一种用于航空飞机的高效餐车制造技术

本发明专利技术涉及航空服务设备技术领域，且公开了一种用于航空飞机的高效餐车，包括移动餐车，移动餐车的底端固定安装有安装箱，且安装箱的内壁活动套装有圆珠，安装箱的内部活动套装有第一钢球，且第一钢球的底端固定连接有安装支架，安装支架的一端延伸至安装箱底端的外部，且安装支架的内部活动套装有车轮，安装支架的外壁固定套装有位于安装箱内部的限位板，且移动餐车内腔的底部固定套装有挡板。该用于航空飞机的高效餐车，通过设置右支撑板，固定箱Ⅰ、凸轮、把手和左支撑板可以对右支撑板进行夹紧，同时也便于拿取和抽出，也可以便于改变右支撑板的安装，改变移动餐车的布局。

【技术实现步骤摘要】
一种用于航空飞机的高效餐车
本专利技术涉及航空服务设备
，具体为一种用于航空飞机的高效餐车。
技术介绍
航空输运是使用飞机或直升机及其他航空器运送人员、货物、邮件的一种运输方式，具有快速、机动的特点，是现代旅客运输，尤其是远程旅客运输的重要方式，为国际贸易中的贵重物品、鲜活货物和精密仪器运输所不可缺的。在航空客运过程中，乘务人员会利用餐车给乘客送食物并供乘客享用，随着餐饭种类的增加，会使得现有餐车超出承载能力，当乘客需要餐饭时，乘务人员要到餐厅内进行拿取，这样会增加乘务的工作量，为此我们提供一种用于航空飞机的高效餐车来解决这个问题。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种用于航空飞机的高效餐车，具备提高餐车的承载量，便于放置餐饭和快速的拿取餐饭，同时减轻乘务人员的工作量等优点，解决了随着餐饭种类的增加，会使得现有餐车超出承载能力，当乘客需要餐饭时，乘务人员要到餐厅内进行拿取，这样会增加乘务的工作量的问题。(二)技术方案为实现上述提高餐车的承载量，便于放置餐饭和快速的拿取餐饭，同时减轻乘务人员的工作量的目的，本专利技术提供如下技术方案：一种用于航空飞机的高效餐车，包括移动餐车，所述移动餐车的底端固定安装有安装箱，且安装箱的内壁活动套装有圆珠，所述安装箱的内部活动套装有第一钢球，且第一钢球的底端固定连接有安装支架，所述安装支架的一端延伸至安装箱底端的外部，且安装支架的内部活动套装有车轮，所述安装支架的外壁固定套装有位于安装箱内部的限位板，且移动餐车内腔的底部固定套装有挡板，所述挡板的底端和移动餐车内腔的底端之间设有隔板，且隔板的上方设有位于移动餐车内部的右支撑板，所述右支撑板的一端延伸至固定箱Ⅰ的内部，且固定箱Ⅰ的一侧固定安装在移动餐车的内壁上，所述右支撑板的顶端设有位于固定箱Ⅰ内部的凸轮，且右支撑板顶端的一侧固定连接有把手，所述右支撑板的一端延伸至左支撑板的内部，且左支撑板的内部开设有活动槽，所述右支撑板的一端固定套装有位于活动槽内部的活动板，且左支撑板顶端的内部开设有卡槽，所述卡槽的内部活动套装有卡紧套，且卡紧套的顶端固定连接有分割板，所述左支撑板的另一端延伸至固定箱Ⅱ的内部，且固定箱Ⅱ的一侧固定安装在移动餐车的内壁上，所述左支撑板的顶端卡接有卡紧柱，且卡紧柱的顶端与上升杆的一端固定连接，所述上升杆的顶部固定套装在旋转杆一端的外壁上，且旋转杆顶端的一侧与伸缩杆的底端固定连接，所述伸缩杆的顶端延伸至箱体的内部，且伸缩杆的顶端固定安装有位于箱体内部的活动块，所述活动块的一侧通过弹簧与箱体内腔的一侧传动连接，所述移动餐车的顶端固定连接有第一支撑板，且第一支撑板的内部活动套装有第二支撑板，所述第二支撑板一侧的中部固定安装有拉杆。所述第二支撑板一侧的中部固定安装有第一滑块，且第一滑块的一侧与第二滑块的顶端固定连接，所述第二滑块的一端延伸至第一支撑板的内部并固定套装有第二钢珠，所述第一支撑板的顶端固定安装有隔离板，所述移动餐车的一侧与连杆的一端固定连接，且连杆的另一端固定安装有扶手。优选的，所述第一钢球外壁的两侧分别与两组钢珠的外壁接触，且第一钢球在安装箱内部的设置位置位于限位板的正上方。优选的，所述安装支架正面的底部通过轴承活动套装有转轴，且安装支架上转轴的外壁设有车轮。优选的，所述隔板的右侧设有位于移动餐车内部的冷藏区域，且隔板的左侧设有位于移动餐车内部的急救设备室。优选的，所述凸轮的底端与右支撑板的顶端卡紧，且凸轮的顶端与固定箱Ⅰ内腔的顶端卡紧，所述凸轮的中部通过转动轴活动套装在固定箱Ⅰ的内部。