一种动力系统装置及轨道车辆制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种动力系统装置及轨道车辆，涉及轨道车辆技术领域，该动力系统装置包括公共支架和安装在公共支架上的动力单元，动力单元的端部设置有第一安装座，动力单元的两侧分别设置第二安装座；公共支架由两横梁和两纵梁拼装而成，且其中一根横梁上设置有用于与第一安装座连接的第一安装支架；纵梁上设置有用于与第二安装座连接的第二安装支架；第一安装支架和第二安装支架上都设置有减震装置；纵梁通过若干固定座与轨道车辆的车架连接。

【技术实现步骤摘要】
一种动力系统装置及轨道车辆
本技术涉及轨道车辆
，具体来讲是一种动力系统装置及轨道车辆。
技术介绍
目前铁路轨道车辆动力系统分为车上安装和车下安装两种方式。采用车上安装动力系统装置时，往往是直接将动力系统安装在车架上。这样，车辆在维修或更换动力系统部件时，需要人员在车上拆除各部件后，再将各部件吊运出车体。由于部件拆除往往受到车辆空间限制，导致人员施工难度大。
技术实现思路
针对现有技术中存在的缺陷，本技术的目的在于提供一种动力系统装置及轨道车辆，能够丰富轨道车辆的动力系统装置种类，提高轨道车的运用及维护性能，降低人员维护检修工作量。为达到以上目的，本技术采取的技术方案是：一种动力系统装置，包括公共支架和安装在公共支架上的动力单元，动力单元的端部设置有第一安装座，动力单元的两侧分别设置第二安装座；公共支架由两横梁和两纵梁拼装而成，且其中一根横梁上设置有用于与第一安装座连接的第一安装支架；纵梁上设置有用于与第二安装座连接的第二安装支架；第一安装支架和第二安装支架上都设置有减震装置；纵梁通过若干固定座与轨道车辆的车架连接本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种动力系统装置，包括公共支架和安装在公共支架上的动力单元，其特征在于：所述动力单元的端部设置有第一安装座(51)，动力单元的两侧分别设置第二安装座(61)；/n所述公共支架由两横梁(11)和两纵梁(1)拼装而成，且其中一根横梁(11)上设置有用于与第一安装座(51)连接的第一安装支架(2)；所述纵梁(1)上设置有用于与第二安装座(61)连接的第二安装支架(3)；所述第一安装支架(2)和第二安装支架(3)上都设置有减震装置(4)；/n所述纵梁(1)通过若干固定座(13)与轨道车辆的车架(8)连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种动力系统装置，包括公共支架和安装在公共支架上的动力单元，其特征在于：所述动力单元的端部设置有第一安装座(51)，动力单元的两侧分别设置第二安装座(61)；
所述公共支架由两横梁(11)和两纵梁(1)拼装而成，且其中一根横梁(11)上设置有用于与第一安装座(51)连接的第一安装支架(2)；所述纵梁(1)上设置有用于与第二安装座(61)连接的第二安装支架(3)；所述第一安装支架(2)和第二安装支架(3)上都设置有减震装置(4)；
所述纵梁(1)通过若干固定座(13)与轨道车辆的车架(8)连接。


2.根据权利要求1所述的动力系统装置，其特征在于：所述第一安装支架(2)设置有至少一个第一连接孔(21)，所述第二安装支架(3)设置有至少一个第二连接孔(31)。


3.根据权利要求2所述的动力系统装置，其特征在于：所述减震装置(4)包括橡胶体(45)和紧固螺栓(41)；所述橡胶体(45)设置在第一连接孔(21)或第二连接孔(31)内，且橡胶体(45)的两端分别从该孔伸出形成膨胀部(44)；所述橡胶体(45)的上端设置有上平垫(46)，橡胶体(45)的下端设置有下平垫(43)；所述紧固螺栓(41)的螺杆依次穿过下平垫(43)、橡胶体(45)和上平垫(46)后再通过锁紧螺母(48)锁紧。


4.根据权利要求3所述的动力系统装置，其特征在于：所述紧固螺栓(41)靠近锁紧螺母(48)的位置设置有上垫圈(47)，紧固螺栓(41)靠近螺帽的位置设置有下垫圈(42)。


5.根据权利要求1所述的动力系统装置，其特征在于：所述动力单元包括前后相连的发动机(5)和主发电机(6)，且发动机(...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐其瑞，司仰峰，高秀峰，王江，郭盼，黄屾，郭凤，陈嘉，
申请(专利权)人：金鹰重型工程机械有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42