一种新能源立体车库制造技术

本实用新型专利技术涉及立体车库领域，且公开了一种新能源立体车库，包括车库，且车库的内部为空心，车库的内部内侧壁面设置有放置板，放置板为长方形的板，本实用新型专利技术中，当人们将汽车开进升降板上后，这时汽车被车库自身内部的红外感应捕捉后，就会将电机启动，这时电机通过转轴带动齿轮旋转，两组卡接齿轮在齿轮的卡接带动下就会进行相反方向的旋转，这样两组带动轴上的钢绳就会通过旋转轴将升降板升起，当车库内部的第一层停满后，车库内部的自身系统会帮小汽车选择有空位的放置板，然后升降板便会停在相应的放置板上，这时人们便可以将汽车开进放置板上，且车库的左右两端均装有电梯，人们可以出行，这样电机就达到了提高了该车库的实用性的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源立体车库
本技术涉及立体车库领域，尤其涉及一种新能源立体车库。
技术介绍
车辆无处停放的问题是城市的社会、经济、交通发展到一定程度产生的结果，立体停车设备的发展在国外，尤其在日本已有近三四十年的历史，无论在技术上还是在经验上均已获得了成功。我国也于九十年代初开始研究开发机械立体停车设备，距今已有近二十年的历程。由于很多新建小区内住户与车位的配比为一比一，为了解决停车位占地面积与住户商用面积的矛盾，机械式立体停车设备以其平均单车占地面积小的独特特性，已被广大用户接受。随着生活水平的不断提升，大量的人口涌入城市，导致城市空间缩小，且随着车辆的增加，停车难成为一大问题，现有的地下车库不仅占用空间较大，且无法满足日益增长的停车需求，所以现有的地下车库实用性不高，为此，我们提出一种新能源立体车库。
技术实现思路
(一)解决的技术问题本技术主要是解决上述现有技术所存在的技术问题，提供一种新能源立体车库。(二)技术方案为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案，一种新能源立体车库，包括车库，所述车库为长方形的停车区，且车库的内部为空心，所述车库的内部内侧壁面设置有放置板，放置板为长方形的板，且放置板总共有八组，所述车库的左右两侧均设置有移动舱，所述移动舱为长方形的舱体，且移动舱的内部为空心，两组所述移动舱的内部均设有电梯，所述电梯均通过外部钢缆设备与所述移动舱的内部固定连接。作为优选，所述车库的下端设置有外壳，外壳为长方形的壳体，且外壳的内部为空心，所述外壳的内部底侧壁面设置有电机，所述电机的上方输出轴端设置有转轴，转轴为圆形的轴，所述转轴的外侧壁面设置有齿轮，所述外壳的内部左右两侧壁面均设置有带动轴，带动轴为圆形的轴。作为优选，两组所述带动轴的外侧壁面均设置有卡接齿轮，两组所述卡接齿轮分别与所述齿轮活动卡接在一起，两组所述带动轴的外侧壁面均固定连接有钢绳，所述车库的上方壁面设置有固定盒，固定盒为长方形的盒体，且固定盒的内部为空心。作为优选，所述固定盒的内部左右两侧壁面均设置有活动轴承，所述活动轴承的内轴上设置有旋转轴，旋转轴为圆形的轴，所述旋转轴的外侧壁面与两组所述钢绳的外侧壁面均活动贴合，所述车库的内部设有升降板，升降板为长方形的板。作为优选，所述钢绳的下端与所述升降板的上端固定连接，所述放置板的上方壁面开设有方槽，方槽为长方形的槽，所述方槽的内部底侧壁面设置有弹簧，且弹簧总共有两组，所述弹簧的上端设置有阻块，阻块为弧形的块。有益效果本技术提供了一种新能源立体车库。具备以下有益效果：(1)、该新能源立体车库，当人们将汽车开进升降板上后，这时汽车被车库自身内部的红外感应捕捉后，就会将电机启动，这时电机通过转轴带动齿轮旋转，两组卡接齿轮在齿轮的卡接带动下就会进行相反方向的旋转，这样两组带动轴上的钢绳就会通过旋转轴将升降板升起，当车库内部的第一层停满后，车库内部的自身系统会帮小汽车选择有空位的放置板，然后升降板便会停在相应的放置板上，这时人们便可以将汽车开进放置板上，且车库的左右两端均装有电梯，人们可以出行，这样电机就达到了提高了该车库的实用性的效果。(2)、该新能源立体车库，当车库内部有空位的放置板时，车库内部的系统会将升降板停在相对应的放置板上，这时人们便可以将汽车开入放置板上，且当人们将汽车熄火时，放置板相互靠近的一端设有阻块，阻块在弹簧的弹力下向上拱起，这时当汽车不小心后溜时，阻块就会进行阻挡，当汽车启动进行后撤时，阻块在汽车的压动下就会向下移动，这样阻块就达到了防止溜车的效果。附图说明图1为本技术整体结构图；图2为本技术弹簧局部示意图；图3为本技术图2A的放大图。图例说明：1车库、2放置板、3移动舱、4电梯、5外壳、6电机、7转轴、8齿轮、9带动轴、10卡接齿轮、11钢绳、12固定盒、13活动轴承、14旋转轴、15升降板、16方槽、17弹簧、18阻块。具体实施方式下面通过实施例，并结合附图，对本技术的技术方案作进一步具体的说明。