一种航空运输的移动式行李运载装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种航空运输的移动式行李运载装置，包括运载车，所述运载车的顶部外壁一角处设有驾驶仓，且运载车的顶部外壁中部设有电动牵引滑轨，所述电动牵引滑轨的内壁滑动连接有升降杆，且升降杆的顶部外壁滑动连接有固定架，所述固定架的顶部外壁固定连接诶有输送带组件，所述输送带组件包括主动轮、从动轮、防滑钢带和伺服电机。本实用新型专利技术的中置输送带组件，利用升降杆可调节整体组件高度，尾部通过角度调节液压缸实现组件的两端高度差，进而适用不同的行李拖拽车高度和机型行李仓高度，工具箱和尾杠均可安装牵拉杆，通过牵拉杆对称拖拉空车斗，可与拖拽车之间相互配合，提高机场行李物流路径的高效经济性。

【技术实现步骤摘要】
一种航空运输的移动式行李运载装置
本技术涉及航空运输
，尤其涉及一种航空运输的移动式行李运载装置。
技术介绍
机场行李搬运是机场服务的一个重要组成部分，由于机场行李都是需要进行托运的，在旅行的过程中，行李在机场需要较长距离的上机搬运，需要机场人员将行李搬至行李运输架上，输送至机仓的行李仓中码放。现有移动式行李运载装置中有行李拖拽车、行李输送车等，行李输送车的输送组件高度调节和角度调节不便捷，不能适用不同的行李拖拽车和机型行李仓高度，影响行李运输安全性，同时很多时候行李拖拽车回程作业后的空车斗需要托运，费时费力。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种航空运输的移动式行李运载装置。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种航空运输的移动式行李运载装置，包括运载车，所述运载车的顶部外壁一角处设有驾驶仓，且运载车的顶部外壁中部设有电动牵引滑轨，所述电动牵引滑轨的内壁滑动连接有升降杆，且升降杆的顶部外壁滑动连接有固定架，所述固定架的顶部外壁固定连接诶有输送带组件，所述输送带组件包括主动轮、从动轮、防滑钢带和伺服电机，且主动轮通过防滑钢带和从动轮的外壁之间形成传动配合，所述伺服电机的输出轴连接在主动轮的内壁上，所述主动轮、从动轮的轴心之间固定连接有同一个轴连接架，且轴连接架的中部外壁和固定架相连接，所述轴连接架的底端外壁通过轴连接有角度调节液压缸，且角度调节液压缸的非活塞杆一端固定连接在运载车的端部外边上，所述运载车位于输送带组件的两侧均设有工具箱。作为本技术进一步的方案，所述运载车的顶部外壁靠近电动牵引滑轨的一侧连接有驱动电机，且驱动电机的输出轴连接有驱动丝杠，所述升降杆的底端外壁固定连接有滑动件，且驱动丝杠的外壁通过螺纹传动啮合在滑动件的内壁上。作为本技术进一步的方案，所述运载车的一端外壁设有前杠，且运载车的另一端外壁设有后杠。作为本技术进一步的方案，所述前杠和后杠的底端外壁均对称分布有障碍传感器，所述运载车的两侧外壁均固定有警示灯，且警示灯和障碍传感器之间通过电性连接。作为本技术进一步的方案，所述工具箱的底端内壁设有隔层，且隔层的内壁固定卡接有牵拉杆。作为本技术进一步的方案，所述后杠和工具箱的外壁均对称分布有拉杆固定孔，且牵拉杆的端部通过螺纹连接在拉杆固定孔的内壁上。作为本技术进一步的方案，所述电动牵引滑轨、伺服电机和角度调节液压缸均连接有开关，且开关通过导线连接有PLC控制器。本技术的有益效果为：1.本航空运输的移动式行李运载装置通过平板式运载车进行托运装载，中置输送带组件，输送组件的中部利用升降杆可调节整体组件高度，尾部通过角度调节液压缸实现组件的两端高度差，进而适用不同的行李拖拽车高度和机型行李仓高度，调节更加便捷；2.本航空运输的移动式行李运载装置的尾部两侧工具箱和尾杠均可安装牵拉杆，通过牵拉杆对称拖拉空车斗，可与拖拽车之间相互配合，提高机场行李物流路径的高效经济性。附图说明图1为本技术提出的一种航空运输的移动式行李运载装置实施例1的立体结构示意图；图2为本技术提出的一种航空运输的移动式行李运载装置实施例1的输送带组件结构示意图；图3为本技术提出的一种航空运输的移动式行李运载装置实施例1的运载车局部俯视结构示意图。图中：1运载车、2驾驶仓、3前杠、4固定架、5升降杆、6输送带组件、7工具箱、8牵拉杆、9警示灯、10防滑钢带、11从动轮、12角度调节液压缸、13轴连接架、14伺服电机、15主动轮、16电动牵引滑轨。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。实施例1参照图1-3，一种航空运输的移动式行李运载装置，包括运载车1，运载车1的顶部外壁一角处设有驾驶仓2，且运载车1的顶部外壁中部设有电动牵引滑轨16，电动牵引滑轨16的内壁滑动连接有升降杆5，且升降杆5的顶部外壁滑动连接有固定架4，固定架4的顶部外壁固定连接诶有输送带组件6，输送带组件6包括主动轮15、从动轮11、防滑钢带10和伺服电机14，且主动轮15通过防滑钢带10和从动轮11的外壁之间形成传动配合，伺服电机14的输出轴连接在主动轮15的内壁上，主动轮15、从动轮11的轴心之间固定连接有同一个轴连接架13，且轴连接架13的中部外壁和固定架4相连接，轴连接架13的底端外壁通过轴连接有角度调节液压缸12，且角度调节液压缸12的非活塞杆一端固定连接在运载车1的端部外边上，运载车1位于输送带组件6的两侧均设有工具箱7，运载车1的顶部外壁靠近电动牵引滑轨16的一侧连接有驱动电机，且驱动电机的输出轴连接有驱动丝杠，升降杆5的底端外壁固定连接有滑动件，且驱动丝杠的外壁通过螺纹传动啮合在滑动件的内壁上，运载车1的一端外壁设有前杠3，且运载车1的另一端外壁设有后杠，前杠3和后杠的底端外壁均对称分布有障碍传感器，运载车1的两侧外壁均固定有警示灯9，且警示灯9和障碍传感器之间通过电性连接，工具箱7的底端内壁设有隔层，且隔层的内壁固定卡接有牵拉杆8，后杠和工具箱7的外壁均对称分布有拉杆固定孔，且牵拉杆8的端部通过螺纹连接在拉杆固定孔的内壁上，电动牵引滑轨16、伺服电机14和角度调节液压缸12均连接有开关，且开关通过导线连接有PLC控制器。本实施例的工作原理：本航空运输的移动式行李运载装置在使用时，通过平板式的运载车1进行托运装载，中置输送带组件6，输送组件6的中部利用升降杆5可调节整体输送带组件6的离车高度，尾部通过角度调节液压缸12实现输送带组件6的两端高度差，进而适用不同的行李拖拽车高度和机型行李仓高度，在输送带组件6完成行李上机仓的作业后，通过尾部两侧工具箱7和尾杠均可安装牵拉杆8，通过牵拉杆8对称拖拉空车斗，可与拖拽车之间相互配合，提高机场行李物流路径的高效经济性。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”、“第一”、“第二”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种航空运输的移动式行李运载装置，包括运载车（1），其特征在于，所述运载车（1）的顶部外壁一角处设有驾驶仓（2），且运载车（1）的顶部外壁中部设有电动牵引滑轨（16），所述电动牵引滑轨（16）的内壁滑动连接有升降杆（5），且升降杆（5）的顶部外壁滑动连接有固定架（4），所述固定架（4）的顶部外壁固定连接有输送带组件（6），所述输送带组件（6）包括主动轮（15）、从动轮（11）、防滑钢带（10）和伺服电机（14），且主动轮（15）通过防滑钢带（10）和从动轮（11）的外壁之间形成传动配合，所述伺服电机（14）的输出轴连接在主动轮（15）的内壁上，所述主动轮（15）、从动轮（11）的轴心之间固定连接有同一个轴连接架（13），且轴连接架（13）的中部外壁和固定架（4）相连接，所述轴连接架（13）的底端外壁通过轴连接有角度调节液压缸（12），且角度调节液压缸（12）的非活塞杆一端固定连接在运载车（1）的端部外边上，所述运载车（1）位于输送带组件（6）的两侧均设有工具箱（7）。/n

