一体式节能鳍及推进装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一体式节能鳍及推进装置，包括锥形毂帽，所述锥形毂帽的轴截面为等腰三角形，靠近所述锥形毂帽的底面的外壁上设有鳍片，所述锥形毂帽与所述鳍片为一体结构。推进装置包括一体式节能鳍和呈梯形状的舵叶，一体式节能鳍的轴向沿水平设置，舵叶顶边靠近船舶的下方，舵叶底边位于毂帽的上方。本实用新型专利技术将毂帽、鳍设计为一个整体构件，实现了将毂帽和鳍的两步安装工艺合并为一步，使毂帽后端水流平稳，形成的能量损失小，且螺旋桨附近的涡流较小，提高系统整体推进效率；推进装置采用了梯形结构的舵叶，通过与一体式节能鳍与舵叶配合，使舵叶大部分不在螺旋桨紊流中，减小了舵叶的阻力，能量损失小，提高推进效率。

【技术实现步骤摘要】
一体式节能鳍及推进装置
本技术涉及船舶的动力性能领域，具体地，涉及一体式节能鳍及推进装置。
技术介绍
船舶阻力有粘滞阻力、压差阻力和兴波阻力，其中，压差阻力是指一个物体，前后所处环境的压力差导致的阻力，如：将一个物体在水中拉动，其前部水压比后部水压更大，前后会形成因压差而产生阻力。影响船舶螺旋桨推进效率的因素除了螺旋桨参数、螺旋桨前来流外，另外一个很重要的因素就是螺旋桨附近因船体流大小引起的涡流大小；涡流越大，螺旋桨效率越低。目前，一般船舶的固定螺旋桨推进和转向装置为：螺旋桨、毂帽、舵。如图4所示，其特点为螺旋桨中心和舵叶中心基本处于一条线上，舵叶截面为水滴形或机翼型。这种传统的设计方式，在螺旋桨后形成较大的漩涡损失，以及在毂帽后部产生较大的压差损失，舵叶全部处于螺旋桨后的紊流水流中，在舵叶前部后后部形成很大的压差损失，三处的能力损失叠加后，导致推进效率不高。例如：经检索发现，申请号为86108092的中国专利公开了一种船舶导流罩推力鳍组合式节能装置，具有导流罩、舵推力鳍，浆毂后的导流罩与舵推力鳍形成组合体。推力鳍装于舵上的导流本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种一体式节能鳍，其特征在于，包括锥形毂帽，所述锥形毂帽的轴截面为等腰三角形，靠近所述锥形毂帽的底面的外壁上设有鳍片，所述锥形毂帽与所述鳍片为一体结构；/n所述鳍片的底端与所述毂帽的外壁预制为一体，所述鳍片的外沿轮廓呈桨叶形。/n

【技术特征摘要】
1.一种一体式节能鳍，其特征在于，包括锥形毂帽，所述锥形毂帽的轴截面为等腰三角形，靠近所述锥形毂帽的底面的外壁上设有鳍片，所述锥形毂帽与所述鳍片为一体结构；
所述鳍片的底端与所述毂帽的外壁预制为一体，所述鳍片的外沿轮廓呈桨叶形。


2.根据权利要求1所述的一体式节能鳍，其特征在于，所述桨叶形为椭圆弧。


3.根据权利要求1所述的一体式节能鳍，其特征在于，所述锥形毂帽的底面用于连接或锁紧螺旋桨，所述锥形毂帽的顶端为自由端。


4.根据权利要求3所述的一体式节能鳍，其特征在于，所述锥形毂帽的底面的侧壁设有用于穿过螺栓的固定孔。


5.根据权利要求1所述的一体式节能鳍，其特征在于，所述锥形毂帽的底面沿周向设有多个注油孔。


6.一种推进装置，包括舵叶，其特征在于：还包括权利要求1-5任一项...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆晓娟，邓天，吴奕辰，
申请(专利权)人：上海爱船船舶科技有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31