【技术实现步骤摘要】
一种尾毂节能装置
本技术涉及船舶领域，具体涉及带有尾毂结构的船用尾毂节能装置。
技术介绍
受全球航运、造船市场低迷及船舶产能过剩的影响，新船造价逐年降低，订单大幅减少，市场竞争残酷，技术水平低、能耗高、产品附加值低的产品面临市场淘汰。自2007年以来，石油价格一路飙升，导致船舶燃料成本不断上涨，航运企业管理成本增加，特别是近年来，不断上涨的油价已经迅速导致船舶运营成本产生显著变化，燃料成本所占比重急剧增大，已超过50%。同时国际海事组织以及其他国际组织对船舶排放的关注，节能减排在运输工作中显得越发重要和突出，现已成为世界各大航运公司的一个主要任务。目前船舶推进器周围结构设计都是尾毂、螺旋桨、舵叶的一种常规组合设计，没有过多的考虑在实际推进过程中螺旋桨尾流能量的损失。而一种尾毂节能装置，就是要在该常规组合的基础上增加一套尾毂节能装置，通过降低螺旋桨尾流能量的损失，以达到节能效果，从而降低航运企业的燃料成本，提高经济性，还可以减少对环境的污染，达到经济和环境保护双重效益。
技术实现思路
为了降低螺旋桨尾流的能...
【技术保护点】
1.一种尾毂节能装置，包括导管和多片导叶，导叶安装在尾毂与导管的内壁之间，其特征在于，所述导管包括左导管和右导管，左、右导管拼接形成半圆柱导管通道；左、右导管拼接缝内嵌有加强轴板，所述加强轴板的两侧面分别于左、右导管焊接固定，加强轴板的后端面与尾毂焊接固定；所述导叶的上端与左导管或者右导管焊接连接，导叶的另一端焊接于尾毂。/n
【技术特征摘要】
1.一种尾毂节能装置，包括导管和多片导叶，导叶安装在尾毂与导管的内壁之间，其特征在于，所述导管包括左导管和右导管，左、右导管拼接形成半圆柱导管通道；左、右导管拼接缝内嵌有加强轴板，所述加强轴板的两侧面分别于左、右导管焊接固定，加强轴板的后端面与尾毂焊接固定；所述导叶的上端与左导管或者右导管焊接连接，导叶的另一端焊接于尾毂。
2.根据权利要求1所述的一种尾毂节能装置，其特征在于，所述导管通道的进水口直径大于出水口直径。
3.根据权利要求1所述的一种尾毂节能装置，其特征在于，所述加强轴板的侧面通过侧加强翼...
【专利技术属性】
技术研发人员：张鹏，王俊，朴峰华，李昂，
申请(专利权)人：江苏扬子鑫福造船有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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