转向架一系悬挂装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及轨道车辆用转向架一系悬挂装置，特别是采用橡胶弹簧固定在轴箱与构架之间的一系悬挂。本发明专利技术通过将橡胶弹簧的外形适应轴箱体外壳的外表面，达到与轴箱体外表面贴合，从而降低占用空间，同时增加减震接触面的目的。

【技术实现步骤摘要】
转向架一系悬挂装置
本专利技术涉及轨道车辆用转向架一系悬挂装置，特别是采用橡胶弹簧固定在轴箱与构架之间的一系悬挂。
技术介绍
现有的采用橡胶弹簧的一系悬挂装置如图1所示。该一系悬挂装置包括轴箱体外壳A1、一系悬挂座A3，以及安装在轴箱体与一系悬挂安装座之间的橡胶弹簧A2。现有悬挂装置存在以下问题：1)橡胶弹簧安装于轴箱体外壳和一系悬挂座之间，三者之间为不规则空间定位较为复杂，工艺性欠佳；2)由于橡胶弹簧占用了部分轴箱特别是轴箱轴承的空间，故转向架轴重受到限制，一般用于轻轨车辆；3)一系悬挂座为U型结构，并在其底部安装起吊杆A4，起吊杆与轴箱体配合实现一系起吊功能，故该一下悬挂装置对构架结构限制较大，仅可应用于两轴转向架；4)整套装置重量较大。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种新型的转向架一系悬挂装置，该悬挂装置结构简单、占用空间少、重量轻、可适应较大轴重，且可应用于两轴或三轴转向架。为实现上述专利技术目的，本专利技术提出的技术方案是：一种转向架一系悬挂装置，包括轴箱体外壳、橡胶弹簧和一系悬挂座，其中所述的橡胶弹簧为橡胶体，其中橡胶弹簧的一个面适应轴箱体外壳外表面，并设置在轴箱体外壳外表面上；一系悬挂座与轴箱外壳连接。本专利技术通过将橡胶弹簧的外形适应轴箱体外壳的外表面，达到与轴箱体外表面贴合，从而降低占用空间，同时增加减震接触面的目的。进一步的改进在于轴箱体外壳与橡胶弹簧相接的外表面为弧形，且橡胶弹簧贴合该弧形。弧形为比较好的受力面，因此，如果轴箱体外壳，特别是安装橡胶弹簧的位置设计为弧形的话，相应的橡胶弹簧的接触面也为弧形，以便与轴箱体外壳贴合。这样的设计可提高承载能力以适应较大轴重车辆。根据本专利技术的实施例，优选所述的弧形隔板或弧形盖板的长度或/和宽度大于橡胶弹簧对应的长度或/和宽度，使得弧形隔板和弧形盖板的边缘超出橡胶弹簧的边缘。这样的结构特点使得橡胶弹簧受力变形时也不会超出弧形隔板或/和弧形盖板的边缘，从而对橡胶弹簧起到保护作用。为了改善橡胶弹簧的缓冲效果，所述的橡胶弹簧设计为多层，多层之间设置有弧形隔板。所述的弧形隔板可以采用具有弹性的钢板，例如弹簧板。橡胶弹簧的顶面，或当为多层橡胶弹簧时，最上面的橡胶弹簧的顶面上覆盖有与顶面贴合的弧形盖板。其目的是通过弧形盖板实现与一系悬挂座的定位配合并传递牵引力和制动力。橡胶弹簧沿轴箱外壳的外表面间隔设置有多个。优选所述的橡胶弹簧间隔设置为相对轴箱的轴向对称的以保证两侧刚度和阻尼均等且受力平衡。多个橡胶弹簧的设置相对于整块橡胶弹簧可有效降低垂向刚度，通过弹簧刚度的调节可优化转向架动力学性能。本专利技术中优选所述的橡胶弹簧通过硫化与其相接触的表面连接固定。优选的是轴箱体外壳外表面为圆形，且橡胶弹簧、弧形隔板或/和弧形盖板与轴箱体外壳外表面同心。根据本专利技术，所述的弧形盖板上外表面设有多个第一凸台；一系悬挂座上设有与凸台对应的第二凸台或凹槽。其中所述的第一凸台和第二凸台两者配合完成对悬挂装置的定位，包括横向定位和纵向定位。设置在构架上的一系悬挂座包括侧梁下盖板以及在侧梁下盖板下对称设置的支撑板，并在支撑板上设有与弧形盖板相匹配的弧形面，使两者贴合。本专利技术的有益效果可以从其结构上反映出来。