【技术实现步骤摘要】
一种大跨距双体船设计方法
[0001]本专利技术涉及船体连接领域,具体为一种大跨距双体船设计方法。
技术介绍
[0002]目前海上货运多采用单体船作为载体,其大型单体船在装卸货物的吞吐量上仍然有优势,但对于特殊需平面布设的物品或货物运输来说,单体船其甲板面积明显不足,没有足够的人员活动及操作空间,且单体船造价高、航速慢、燃油消耗大,不便于改良升级和应对紧急危险,因此,本领域技术人员提供了一种大跨距双体船设计方法,以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
技术实现思路
[0003]本专利技术的目的在于提供一种大跨距双体船设计方法,以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的,本专利技术提供如下技术方案:一种大跨距双体船设计方法,包括左船体、右船体和连接桥,所述左船体和右船体均为长条形窄长型船只,所述连接桥均布铺设于左船体和右船体之上,所述左船体和右船体之间位于连接桥底部有阴影区域,且阴影区域为通风良好的空心部分。
[0005]优选的,在使用时,均布的连接桥如单个有破损可及时更换替补。
[0006]优选的,所述左船体和右船体的长度以及连接桥的宽度可随运货需求定制更改。
[0007]与现有技术相比,本专利技术的有益效果是:
[0008](1)、一种大跨距双体船设计方法,通过连接桥将左船体和右船体连接成一体,可根据客户跨距需求,确定船舶的长宽高,从而确定左船体和右船体及连接桥尺度,可根据甲板面积、型宽等需求,通过对连接桥及左船体右船体进行改进升造,如遇危险损坏, ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种大跨距双体船设计方法,包括左船体(1)、右船体(2)和连接桥(3),其特征在于:所述左船体(1)和右船体(2)均为长条形窄长型船只,所述连接桥(3)均布铺设于左船体(1)和右船体(2)之上,且连接桥(3)所述左船体(1)和右船体(2)之间位于连接桥(3)底部有阴影区域(4),且阴影区域(4...
【专利技术属性】
技术研发人员:鄢乐意,慕鹏,崔宏林,覃晓虎,高兆进,邓绍初,
申请(专利权)人:上海爱船船舶科技有限公司,
类型:发明
国别省市:
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