一种航空用集装箱板拖车制造技术

本发明专利技术涉及航空运输设备技术领域，且公开了一种航空用集装箱板拖车，包括支撑板，所述支撑板的数量为两个，两个所述支撑板底端的两侧分别固定安装有万向轮，两个所述支撑板一侧的顶端均固定套接有滚轴，所述滚轴的数量为七个，七个所述滚轴的外部分别活动套接有滚筒，七个所述滚筒的外部均卷绕有传送带，两个所述支撑板顶端均固定连接有U形板。该航空用集装箱板拖车，通过拉伸弹簧、第一拉动杆、卡块和另一个航空用集装箱板拖车上卡条的配合使用，使两个航空用集装箱板拖车可以轻松的固定在一起，进而可以使多个航空用集装箱板拖车一起拖运，极大的提高了航空用集装箱板拖车的运输效率。

【技术实现步骤摘要】
一种航空用集装箱板拖车
本专利技术涉及航空运输设备
，具体为一种航空用集装箱板拖车。
技术介绍
航空集装运输是指利用航空集装设备装载货物、行李和邮件的运输，民用航空最早的集装运输，是在使用活塞式飞机和涡轮螺旋桨飞机时代，当时承运人使用托盘和货网将一定数量的单件货物组合为单元运输，随着大型飞机，特别是喷气式宽体飞机的问世，航空集装运输才得到较快的发展。为了将集装箱运送至飞机上，通常都会采用集装箱板拖车来运输集装箱，因此需要先将集装箱一个一个的运送至集装箱板拖车上，再运送至飞机的货仓上，但由于集装箱的重量较重，且集装箱板拖车自身高度的问题，使集装箱在搬运过程中，需要将集装箱先抬起一定距离才可以搬运到集装箱板拖车上，当集装箱板拖车装满集装箱后，再将多个集装箱板拖车一个一个的拖动至飞机货仓上，费时费力，运输效率低，并且在运输过程中由于路面不平，因此集装箱板拖车上的集装箱会因为集装箱板拖车颠簸而倾斜，情况严重的话可能倾倒，为此推出一种航空用集装箱板拖车。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本专本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种航空用集装箱板拖车，包括支撑板(1)，其特征在于：所述支撑板(1)的数量为两个，两个所述支撑板(1)底端的两侧分别固定安装有万向轮(2)，两个所述支撑板(1)一侧的顶端均固定套接有滚轴(3)，所述滚轴(3)的数量为七个，七个所述滚轴(3)的外部分别活动套接有滚筒(4)，七个所述滚筒(4)的外部均卷绕有传送带(5)，两个所述支撑板(1)顶端均固定连接有U形板(6)，所述U形板(6)正面的中部和背面的中部分别螺纹套接有螺纹杆(7)，两个所述螺纹杆(7)的一端分别活动套接有位于U形板(6)内部的夹板(8)，所述夹板(8)靠近U形板(6)一面的两侧分别固定连接有伸缩杆(9)，两个所述伸缩杆(9...

【技术特征摘要】
1.一种航空用集装箱板拖车，包括支撑板(1)，其特征在于：所述支撑板(1)的数量为两个，两个所述支撑板(1)底端的两侧分别固定安装有万向轮(2)，两个所述支撑板(1)一侧的顶端均固定套接有滚轴(3)，所述滚轴(3)的数量为七个，七个所述滚轴(3)的外部分别活动套接有滚筒(4)，七个所述滚筒(4)的外部均卷绕有传送带(5)，两个所述支撑板(1)顶端均固定连接有U形板(6)，所述U形板(6)正面的中部和背面的中部分别螺纹套接有螺纹杆(7)，两个所述螺纹杆(7)的一端分别活动套接有位于U形板(6)内部的夹板(8)，所述夹板(8)靠近U形板(6)一面的两侧分别固定连接有伸缩杆(9)，两个所述伸缩杆(9)的另一端与U形板(6)内部的一面固定连接，两个所述支撑板(1)一侧的顶端固定安装有方块(10)，两个所述方块(10)的中部均固定套接有转动杆(11)，所述转动杆(11)的外部活动套接有把手(12)，两个所述支撑板(1)靠近把手(12)一侧的底端分别固定连接有卡条(13)，两个所述支撑板(1)另一侧的底端分别固定安装有卡块(14)，所述卡块(14)远离夹板(8)一面的中部分别活动套接有第一拉动杆(15)，所述第一拉动杆(15)的外部活动套接有位于卡块(14)外部的拉伸弹簧(16)，两个所述支撑板(1)靠近卡块(14)一侧的中部开设有L形孔(17)，两个所述L形孔(17)内部底端的一侧开设有圆孔(18)，所述圆孔(18)的内部活动套接有圆杆(19)，所述圆杆(19)的外部活动套接有位于支撑板(1)下方的环形弹簧(20)，两个所述L形孔(17)内部的顶端分别活动套接有第一限位杆(21)，两个第一限位杆(21)的另一端固定连接有位于两个支撑板(1)之间的滑板(22)，所述支撑板(1)靠近卡块(14)一侧的顶端开设有方孔(23)，所述方孔(23)的内部活动套接有第二拉动杆(24)，所述第二拉动杆(24)的外部活动套接有位于卡块(14)上方的复位弹簧(25)，所述滑板(22)正面和背面远离第一限位杆(21)的一侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：林鸿浜，
申请(专利权)人：杭州速驾汽车服务有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33