1)由于轴箱体外壳上固化了橡胶弹簧，形成了整体式轴箱悬挂装置，重量减轻、占用空间减少，并且进一步由于橡胶弹簧采用以轴箱体轴为中心的整体式多层扇面结构，未挤占轴箱轴承空间，可有效提高承载能力，适应较大轴重车辆；2)由于构架一系悬挂座为侧梁下盖板以及在侧梁下盖板下对称设置的支撑板，其可适应两轴或三轴转向架；3)由于橡胶弹簧可提供各向刚度和阻尼，本专利技术的一系悬挂装置不需配置独立的减振器，结构更为简单。附图说明图1为现有技术中一系悬挂装置示意图；图2为本专利技术实施例的结构示意图；图3为本专利技术实施例中固化了橡胶弹簧的轴箱外壳示意图；图4为本专利技术实施例中一系悬挂座的示意图。具体实施方式参见图2、3，本专利技术实施例中展示了轨道车辆的一系悬挂装置，包括了设置在构架与轴箱之间的橡胶弹簧102，图中仅示出了轴箱外壳101。橡胶弹簧102呈橡胶块的形态，并且贴合在轴箱外壳101的外表面上。因轴箱外壳101为圆筒状，因此，与轴箱外壳101结合橡胶弹簧102呈扇形，并且橡胶弹簧102为多层结构，层与层之间设置了弧形隔板103。本实施例中设置为两层。同时两个多层的橡胶弹簧102在轴箱外壳101顶部对称设置。在两个多层橡胶弹簧102的上表面覆盖有弧形盖板105。所述弧形盖板105和弧形隔板103的长度和宽度均大于橡胶弹簧102的长度和宽度，因此，弧形隔板103和弧形盖板105的边缘均超出橡胶弹簧的边缘。在弧形盖板105的上表面上还设有多个第一凸台106、104,其中处于弧形盖板105中间位置的是起到纵向止挡作用的第一凸台106，而在弧形盖板上表面两端的第一凸台104则起到横向止挡的作用。参见图4，本专利技术实施例所公开的一系悬挂装置中一系悬挂座设置在构架上(构架未示出)。构架侧梁下盖板201以及在侧梁下盖板201下对称设置的支撑板204，并在支撑板204上设有与弧形盖板105相匹配的弧形面203，使两者贴合。两相对设置的支撑板204顶端之间形成空间，容纳弧形盖板105上的起纵向止挡作用的凸起106，而在支撑板下端设置有与弧形盖板上表面两端第一凸台定位的第二凸台202，从而起到横向定位作用。设置在侧梁下盖板201同一端的两个支撑板204之间还设有加强件205。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种转向架一系悬挂装置，包括轴箱外壳(101)、橡胶弹簧(102)和一系悬挂座(2)，其特征在于/n所述的橡胶弹簧(102)为橡胶体，其中橡胶弹簧(102)的一个面适应轴箱外壳(101)外表面，并设置在轴箱外壳(101)外表面上；/n一系悬挂座与轴箱外壳连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种转向架一系悬挂装置，包括轴箱外壳(101)、橡胶弹簧(102)和一系悬挂座(2)，其特征在于
所述的橡胶弹簧(102)为橡胶体，其中橡胶弹簧(102)的一个面适应轴箱外壳(101)外表面，并设置在轴箱外壳(101)外表面上；
一系悬挂座与轴箱外壳连接。


2.根据权利要求1所述的转向架一系悬挂装置，其特征在于轴箱外壳(101)与橡胶弹簧(102)相接的外表面为弧形，且橡胶弹簧(102)贴合该弧形。


3.根据权利要求2所述的转向架一系悬挂装置，其特征在于所述的橡胶弹簧(102)为多层，多层之间设置有弧形隔板(103)。


4.根据权利要求3所述的转向架一系悬挂装置，其特征在于所述的橡胶弹簧(102)的顶面设有与顶面贴合的弧形盖板(105)。


5.根据权利要求2或3所述的转向架一系悬挂装置，其特征在于所述的弧形隔板(103)或弧形盖板(105)的长度或/和宽度大于橡胶弹簧(102)对应的长...

【专利技术属性】
技术研发人员：秦烺，蔡超，邓小星，谭桐，彭波，李燕慧，杨亚楠，刘金菊，申长宏，
申请(专利权)人：中车株洲电力机车有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南;43