优选的，所述旋转杆的中部通过销钉活动连接在实心杆上，且旋转杆上实心杆固定安装在固定箱Ⅱ内腔的顶端上。优选的，所述卡紧柱的半径值小于旋转杆距卡紧柱顶端的距离值，且卡紧柱的截面形状为弧形。优选的，所述第二滑块内部活动套装有两组第二钢珠，且两组第二钢珠分别与第一支撑板内腔的顶端和底端接触。优选的，所述第一支撑板的顶端设有四组隔离板，且四组隔离板均匀分布在第一支撑板的顶端上。(三)有益效果与现有技术相比，本专利技术提供了一种用于航空飞机的高效餐车，具备以下有益效果：1、该用于航空飞机的高效餐车，通过设置右支撑板，固定箱Ⅰ、凸轮、把手和左支撑板可以对右支撑板进行夹紧，同时也便于拿取和抽出，也可以便于改变右支撑板的安装，改变移动餐车的布局。2、该用于航空飞机的高效餐车，通过设置卡紧柱、上升杆、旋转杆、伸缩杆、箱体、活动块和弹簧可以实现固定左支撑板的作用，从而可以达到便于拆卸左支撑板的效果。3、该用于航空飞机的高效餐车，通过设置第一支撑板、第二支撑板、拉杆、第一滑、第二滑块和第二钢珠可以实现滑动第一支撑板的作用，可以增加移动餐车的承载面积。附图说明图1为本专利技术结构示意图；图2为本专利技术结构车轮示意图；图3为本专利技术结构固定箱Ⅱ示意图；图4为本专利技术结构卡紧套示意图；图5为本专利技术结构活动槽示意图；图6为本专利技术结构第二支撑板示意图；图7为本专利技术结构第二钢珠示意图。图中：1、移动餐车；2、安装箱；3、圆珠；4、第一钢球；5、安装支架；6、车轮；7、限位板；8、挡板；9、隔板；10、右支撑板；11、固定箱Ⅰ；12、凸轮；13、把手；14、左支撑板；15、活动槽；16、活动板；17、卡槽；18、卡紧套；19、分割板；20、固定箱Ⅱ；21、卡紧柱；22、上升杆；23、旋转杆；24、伸缩杆；25、箱体；26、活动块；27、弹簧；28、第一支撑板；29、第二支撑板；30、拉杆；31、第一滑块；32、第二滑块；33、第二钢珠；34、隔离板；35、连杆；36、扶手。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-7，一种用于航空飞机的高效餐车，包括移动餐车1，移动餐车1的底端固定安装有安装箱2，且安装箱2的内壁活动套装有圆珠3，安装箱2的内部活动套装有第一钢球4，第一钢球4外壁的两侧分别与两组圆珠3的外壁接触，且第一钢球4在安装箱2内部的设置位置位于限位板7的正上方，将第一钢球4与圆珠3的外壁接触可以完成第一钢球4的旋转，同时也可以起到固定第一钢球4的作用，且第一钢球4的底端固定连接有安装支架5，安装支架5正面的底部通过轴承活动套装有转轴，且安装支架5上转轴的外壁设有车轮6，安装支架5的一端延伸至安装箱2底端的外部，且安装支架5的内部活动套装有车轮6，安装支架5的外壁固定套装有位于安装箱2内部的限位板7，且移动餐车1内腔的底部固定套装有挡板8，挡板8的底端和移动餐车1内腔的底端之间设有隔板9，隔板9的右侧设有位于移动餐车1内部的冷藏区域，且隔板9的左侧设有位于移动餐车1内部的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于航空飞机的高效餐车，包括移动餐车(1)，其特征在于：所述移动餐车(1)的底端固定安装有安装箱(2)，且安装箱(2)的内壁活动套装有圆珠(3)，所述安装箱(2)的内部活动套装有第一钢球(4)，且第一钢球(4)的底端固定连接有安装支架(5)，所述安装支架(5)的一端延伸至安装箱(2)底端的外部，且安装支架(5)的内部活动套装有车轮(6)，所述安装支架(5)的外壁固定套装有位于安装箱(2)内部的限位板(7)，且移动餐车(1)内腔的底部固定套装有挡板(8)，所述挡板(8)的底端和移动餐车(1)内腔的底端之间设有隔板(9)，且隔板(9)的上方设有位于移动餐车(1)内部的右支撑板(10)，所述右支撑板(10)的一端延伸至固定箱Ⅰ(11)的内部，且固定箱Ⅰ(11)的一侧固定安装在移动餐车(1)的内壁上，所述右支撑板(10)的顶端设有位于固定箱Ⅰ(11)内部的凸轮(12)，且右支撑板(10)顶端的一侧固定连接有把手(13)，所述右支撑板(10)的一端延伸至左支撑板(