充电控制方法、装置、设备及存储介质制造方法及图纸

本申请实施例公开了一种充电控制方法、装置、设备及存储介质，用以解决现有的车辆充电方式在解决电池安全问题上导致充电效率低的问题。所述方法包括：确定在第一时刻采集到的电动汽车的第一充电电流相对于电动汽车的实际需求电流的偏差信息；根据偏差信息及在第一时刻向充电设备请求的第二充电电流，确定电动汽车在第二时刻向电动汽车输入的第三充电电流；在第二时刻到达时，向电动汽车输入第三充电电流。该技术方案能够避免电动汽车的充电电流过大而影响充电装置寿命的情况，同时还能使充电效率最大化。

【技术实现步骤摘要】
充电控制方法、装置、设备及存储介质
本专利技术涉及电池充电
，尤其涉及一种充电控制方法、装置、设备及存储介质。
技术介绍
随着电动汽车技术的普及和发展，用户对于电动汽车的充电效率的要求也越来越高，因此，如何提高电动汽车的充电效率，成为业界不断努力开发的技术方向之一。对于任意一款特定的电动汽车，其动力电池能量和充电能量转换率是确定的，影响充电时间的主要因素是充电电流的大小。充电电流的大小受电池化学特性和环境温度等因素影响，超过一定的电流限值将影响电池使用寿命。为避免充电电流过大时导致充电中断或损坏电池，现有技术中，通常先计算可能引起充电电流过大的误差，如充电设备的电流输出误差、车辆充电管理系统的电流采集误差、车辆各部件的充电请求电流的电流估算误差等，并通过计算累加误差后降低车辆充电请求的方式充电。例如，假设车辆需求的充电电流为115A（其中动力电池为100A，车辆空调等附件15A），充电过程累计误差最大值±10A，那么在请求充电时，则可通过去除累计误差10A的方式，仅请求充电电流为105A，这样可以使实际充电电流最大不超过115A，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种充电控制方法，其特征在于，应用于充电装置，所述方法包括：/n在所述充电装置对电动汽车的充电过程中，确定在第一时刻采集到的所述电动汽车的第一充电电流相对于所述电动汽车的实际需求电流的偏差信息；/n根据所述偏差信息及在所述第一时刻向所述电动汽车输入的第二充电电流，确定所述充电装置在第二时刻向所述电动汽车输入的第三充电电流；所述第二时刻为所述第一时刻之后相隔预设时长的时刻；/n在所述第二时刻到达时，向所述电动汽车输入所述第三充电电流。/n

【技术特征摘要】
1.一种充电控制方法，其特征在于，应用于充电装置，所述方法包括：
在所述充电装置对电动汽车的充电过程中，确定在第一时刻采集到的所述电动汽车的第一充电电流相对于所述电动汽车的实际需求电流的偏差信息；
根据所述偏差信息及在所述第一时刻向所述电动汽车输入的第二充电电流，确定所述充电装置在第二时刻向所述电动汽车输入的第三充电电流；所述第二时刻为所述第一时刻之后相隔预设时长的时刻；
在所述第二时刻到达时，向所述电动汽车输入所述第三充电电流。


2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述偏差信息包括：所述第一充电电流大于所述实际需求电流；或者，所述第一充电电流小于所述实际需求电流；
所述根据所述偏差信息及在所述第一时刻向所述电动汽车输入的第二充电电流，确定所述充电装置在第二时刻向所述电动汽车输入的第三充电电流，包括：
若所述偏差信息为所述第一充电电流大于所述实际需求电流，则按照预设调整规则减小所述第二充电电流，得到所述第三充电电流；
若所述偏差信息为所述第一充电电流小于所述实际需求电流，则按照所述预设调整规则增大所述第二充电电流，得到所述第三充电电流。


3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述预设调整规则包括：按照预设的电流粒度值增大或减小向所述电动汽车输入的充电电流。


4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述偏差信息包括电流偏差值；
所述确定在第一时刻采集到的所述电动汽车的第一充电电流相对于所述电动汽车的实际需求电流的偏差信息，包括：
在所述第一时刻采集所述电动汽车的所述第一充电电流；
计算所述实际需求电流与所述第一充电电流之间的差值，得到所述第一充电电流相对于所述实际需求电流的电流偏差值。


5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述根据所述偏差信息及在所述第一时刻向所述电动汽车输入的第二充电电流，确定所述充电装...

【专利技术属性】
技术研发人员：王长治，
申请(专利权)人：恒大新能源汽车投资控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44