一种轴箱定位方法及轴箱顶置节点和轨道车辆技术

本发明专利技术涉及一种轴箱定位方法及轴箱顶置节点和轨道车辆，通过在轴箱的顶部设置垂向刚度小、径向刚度大的轴箱顶置橡胶节点的方式对轴箱进行定位，能够使轴箱弹簧的垂向刚度与纵向刚度及横向刚度解耦，简化了轴箱的定位结构，降低了成本。所述轴箱顶置节点采用多层圆环形隔套的金属橡胶复合结构，所述隔套采用分瓣式结构，以便对轴箱顶置橡胶节点进行预压缩，以进一步提高径向刚度；同时在轴箱顶置橡胶节点设置有轴向空腔，以实现轴箱顶置节点在不同的径向方向的刚度不同，以满足轴箱定位沿纵向和横向所需的不同刚度要求。

【技术实现步骤摘要】
一种轴箱定位方法及轴箱顶置节点和轨道车辆
本专利技术属于一种轨道交通
，具体涉及一种轴箱定位方法及轴箱顶置节点和轨道车辆。
技术介绍
转向架作为轨道交通车辆承载、减振和走行机构，通常由两个悬挂系统组成，其中一系悬挂组设置在轴箱和构架之间，主要功能是承载、减振和定位作用。轴箱定位的方式分为：有框定位及无框定位。其中无框定位的方式有：导框式、支柱式、油导筒式、转臂式、拉杆式、拉板式、橡胶弹簧式等。轴箱定位通常采用转臂式轴箱定位或拉杆式定位，但这两种定位方式使轴箱定位的结构复杂且占用空间较大，所对应的单个弹簧的直径均较大，占用转向架的横向空间。现有转向架一系悬挂主要有两种结构形式：一是叠层橡胶弹簧；二是螺旋钢弹簧。其中橡胶弹簧多用于地铁、轻轨车辆，适用于低速、小轴重转向架，其特点是橡胶弹簧除垂向承载以外，还可以起到轴箱定位的作用，即提供一定的纵向定位和横向定位刚度，其缺点是橡胶弹簧具有迟滞的特性，动态垂向刚度变化范围较大，且垂向刚度、纵向刚度和横向刚度相互影响、相互关联，不能解耦。钢弹簧多用于地铁、城际、高速动车组车辆，适用于大轴重、高本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轴箱定位方法，其特征在于：通过轴箱弹簧刚度解耦的方式，满足轴箱在垂向（Z）、纵向（X）及横向（Y）三个方向的刚度要求，进行轴箱定位。/n

【技术特征摘要】
1.一种轴箱定位方法，其特征在于：通过轴箱弹簧刚度解耦的方式，满足轴箱在垂向（Z）、纵向（X）及横向（Y）三个方向的刚度要求，进行轴箱定位。


2.根据权利要求1所述的轴箱定位方法，其特征在于：通过设置轴箱顶置橡胶节点来实现垂向刚度与纵向刚度及横向刚度解耦，以实现小垂向刚度，同时保证大纵向刚度及横向刚度，以满足纵向（X）定位及横向（Y）定位的要求。


3.根据权利要求2所述的轴箱定位方法，其特征在于：所述轴箱顶置橡胶节点采用多层圆环形隔套的金属橡胶复合结构，按照多层圆环形隔套的金属橡胶复合结构的轴线沿垂向（Z）的方向设置在轴箱顶端。


4.根据权利要求3所述的轴箱定位方法，其特征在于：所述轴箱顶置橡胶节点的垂向刚度不大于0.4KN/mm、纵向刚度不小于10KN/mm、横向刚度不小于5KN/mm。


5.一种实现权利要求1至4任意一项所述轴箱定位方法的轴箱顶置节点，所述轴箱顶置节点设置在轴箱顶端与构架之间，包括：芯轴（21）、隔套（22）、外层隔套（24）、橡胶层（23）及外套（25），其特征在于：所述轴箱顶置橡胶节点采用多层圆环形隔套的金属橡胶复合结构，芯轴（21）与多层圆环形金属的隔套（22）...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋仲三，周鹏，黄江彪，冯万盛，陈俊辉，张玉祥，曾先会，李静，
申请(专利权)人：株洲时代瑞唯减振装备有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南;43