第四边梁（903）的另一端开设有若干第二调节孔（901），所述第三边梁（902）和第四边梁（903）之间设置有第二阻车杆（904）和若干第二波浪板（908），靠近第二阻车杆（904）一侧的第二波浪板（908）上设置有第二阻车板（906），所述第三边梁（902）和第四边梁（903）之间固定连接有两个连接杆（909），且两个所述连接杆（909）呈对称分布，所述第三边梁（902）和第四边梁（903）远离第二波浪板（908）的一侧均固定安装有若干吊耳（905）。/n...

【技术特征摘要】
1.一种地下立式停车库，其特征在于，包括钢结构总成（1）、电气箱（2）、铭牌（3）、主提升组件（4）、进车板（5）、副提升机构（6）、防坠器（7）、第一层车板组件（8）、第二层车板组件（9）、人机界面（10）、光电支架（11）、光电开关（12）、报警灯（13）以及化学螺栓（14），所述钢结构总成（1）包括四根立柱（101），四根所述立柱（101）的底端均焊接有立柱底板（102），所述立柱底板（102）通过化学螺栓（14）与地面固定连接，四个所述立柱（101）分为两组，且两组立柱（101）呈对称分布，每组两个所述立柱（101）之间均通过螺栓固定连接有横梁（103），两个所述横梁（103）之间通过螺栓固定连接有四个纵梁（104），四个所述纵梁（104）上设置有若干筋板，若干筋板与纵梁（104）之间转动连接有转轴，四个所述纵梁（104）上均设置有副提升机构（6）；
两组所述立柱（101）之间设置有两个轨道，且轨道与地面通过膨胀螺栓固定连接，轨道的上方设置有第一层车板组件（8），所述第一层车板组件（8）包括第一边梁（808）和第二边梁（809），所述第一边梁（808）和第二边梁（809）的一端均通过螺钉固定安装有第一护角套（807），所述第一边梁（808）和第二边梁（809）的另一端均开设有若干第一调节孔（814），所述第一边梁（808）和第二边梁（809）之间设置有第一阻车杆（810）和若干第一波浪板（813），靠近第一阻车杆（810）一侧的第一波浪板（813）上设置有第一阻车板（811），所述第二边梁（809）靠近第一阻车杆（810）的一端设置有横移电机（812）和导线管（801），所述横移电机（812）的输出端固定连接有传动轴（804），所述传动轴（804）的两端分别套接有主动轮（803）和从动轮（805），所述第一边梁（808）和第二边梁（809）远离第一波浪板（813）的一侧分别固定安装有主动轮座（802）和从动轮座（806）；
所述第一层车板组件（8）的上方设置有第二层车板组件（9），所述第二层车板组件（9）包括第三边梁（902）和第四边梁（903），所述第三边梁（902）和第四边梁（903）的一端通过螺钉固定安装有第二护角套（907），所述第三边梁（902）和第四边梁（903）的另一端开设有若干第二调节孔（901），所述第三边梁（902）和第四边梁（903）之间设置有第二阻车杆（904）和若干第二波浪板（908），靠近第二阻车杆（904）一侧的第二波浪板（908）上设置有第二阻车板（906），所述第三边梁（902）和第四边梁（903）之间固定连接有两个连接杆（909），且两个所述连接杆（909）呈对称分布，所述第三边梁（902）和第四边梁（903）远离第二波浪板（908）的一侧均固定安装有若干吊耳（905）。


2.根据权利要求1所述的一种地下立式停车库，其特征在于，所述副提升机构（6）包括两个导向链轮（601），...

【专利技术属性】
技术研发人员：武莎莎，鲍朋，王紫欣，叶小婷，李洪海，莫丽红，丁祖军，鲁庆，张涛，
申请(专利权)人：淮阴工学院，
类型：发明
国别省市：江苏;32