一种接头制造技术

本发明专利技术的接头，属于航空发动机输油部件的技术领域，在油的输送过程中产生的压力损失较大的技术问题。该接头，用于航空发动机燃油总管的输油，包括本体(1)，本体设置有进油口(11)和多个出油口(12)，本体(1)还包括以平滑渐变结构设置的集油腔(13)，其中：进油口(11)和多个出油口(12)分别与集油腔(13)连通；油通过平滑渐变结构设置的集油腔(13)进入多个出油口能够降低油在输送过程中的压力损失。本发明专利技术用以完善输油用接头的使用功能，满足人们对航空发动机在输送燃油时能够降低油压损耗的要求。

【技术实现步骤摘要】
一种接头
本专利技术属于航空发动机输油部件的
，尤其涉及一种接头。
技术介绍
在航空发动机燃烧室中燃烧所需要的燃料主要通过燃油总管供给。燃油总管一般由进油接嘴、分管及总管组成。为了安装方便、常设计成两个半环、通过螺栓连接后环绕于燃烧室外机匣。为保证进油均匀、两个半环上各设置一个进油接嘴。为了简化燃油总管结构、节省安装空间、减少零件数目、将进油接嘴设计成三通或四通接头的形式、两个总管半环直接与三通接头连接。这样就取消了总管半环上的进油接嘴、同时简化了总管半环的连接结构。随着航空发动机性能的不断提升、对燃油流量的控制越来越严格、因此降低燃油总管的压力损失有利于增加燃油流量控制的范围。现有技术中的三通接头结构，是主管与支管直接连通，当燃油从主管进入支管时，由于流通面积发生突变会产生较大的压力损失。因此需要设计一种有效降低进油时产生的压力损失的接头。有鉴于此，特提出本专利技术。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种接头，解决现有技术的在油的输送过程中产生的压力损失较大的技术问题。本案的技术方案有诸本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种接头，用于航空发动机燃油总管的输油，包括本体(1)，本体设置有进油口(11)和多个出油口(12)，其特征在于，本体(1)还包括以平滑渐变结构设置的集油腔(13)，其中：/n所述进油口(11)和多个所述出油口(12)分别与所述集油腔(13)连通；/n油通过平滑渐变结构设置的所述集油腔(13)进入多个出油口能够降低油在输送过程中的压力损失。/n

【技术特征摘要】
1.一种接头，用于航空发动机燃油总管的输油，包括本体(1)，本体设置有进油口(11)和多个出油口(12)，其特征在于，本体(1)还包括以平滑渐变结构设置的集油腔(13)，其中：
所述进油口(11)和多个所述出油口(12)分别与所述集油腔(13)连通；
油通过平滑渐变结构设置的所述集油腔(13)进入多个出油口能够降低油在输送过程中的压力损失。


2.根据权利要求1所述的接头，其特征在于，平滑渐变结构为斜直线渐变结构或弧形渐变结构，弧形渐变结构圆心背向所述集油腔(13)。


3.根据权利要求2所述的接头，其特征在于，所述集油腔(13)肩部内型面按所述集油腔(13)进油夹角扩张，所述集油腔(13)进油夹角的取值范围为80°～100°。


4.根据权利要求1或2或3所述的接头，其特征在于，所述出油口的数量为2个，两个出油口之间以圆心朝向集油腔(13)的过油部(14)以弧形结构设置或是以下凹折线结构设置，用以减少油的压力损失。


5.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：李九龙，卢加平，邱伟，桂韬，张伟，时远，赵弦，
申请(专利权)人：中国航发四川燃气涡轮研究院，
类型：发明
国别省市：四川;51