一种带可拆卸鳍叶的消涡鳍结构制造技术

一种带可拆卸鳍叶的消涡鳍结构，包括有一导流体，导流体内部为空腔，导流体外部是一端开口的4道或5道凹槽，凹槽内安装鳍叶，导流体后侧开圆孔，导流体前侧为法兰，法兰端面上有密封槽。当螺旋桨安装至螺旋桨轴上，并通过固定螺母压紧，先将导流体通过螺栓安装至螺旋桨桨毂上，通过导流体后端圆孔注入油脂，注满油脂后，用后端盖封闭起来，防止海水腐蚀零件而导致螺旋桨难以拆卸。最后，将鳍叶安装至导流体的凹槽内，并用不锈钢螺钉固定。本装置具有结构简单，便于加工制造，成本低，易于维护，而且能够减少螺旋桨后侧旋转水流的能力损失，降低螺旋桨尾流的激振力和噪音，进一步降低主机油耗，提升船舶推进性能等特点。

【技术实现步骤摘要】
一种带可拆卸鳍叶的消涡鳍结构
本专利技术涉及的是一种带可拆卸鳍叶的消涡鳍结构，属于船舶推进

技术介绍
随着船舶推进技术的不断发展，大功率、高转速发动机在船舶上得到了广泛地应用。相应地，螺旋桨转速也越来越高，从而使螺旋桨尾流中旋转能量损失问题更加突出。另外，随着减振降噪的要求越来越高，螺旋桨尾流诱导的振动噪音问题也亟待解决。为了减少这种能量的损耗，降低发动机的油耗，使得船舶更为绿色环保，因此，安装在螺旋桨前后的附加装置，在各类船舶中得到了相应的使用。目前，传统的附加装置中，普通型导流帽结构不具有鳍叶，不具有节能效果；而新型的具有鳍叶的消涡鳍，鳍叶与消涡鳍一体式构造，结构复杂，制造成本高，仅应用于一些大型的船舶。当鳍叶损伤时，这类一体式结构的消涡鳍维护时，为保护螺旋桨轴，免于海水腐蚀，需要船舶上岸才能进行更换，维护的成本较高。因此，急需提供一种结构简单，便于加工制造，成本低，容易维护，可减少螺旋桨尾流中旋转能量的损失，极大地降低螺旋桨的激振力和噪音，提升船舶推进性能的构造。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带可拆卸鳍叶的消涡鳍结构，包括有一导流体（2），导流体的内部为空腔，外部是后端开口的4道或5道凹槽，后侧设置了圆孔，前侧为法兰；其特征在于：所述的导流体前部的法兰端面上有密封槽，可安装密封圈（6），防止海水进入内部腔体，法兰上具有螺栓孔，用于连接导流体与螺旋桨桨毂，导流体后部的圆孔可用于螺旋桨固定螺母拧紧后注入油脂，并观察腔体内部情况，导流体外部凹槽用于放置鳍叶（4）的底座，并用高强度不锈钢螺钉（3），将鳍叶固定在导流体上，导流体内部为空腔，与后盖板（1）以及螺旋桨桨毂形成密封空间结构，以保护内部的固定螺母和螺旋桨轴端部螺纹，防止海水腐蚀零件而导致难以拆卸。/n

【技术特征摘要】
1.一种带可拆卸鳍叶的消涡鳍结构，包括有一导流体（2），导流体的内部为空腔，外部是后端开口的4道或5道凹槽，后侧设置了圆孔，前侧为法兰；其特征在于：所述的导流体前部的法兰端面上有密封槽，可安装密封圈（6），防止海水进入内部腔体，法兰上具有螺栓孔，用于连接导流体与螺旋桨桨毂，导流体后部的圆孔可用于螺旋桨固定螺母拧紧后注入油脂，并观察腔体内部情况，导流体外部凹槽用于放置鳍叶（4）的底座，并用高强度不锈钢螺钉（3），将鳍叶固定在导流体上，导流体内部为空腔，与后盖板（1）以及螺旋桨桨毂形成密封空间结构，以保护内部的固定螺母和螺旋桨轴端部螺纹，防止海水腐蚀零件而导致难以拆卸。


2.根据权利要求1所述的带可拆卸鳍叶的消涡鳍结构，其特征在于：所述的导流体与鳍叶（3）为分体结构，两者结构简单，易于加工制造，所述的导流体、后端板和鳍叶都采用防海水腐蚀的合金铜或不锈钢材质，后端板由于结构简单，直接采用不锈钢钢板或铜板制造，导流体结构也较为简单，采用...

【专利技术属性】
技术研发人员：章锐彪，赵鹏，田永坚，何坚，孙国杰，
申请(专利权)人：杭州前进齿轮箱集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33