用于汽车门槛加强的支架总成及汽车制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车零部件技术领域，公开了一种用于汽车门槛加强的支架总成及汽车。所述支架总成用于设置在汽车门槛的门槛加强板(02)和门槛内板(03)形成的容纳腔内，并将所述容纳腔分割成多个封闭腔；所述支架总成包括互相交叉的第一部分(04)和第二部分(05)；所述第一部分(04)包括形成为弯板结构的第一主体结构(400)；所述第二部分(05)包括形成为弯板结构的第二主体结构(500)；所述第一主体结构(400)和所述第二主体结构(500)彼此在中部交叉，以形成X形支撑结构。通过上述技术方案，实现了显著提升汽车门槛下部结构刚度和强度，提高了吸能效果，达到有效保护乘员安全的目的，并在保证汽车性能的前提下减轻了车身重量。

【技术实现步骤摘要】
用于汽车门槛加强的支架总成及汽车
本技术涉及汽车零部件
，具体地涉及一种用于汽车门槛加强的支架总成及汽车。
技术介绍
随着汽车产业的飞速发展，公路上的汽车越来越多，车祸也越来越多，人们对汽车的要求不仅在外形、动力、价格有更高的要求，对整车的安全性能也提出了更高的要求，尤其是对碰撞性能和轻量化的要求越来越高。良好的汽车碰撞性能在关键时候能够最大程度地保证乘员舱结构完成，从而有效保护乘员安全，汽车轻量化则能够降低油耗。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服现有技术存在的汽车在侧面碰撞时，乘员舱发生较大变形，从而造成乘员伤害的问题以及公众要求汽车油耗低的问题，提供一种汽车，该汽车具有良好的碰撞性能并能够降低油耗。为了实现上述目的，本技术一方面提供一种用于汽车门槛加强的支架总成，所述支架总成用于设置在汽车门槛的门槛加强板和门槛内板形成的容纳腔内，并将所述容纳腔分割成多个封闭腔；所述支架总成包括互相交叉的第一部分和第二部分；所述第一部分包括形成为弯板结构的第一主体结构；所述第二部分包括形成为弯板结构的第二主体结构；所述第一主本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于汽车门槛加强的支架总成，其特征在于，所述支架总成用于设置在汽车门槛的门槛加强板(02)和门槛内板(03)形成的容纳腔内，并将所述容纳腔分割成多个封闭腔；所述支架总成包括互相交叉的第一部分(04)和第二部分(05)；所述第一部分(04)包括形成为弯板结构的第一主体结构(400)；所述第二部分(05)包括形成为弯板结构的第二主体结构(500)；所述第一主体结构(400)和所述第二主体结构(500)彼此在中部交叉，以形成X形支撑结构。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车门槛加强的支架总成，其特征在于，所述支架总成用于设置在汽车门槛的门槛加强板(02)和门槛内板(03)形成的容纳腔内，并将所述容纳腔分割成多个封闭腔；所述支架总成包括互相交叉的第一部分(04)和第二部分(05)；所述第一部分(04)包括形成为弯板结构的第一主体结构(400)；所述第二部分(05)包括形成为弯板结构的第二主体结构(500)；所述第一主体结构(400)和所述第二主体结构(500)彼此在中部交叉，以形成X形支撑结构。


2.根据权利要求1所述的支架总成，其特征在于，所述第一主体结构(400)包括第一平板部(405)以及连接在所述第一平板部(405)两端彼此远离地延伸以与所述第一平板部(405)形成夹角的第二平板部(402)和第三平板部(404)；所述第二主体结构(500)包括第六平板部(505)以及连接在所述第六平板部(505)两端彼此远离地延伸以与所述第六平板部(505)的形成夹角的第四平板部(502)和第五平板部(504)。


3.根据权利要求2所述的支架总成，其特征在于，所述第一部分(04)包括分别连接在所述第一主体结构(400)两端侧面的第一耳板(401)和第二耳板(403)；所述第一耳板(401)和所述第二耳板(403)位于所述第一主体结构(400)的同一侧；所述第二部分(05)包括分别连接在所述第二主体结构(500)两端的侧面的第三耳板(501)和第四耳板(503)；所述第三耳板(501)和所述第四耳板(503)位于所述第二主体结构(500)的同一侧。


4.根据权利要求3所述的支架总成，其特征在于，所述第三耳板(501)和所述第四耳板(503)以及所述第一耳板(401)和所述第二耳板(403)位于所述支架总成的同一侧并同时指向所述支架总成的内部。


5.根据权利要求4所述的支架总成，其特征在于，所述第一耳板(401)和所述第二耳板(403)分别连接在所述第二平板部(402)和所述第三平板部(404)的侧面；所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨艳明，张慧聪，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11