实施例：一种新能源立体车库，如图1-图3所示，包括车库1，所述车库1为长方形的停车区，且车库1的内部为空心，所述车库1的内部内侧壁面设置有放置板2，放置板2为长方形的板，且放置板2总共有八组，所述车库1的左右两侧均设置有移动舱3，所述移动舱3为长方形的舱体，且移动舱3的内部为空心，两组所述移动舱3的内部均设有电梯4，所述电梯4均通过外部钢缆设备与所述移动舱3的内部固定连接，所述车库1的下端设置有外壳5，外壳5为长方形的壳体，且外壳5的内部为空心，所述外壳5的内部底侧壁面设置有电机6，所述电机6的上方输出轴端设置有转轴7，转轴7为圆形的轴，所述转轴7的外侧壁面设置有齿轮8，所述外壳5的内部左右两侧壁面均设置有带动轴9，带动轴9为圆形的轴，两组所述带动轴9的外侧壁面均设置有卡接齿轮10，卡接齿轮10为现有结构，在此不做赘述，两组所述卡接齿轮10分别与所述齿轮8活动卡接在一起，两组所述带动轴9的外侧壁面均固定连接有钢绳11，所述车库1的上方壁面设置有固定盒12，固定盒12为长方形的盒体，且固定盒12的内部为空心，所述固定盒12的内部左右两侧壁面均设置有活动轴承13，所述活动轴承13的内轴上设置有旋转轴14，旋转轴14为圆形的轴，所述旋转轴14的外侧壁面与两组所述钢绳11的外侧壁面均活动贴合，所述车库1的内部设有升降板15，升降板15为长方形的板，所述钢绳11的下端与所述升降板15的上端固定连接，所述放置板2的上方壁面开设有方槽16，方槽16为长方形的槽，所述方槽16的内部底侧壁面设置有弹簧17，且弹簧17总共有两组，所述弹簧17的上端设置有阻块18，阻块18为弧形的块。本技术的工作原理：当人们将汽车开进升降板15上后，这时汽车被车库1自身内部的红外感应捕捉后，就会将电机6启动，这时电机6通过转轴7带动齿轮8旋转，两组卡接齿轮10在齿轮8的卡接带动下就会进行相反方向的旋转，这样两组带动轴9上的钢绳11就会通过旋转轴14将升降板15升起，当车库1内部的第一层停满后，车库1内部的自身系统会帮小汽车选择有空位的放置板2，然后升降板15便会停在相应的放置板2上，这时人们便可以将汽车开进放置板2上，且车库1的左右两端均装有电梯，人们可以出行，这样电机6就达到了提高了该车库1的实用性的效果。当车库1内部有空位的放置板2时，车库1内部的系统会将升降板15停在相对应的放置板2上，这时人们便可以将汽车开入放置板2上，且当人们将汽车熄火时，放置板2相互靠近的一端设有阻块18，阻块18在弹簧17的弹力下向上拱起，这时当汽车不小心后溜时，阻块18就会进行阻挡，当汽车启动进行后撤时，阻块18在汽车的压动下就会向下移动，这样阻块18就达到了防止溜车的效果。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征即本使用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源立体车库，包括车库(1)，所述车库(1)的左右两侧均设置有移动舱(3)，两组所述移动舱(3)的内部均设有电梯(4)，其特征在于：所述车库(1)的内部内侧壁面设置有放置板(2)，且放置板(2)总共有八组，所述车库(1)的下端设置有外壳(5)，所述外壳(5)的内部底侧壁面设置有电机(6)，所述电机(6)的上方输出轴端设置有转轴(7)，所述转轴(7)的外侧壁面设置有齿轮(8)，所述外壳(5)的内部左右两侧壁面均设置有带动轴(9)，两组所述带动轴(9)的外侧壁面均设置有卡接齿轮(10)，两组所述带动轴(9)的外侧壁面均固定连接有钢绳(11)，所述车库(1)的上方壁面设置有固定盒(12)，所述固定盒(12)的内部左右两侧壁面均设置有活动轴承(13)，所述活动轴承(13)的内轴上设置有旋转轴(14)，所述车库(1)的内部设有升降板(15)，所述放置板(2)的上方壁面开设有方槽(16)，所述方槽(16)的内部底侧壁面设置有弹簧(17)，且弹簧(17)总共有两组，所述弹簧(17)的上端设置有阻块(18)。/n

【技术特征摘要】
1.一种新能源立体车库，包括车库(1)，所述车库(1)的左右两侧均设置有移动舱(3)，两组所述移动舱(3)的内部均设有电梯(4)，其特征在于：所述车库(1)的内部内侧壁面设置有放置板(2)，且放置板(2)总共有八组，所述车库(1)的下端设置有外壳(5)，所述外壳(5)的内部底侧壁面设置有电机(6)，所述电机(6)的上方输出轴端设置有转轴(7)，所述转轴(7)的外侧壁面设置有齿轮(8)，所述外壳(5)的内部左右两侧壁面均设置有带动轴(9)，两组所述带动轴(9)的外侧壁面均设置有卡接齿轮(10)，两组所述带动轴(9)的外侧壁面均固定连接有钢绳(11)，所述车库(1)的上方壁面设置有固定盒(12)，所述固定盒(12)的内部左右两侧壁面均设置有活动轴承(13)，所述活动轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨艳，
申请(专利权)人：杭州中荷智慧城市科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33