The utility model relates to an electronically controlled hydro pneumatic support shock absorber, which is characterized in that: an electrically controlled valve is connected between a hydraulic cylinder and a hydro pneumatic accumulator, the pressure in the hydraulic cylinder, that is, the supporting force value of the hydraulic cylinder, is controlled by the damping value of the hydro pneumatic accumulator and the electrically controlled valve, and a detecting device for detecting the flow direction of the liquid flow is arranged between the hydraulic cylinder and the hydro pneumatic accumulator, which is used to detect the flow direction of the real-time liquid flow from the hydraulic cylinder to the hydro pneumatic accumulator The damper still flows from the hydro pneumatic accumulator to the hydraulic cylinder. The real-time supporting force value of the supporting damper is measured by the force measuring element. The control module compares the real-time supporting force value of the supporting damper measured by the force measuring element with the best supporting force value (target supporting force value) required to support the damper, and controls the resistance of the electric control valve in two directions according to the flow direction signal detected by the flow direction detecting device Ni. The supporting damper has the advantages of simple structure, few components and simple damping control method, which can realize the automatic adjustment function of damper damping and achieve the purpose of damping self adaptation.
【技术实现步骤摘要】
一种电控液气支撑减振器
本专利技术涉及一种液气支撑减振器,主要用于电控可变阻尼式液气支撑减振器,如磁流变减振器、电流变减振器、比例电磁铁式减振器等可变阻尼式减振器。
技术介绍
减振器技术直接关系到车辆行驶过程中的舒适性和安全性,不同用途的车辆对减振器有着不同的需求,减振器的阻尼控制则是减振器设计和使用过程中重点关注的功能,减振器的功能是否达到要求完全取决于阻尼控制能力。申请号:201821209280.7,专利名称《一种支撑减振装置以及采用该支撑减振装置的车辆》,以及申请号:201821229111.X,专利名称《一种液气支撑减振装置以及采用此液气支撑减振装置的车辆》两份专利文档披露了几种根据支撑减振器的实时支撑力值控制减振器阻尼大小从而控制减振器支撑力值的方法,此方法使减振器支撑力值接近目标力值或接近减振器所支撑物重力,从而达到减振的目的。也披露了液气支撑减振器阻尼控制的几种方案。在已知的技术方案中,液气支撑减振器阻尼控制是两路控制即减振器液流来回所流经的路径中其中一段不是共用的,需要两组阻尼阀和两组辅助部件,即进出油路分别采用不同的阻尼阀来控制或分别采用不同的油路控制,其结构相对复杂,其中的单个的阻尼阀只能在拉伸阻尼控制或压缩阻尼控制两种中选择其中一种达到最优控制,即单个的阻尼阀只能做到单一最优控制拉伸时的阻尼或单一最优控制压缩时的阻尼。本专利技术要解决的技术问题一,单一液流路径或单个阻尼阀不能更好的对液压缸拉伸和压缩时的阻尼都起到最优的调节控制作用。即采用单一液流路径或单个阻尼阀不能使进 ...
【技术保护点】
1.一种电控液气支撑减振器包括:液气储能器、液流液向检测装置、液压缸、测力元件、电控阀、控制组件;/n其特征是:电控阀串接在液气储能器和液压缸之间,测力元件测量该液气支撑减振器对所支撑物的支撑力值,液流液向检测装置检测液流流向;/n控制组件将测力元件测得的支撑力值与目标力值进行比较,并结合液流液向检测装置测得的液流流向信号,输出控制信号双向控制电控阀的阻尼,以此控制液气支撑减振器的支撑力值大小。/n
【技术特征摘要】
1.一种电控液气支撑减振器包括:液气储能器、液流液向检测装置、液压缸、测力元件、电控阀、控制组件;
其特征是:电控阀串接在液气储能器和液压缸之间,测力元件测量该液气支撑减振器对所支撑物的支撑力值,液流液向检测装置检测液流流向;
控制组件将测力元件测得的支撑力值与目标力值进行比较,并结合液流液向检测装置测得的液流流向信号,输出控制信号双向控制电控阀的阻尼,以此控制液气支撑减振器的支撑力值大小。
2.如权利要求1所述的电控液气支撑减振器,其特征是:电控阀为比例电磁铁式电控阀;
该比例电磁铁式电控阀包括:电控阀阀体、阀芯、比例电磁线圈、弹簧;
该比例电磁铁式电控阀的阻尼受比例电磁线圈的电流大小控制。
3.如权利要求1所述的电控液气支撑减振器,其特征是:电控阀为磁流变阻尼器。
4.如权利要求1所述的电控液气支撑减振器,其...
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