【技术特征摘要】
1.一种航空运输的移动式行李运载装置，包括运载车（1），其特征在于，所述运载车（1）的顶部外壁一角处设有驾驶仓（2），且运载车（1）的顶部外壁中部设有电动牵引滑轨（16），所述电动牵引滑轨（16）的内壁滑动连接有升降杆（5），且升降杆（5）的顶部外壁滑动连接有固定架（4），所述固定架（4）的顶部外壁固定连接有输送带组件（6），所述输送带组件（6）包括主动轮（15）、从动轮（11）、防滑钢带（10）和伺服电机（14），且主动轮（15）通过防滑钢带（10）和从动轮（11）的外壁之间形成传动配合，所述伺服电机（14）的输出轴连接在主动轮（15）的内壁上，所述主动轮（15）、从动轮（11）的轴心之间固定连接有同一个轴连接架（13），且轴连接架（13）的中部外壁和固定架（4）相连接，所述轴连接架（13）的底端外壁通过轴连接有角度调节液压缸（12），且角度调节液压缸（12）的非活塞杆一端固定连接在运载车（1）的端部外边上，所述运载车（1）位于输送带组件（6）的两侧均设有工具箱（7）。


2.根据权利要求1所述的一种航空运输的移动式行李运载装置，其特征在于，所述运载车（1）的顶部外壁靠近电动牵引滑轨（16）的一侧连接有驱动电机，且驱动电机的输出轴连接有驱动丝杠...

【专利技术属性】
技术研发人员：林超宇，
申请(专利权)人：福建工程学院，
类型：新型
国别省市：福建;35