【技术实现步骤摘要】
一种可变阻尼的减振器阀
本技术涉及汽车零部件领域，尤其是涉及一种可变阻尼的减振器阀。
技术介绍
汽车作为人们日常使用的交通工具，一方面人们希望提高汽车的乘坐舒适性，减缓路面不平引起的颠簸；另一方面也希望汽车具有更好的操控稳定性，防止汽车在起步加速或减速制动以及高速过弯时产生的摇晃倾斜。以上方面的汽车性能与汽车的悬挂系统息息相关，确切的说，是悬挂系统中的减振器起到主要的调节作用。减振器阻尼较小，汽车的悬挂系统较软，较容易缓冲路面颠簸；减振器阻尼较大，则汽车的悬挂系统较硬，操控性能更好。因此两者之间有所矛盾，人们希望在颠簸频率较高的路面减振器阻尼小，悬挂系统较软，提供更好的舒适性；而在颠簸频率较低的路面，希望减振器阻尼大，悬挂系统较硬，提供更好的操控性能。现在一般依靠电控减振器阀来解决调节减振器阻尼力大小的问题。公告号为CN102109024，公告日为2012年8月22日的中国专利公开的一种电控减振器，包括内层的工作缸、中间层的贮油缸、外层的外缸套、装在工作缸内的活塞、随活塞上下移动的活塞杆、位于工作缸顶/底端以连通或封...
【技术保护点】
1.一种可变阻尼的减振器阀，包括设有上下两腔的工作缸组件，所述工作缸组件内设有连杆，其特征在于，所述连杆上设有油液通路，所述油液通路一端与所述工作缸组件的上腔相连通，所述连杆下端设有调节阀，所述调节阀包括阀芯和阀体，所述阀芯为一端封闭的管状结构，所述油液通路的另一端与所述阀芯的内腔相连通，所述阀芯的侧壁上设有阀芯上孔和阀芯下孔，所述阀芯装在阀体内；所述阀体为一端封闭的筒状结构，所述阀体的侧壁上设有阀体孔；所述阀芯和所述阀体间设有调节阀空腔，所述调节阀空腔内设有可以堵住所述阀体孔的活塞，所述活塞将所述调节阀空腔分为调节阀上腔和调节阀下腔，所述阀芯上孔与所述调节阀上腔连通，所述...
【技术特征摘要】
1.一种可变阻尼的减振器阀，包括设有上下两腔的工作缸组件，所述工作缸组件内设有连杆，其特征在于，所述连杆上设有油液通路，所述油液通路一端与所述工作缸组件的上腔相连通，所述连杆下端设有调节阀，所述调节阀包括阀芯和阀体，所述阀芯为一端封闭的管状结构，所述油液通路的另一端与所述阀芯的内腔相连通，所述阀芯的侧壁上设有阀芯上孔和阀芯下孔，所述阀芯装在阀体内；所述阀体为一端封闭的筒状结构，所述阀体的侧壁上设有阀体孔；所述阀芯和所述阀体间设有调节阀空腔，所述调节阀空腔内设有可以堵住所述阀体孔的活塞，所述活塞将所述调节阀空腔分为调节阀上腔和调节阀下腔，所述阀芯上孔与所述调节阀上腔连通，所述阀芯下孔与所述调节阀下腔连通，所述活塞下端设有弹性元件，所述弹性元件与所述阀体的底部相连，所述阀芯上孔直径大于所述阀芯下孔直径。
2.根据权利要求1所述的一种可变阻尼的减振器阀，其特征是，所述工作缸组件包括工作缸，所述工作缸外套设有贮油筒，所述工作缸内设有将所述工作缸分为上下两腔的复原阀，所述工作缸底部设有压缩阀，所述连杆设在所述复原阀上。
3.根据权利要求1所述的一种可变阻尼的减振器阀，其特征是，所述阀芯的侧壁上设有用来限制所述活塞最高位置的限位...
【专利技术属性】
技术研发人员：张鹏，杜兴慧，刘佳，
申请(专利权)人：浙江万向马瑞利减震器有限公司，万向集团公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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