一种装载船及浮动式发电系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种装载船，包括主船体，所述主船体的长宽比为3

【技术实现步骤摘要】
一种装载船及浮动式发电系统


[0001]本技术具体涉及一种装载船及包含所述装载船的浮动式发电系统。

技术介绍

[0002]无动力的浮动式发电平台与船舶类似，但发电设备体积庞大，平台船体内部的结构复杂，因此需要船体的容积很大。无动力需要拖船拖行，速度低，为了减小船体的横摇角度，通常采用三体船，即在平台侧面对称布设两个侧船体，但是，现有技术中的三体船都为细长船体，即主船体的长度较长，且长度远大于其宽度，而细长的船体在布置管线的过程中不但使得管线长度较长，而且管线之间连接容易交叉，存在安全隐患，且细长的船体还会导致船体的前部存在许多无法利用的空间，空间利用率低。

技术实现思路

[0003]本技术所要解决的技术问题是针对现有技术中存在的上述不足，提供一种装载船及包含所述装载船的浮动式发电系统，所述装载船主船体具有合适的长宽比，使得船体空间利用率大，便于设备管线合理布置。
[0004]为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：
[0005]一种装载船，包括主船体，所述主船体的长宽比为3
‑
6:1。
[0006]优选的，所述装载船还包括侧船体，所述侧船体的排水量小于等于所述主船体的排水量的12％。
[0007]优选的，所述侧船体的数量为偶数个，偶数个侧船体分别对应设置在所述主船体的侧舷上。
[0008]优选的，所述侧船体的数量为两个或四个，两个或四个侧船体在所述主船体的侧面对称分布。
[0009]优选的，所述主船体与所述侧船体采用连接桥连接，所述连接桥一端与所述主船体连接，另一端与所述侧船体的船舷连接。
[0010]优选的，所述侧船体通过齿轮卡扣活动卡接在所述连接桥上。
[0011]优选的，所述连接桥的表面设有作为停机坪的甲板。
[0012]优选的，所述装载船还包括拆卸机构，所述拆卸机构包括电动机、滑轮和钢缆绳，
[0013]所述电动机和所述滑轮设置在所述侧船体的上部，且固设在所述甲板下部，所述电动机用于驱动所述滑轮滑动，并通过绕设在滑轮上的钢缆绳将所述侧船体吊装。
[0014]优选的，所述连接桥采用钢架焊接成型或采用钢架与所述主船体一体冲压成型。
[0015]本技术还提供了一种浮动式发电系统，包括发电设备，还包括上述的装载船，所述发电设备设置在所述装载船上。
[0016]本技术的装载船具有合适的长宽比，船体空间利用率大，能够在主船体上布置更多的设备管线，能够缩短管线长度，且安装方便。本技术的装载船具有侧船体，使得装载船具有良好的耐波性，能够减小装载船的扭摇(横摇与纵摇的耦合摇摆)与急摇(短
周期的横摇)，增大横摇的阻力，控制装载船的横摇幅值。此外，装载船设置有连接桥，能够增强装载船的刚度和强度，延长装载船的使用时间，且该装载船还具有平稳低速的特点。
[0017]本技术的浮动式发电系统通过设置上述装载船，使得发电设备更合理的布置在装载船上，且由于装载船的平衡性好，使得该浮动式发电系统运行更安全。
附图说明
[0018]图1为本技术实施例中的装载船的主视图；
[0019]图2为本技术实施例中三体船的俯视图；
[0020]图3为本技术实施例中五体船的俯视图；
[0021]图4为本技术实施例中的装载船的放大图。
[0022]图中：1
‑
主船体；2
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侧船体；3
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连接桥；4
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齿轮卡扣；5
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甲板；6
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滑轮；7
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电动机。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术中的附图，对技术中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术的范围。
[0024]在本技术的描述中，需要说明的是，属于“上”等指示方位或位置关系是基于附图所示的方位或者位置关系，仅是为了便于和简化描述，而并不是指示或者暗示所指的装置或者元件必须设有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0025]在本技术的描述中，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或者暗示相对重要性。
[0026]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“设置”、“安装”“固定”等应做广义理解，例如可以是固定连接也可以是可拆卸地连接，或者一体地连接；可以是直接相连，也可以是通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0027]本技术提供一种装载船，包括主船体，所述主船体的长宽比为3
‑
6:1。
[0028]本技术还提供一种浮动式发电系统，包括发电设备，还包括上述的装载船，所述发电设备设置在所述装载船上。
[0029]实施例1：
[0030]本实施例公开了一种装载船，如图1所示，包括主船体1，其中，主船体1的长宽比为3
‑
6:1。本实施例中的装载船具合适的长宽比，船体空间利用率大，能够在主船体上布置更多的设备管线，且安装方便。
[0031]为了减小装载船的横摇角度，本实施例中的装载船还包括侧船体2，侧船体2的排水量小于等于主船体的排水量的12％，该排水量能够保证主船体不会因为水的阻力过大而影响主船体平衡性，且主船体和侧船体2上的连接件以及主船体和侧船体2之间的连接件不会因为水的阻力过大而受力变形，此外，该排水量还能够确保水体对主船体提供足够的浮
力，并保持主船体的平衡。可选地，本实施例中的装载船中的侧船体2的数量为偶数个，偶数个侧船体2分别对应设置在主船体1的侧舷上，其中，偶数个侧船体2可以为两个、四个或者更多个。具体的，本实施例中，侧船体2的数量为两个，两个侧船体2在主船体1的侧面对称分布，可以安装成如图2所示的三体船。侧船体2的数量也可以为四个，四个侧船体2在主船体1的侧面对称分布，可以安装成如图3所示的五体船。本实施例中，主船体1倾斜时，侧船体2随之倾斜，能够产生恢复力矩保持平衡，当装载船入水时也能够通过形成浮力产生恢复力矩，因此，侧船体2可以减小装载船横摇和横倾，为发电平台的平衡提供良好的运行条件。
[0032]具体的，如图4所示，主船体1与侧船体2采用连接桥3连接，连接桥3一端与主船体1连接，另一端的下部与侧船体2的船舷连接，本实施例中的连接桥3不但能够起到连接作用，还能够提高装载船总体的强度，且有利于形成宽阔的甲板面，为设备的布置提供更大的空间。其中，本实施例中的连接桥2采用钢材制备而成，且连接桥3采用钢架焊接成型或采用钢架与主船体1一体冲压成型。
[0033本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种装载船，其特征在于，包括主船体(1)和侧船体，所述主船体的长宽比为3
‑
6:1，所述主船体与所述侧船体采用连接桥(3)连接，且所述侧船体通过齿轮卡扣(4)活动卡接在所述连接桥上，所述装载船还包括拆卸机构，所述拆卸机构包括电动机(7)、滑轮(6)和钢缆绳，所述电动机和所述滑轮设置在所述侧船体的上部，且固设在连接桥表面的甲板下部，所述电动机用于驱动所述滑轮滑动，并通过绕设在滑轮上的钢缆绳将所述侧船体吊装，以用于在发生紧急情况时将侧船体放下用做救生船。2.根据权利要求1所述的装载船，其特征在于，所述侧船体的排水量小于等于所述主船体的排水量的12％。3.根据权利要求2所述的装载船，其特征在于，所述侧船体的数量为偶数个，偶数个侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：李奇，王彦龙，汤本靖，李京，白玮，
申请(专利权)人：中国核电工程有限公司，
类型：新型
国别省市：