14)的内部，且左支撑板(14)的内部开设有活动槽(15)，所述右支撑板(10)的一端固定套装有位于活动槽(15)内部的活动板(16)，且左支撑板(14)顶端的内部开设有卡槽(17)，所述卡槽(17)的内部活动套装有卡紧套(18)，且卡紧套(18)的顶端固定连接有分割板(19)，所述左支撑板(14)的另一端延伸至固定箱Ⅱ(20)的内部，且固定箱Ⅱ(20)的一侧固定安装在移动餐车(1)的内壁上，所述左支撑板(14)的顶端卡接有卡紧柱(21)，且卡紧柱(21)的顶端与上升杆(22)的一端固定连接，所述上升杆(22)的顶部固定套装在旋转杆(23)一端的外壁上，且旋转杆(23)顶端的一侧与伸缩杆(24)的底端固定连接，所述伸缩杆(24)的顶端延伸至箱体(25)的内部，且伸缩杆(24)的顶端固定安装有位于箱体(25)内部的活动块(26)，所述活动块(26)的一侧通过弹簧(27)与箱体(25)内腔的一侧传动连接，所述移动餐车(1)的顶端固定连接有第一支撑板(28)，且第一支撑板(28)的内部活动套装有第二支撑板(29)，所述第二支撑板(29)一侧的中部固定安装有拉杆(30)；/n所述第二支撑板(29)一侧的中部固定安装有第一滑块(31)，且第一滑块(31)的一侧与第二滑块(32)的顶端固定连接，所述第二滑块(32)的一端延伸至第一支撑板(28)的内部并固定套装有第二钢珠(33)，所述第一支撑板(28)的顶端固定安装有隔离板(34)，所述移动餐车(1)的一侧与连杆(35)的一端固定连接，且连杆(35)的另一端固定安装有扶手(36)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种用于航空飞机的高效餐车，包括移动餐车(1)，其特征在于：所述移动餐车(1)的底端固定安装有安装箱(2)，且安装箱(2)的内壁活动套装有圆珠(3)，所述安装箱(2)的内部活动套装有第一钢球(4)，且第一钢球(4)的底端固定连接有安装支架(5)，所述安装支架(5)的一端延伸至安装箱(2)底端的外部，且安装支架(5)的内部活动套装有车轮(6)，所述安装支架(5)的外壁固定套装有位于安装箱(2)内部的限位板(7)，且移动餐车(1)内腔的底部固定套装有挡板(8)，所述挡板(8)的底端和移动餐车(1)内腔的底端之间设有隔板(9)，且隔板(9)的上方设有位于移动餐车(1)内部的右支撑板(10)，所述右支撑板(10)的一端延伸至固定箱Ⅰ(11)的内部，且固定箱Ⅰ(11)的一侧固定安装在移动餐车(1)的内壁上，所述右支撑板(10)的顶端设有位于固定箱Ⅰ(11)内部的凸轮(12)，且右支撑板(10)顶端的一侧固定连接有把手(13)，所述右支撑板(10)的一端延伸至左支撑板(14)的内部，且左支撑板(14)的内部开设有活动槽(15)，所述右支撑板(10)的一端固定套装有位于活动槽(15)内部的活动板(16)，且左支撑板(14)顶端的内部开设有卡槽(17)，所述卡槽(17)的内部活动套装有卡紧套(18)，且卡紧套(18)的顶端固定连接有分割板(19)，所述左支撑板(14)的另一端延伸至固定箱Ⅱ(20)的内部，且固定箱Ⅱ(20)的一侧固定安装在移动餐车(1)的内壁上，所述左支撑板(14)的顶端卡接有卡紧柱(21)，且卡紧柱(21)的顶端与上升杆(22)的一端固定连接，所述上升杆(22)的顶部固定套装在旋转杆(23)一端的外壁上，且旋转杆(23)顶端的一侧与伸缩杆(24)的底端固定连接，所述伸缩杆(24)的顶端延伸至箱体(25)的内部，且伸缩杆(24)的顶端固定安装有位于箱体(25)内部的活动块(26)，所述活动块(26)的一侧通过弹簧(27)与箱体(25)内腔的一侧传动连接，所述移动餐车(1)的顶端固定连接有第一支撑板(28)，且第一支撑板(28)的内部活动套装有第二支撑板(29)，所述第二支撑板(29)一侧的中部固定安装有拉杆(30)；
所述第二支撑板(29)一侧的中部固定安装有第一滑块(31)，且第一滑块(31)的一侧与第...

【专利技术属性】
技术研发人员：林鸿浜，
申请(专利权)人：杭州速驾汽车服务有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33