一种机车转向架驱动装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种机车转向架驱动装置，包括一根车轴，所述车轴上过盈安装从动大齿轮，所述车轴的两侧对称安装相同的牵引电机，所述牵引电机的转轴上分别过盈安装主动小齿轮，且所述车轴两侧的牵引电机的主动小齿轮同时与所述从动大齿轮啮合形成传动齿轮副。本发明专利技术的驱动扭矩和驱动功率可以显著增大甚至翻倍；且对于指定的单轴牵引功率和牵引力，本发明专利技术单个牵引电机的体积和重量都会更小，从而为转向架牵引杆从牵引电机下方穿过提供了巨大的空间便利。此外，本发明专利技术的主动小齿轮与从动大齿轮的磨耗匹配性更好。

【技术实现步骤摘要】
一种机车转向架驱动装置
本专利技术涉及铁路机车转向架，特别是一种机车转向架驱动装置。
技术介绍
目前，机车转向架的驱动装置均是由单电机驱动单轮对，且除了采用永磁直驱技术的驱动装置外，其余机车驱动装置均是通过齿轮副变速来匹配牵引系统的牵引特性。目前的单电机驱动单轮对的驱动装置技术面临以下困难挑战：对于高速机车，需追求尽可能大的起动牵引力。起动牵引力由以下公式得出：F=M×i/R其中：F为起动牵引力；M为牵引电机转矩；i为传动比，即从动齿轮齿数/主动齿轮齿数；R为车轮半径。一般来说，增大起动牵引力要求采用尽量大的传动比。由于受限于齿轮箱底部限界（齿轮模数给定时限制了从动齿轮的最大齿数）和主动齿轮最小齿数（一般不能小于17），单级传动的最大传动比受限，从而只能增大牵引电机转矩，而牵引电机转矩增大需要通过增大牵引电机外径来实现，牵引电机外径又受主动齿轮与从动齿轮的齿轮中心距限制无法一直增大（齿轮中心距为主动齿轮和从动齿轮的齿数之和乘以模数再除以2）。因此传统驱动装置的牵引电机转矩存在一个天花板，不能无限制增大。（本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种机车转向架驱动装置，包括一根车轴，所述车轴上过盈安装从动大齿轮，其特征在于，所述车轴的两侧对称安装相同的牵引电机，所述牵引电机的转轴上分别过盈安装主动小齿轮，且所述车轴两侧的牵引电机的主动小齿轮同时与所述从动大齿轮啮合形成传动齿轮副。/n

【技术特征摘要】
1.一种机车转向架驱动装置，包括一根车轴，所述车轴上过盈安装从动大齿轮，其特征在于，所述车轴的两侧对称安装相同的牵引电机，所述牵引电机的转轴上分别过盈安装主动小齿轮，且所述车轴两侧的牵引电机的主动小齿轮同时与所述从动大齿轮啮合形成传动齿轮副。


2.根据权利要求1所述的一种机车转向架驱动装置，其特征在于，所述主动小齿轮和所述从动大齿轮安装在同一齿轮箱中。


3.根据权利要求1所述的一种机车转向架驱动装置，其特征在于，所述牵引电机为两个，所述从动大齿轮为一个，且两个所述牵引...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓小星，沈龙江，李冠军，申长宏，谢加辉，谭桐，彭波，廖志伟，朱向阳，曾艳梅，刘金菊，李燕慧，蔡超，秦烺，
申请(专利权)人：中车株洲电力机车有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南;43