一种用于轴装制动夹钳组件中的壳体及轴装制动夹钳组件制造技术

本实用新型专利技术公开一种用于轴装制动夹钳组件中的壳体及轴装制动夹钳组件，壳体包括上下相对设置的第一壳体和第二壳体，第一壳体用于与转向架连接，第一壳体上设置有至少一个第一开孔；第二壳体的左右两端均设置有第二开孔，两个第二开孔中均用于设置与夹钳本体铰接的连接件；第一开孔沿左右方向延伸；第二壳体内具有用于容置气缸以及与气缸的活塞杆传动连接的操纵杆的空间，第二壳体上设置有一个或多个开口，第二壳体通过开口与夹钳本体连接。本实用新型专利技术涉及的壳体能够与转向架进行横向安装，减小了夹钳组件所占的安装空间；另外操作简单，降低成本；本实用新型专利技术涉及的夹钳组件结构紧密，适用于转向架内空间很小的情况。

【技术实现步骤摘要】
一种用于轴装制动夹钳组件中的壳体及轴装制动夹钳组件
本技术涉及轨道交通车辆领域，尤其涉及一种用于轴装制动夹钳组件中的壳体及轴装制动夹钳组件。
技术介绍
随着现代地铁和机车车辆的快速发展，夹钳制动器厂商面临着越来越短的交货期的压力，同时，列车转向架的多样性，对夹钳的悬挂方式提出了更多的要求。目前壳体通过夹钳吊架与夹钳本体实现连接，需要增加额外装置，不仅操作复杂，还增加成本，并使得轮子中心到安装中心的距离比较大，不适用于车下空间比较紧凑的项目；由于制动夹钳在转向架上承受振动和冲击，对螺栓组件的性能等级和防松要求都很高，同时螺栓组件的零件较多，组装和拆卸较为复杂
技术实现思路
为了解决现有技术中存在的问题，本技术提供了一种用于轴装制动夹钳组件中的壳体及轴装制动夹钳组件，所述技术方案如下：本技术提供一种用于轴装制动夹钳组件中的壳体，其包括上下相对设置的第一壳体和第二壳体，所述第一壳体用于与转向架连接，所述第二壳体用于与夹钳本体连接，所述第二壳体的左右两端均设置有第二开孔，两个第二开孔中均设置有用于与夹钳本体铰接的连接件；所述第一壳体上设置有至少一个第一开孔；所述第一开孔均沿左右方向延伸，且所述第一壳体的前端部和\或后端部突出第二壳体；所述第二壳体内具有用于容置气缸以及与所述气缸的活塞杆传动连接的操纵杆的空间，所述第二壳体上设置有一个或多个开口，所述第二壳体通过开口与夹钳本体连接。进一步地，所述用于轴装制动夹钳组件中的壳体还包括设置在所述第二壳体下的连接座，所述连接座用于连接停放缸。进一步地，所述第二壳体具有开口的一侧面上设置有用于与调节机构连接的连接口。本技术还提供一种轴装制动夹钳组件，其包括夹钳本体以及所述的用于轴装制动夹钳组件中的壳体。进一步地，所述夹钳本体还包括分别设置在所述第二壳体两端的第一制动钳与第二制动钳，所述第一制动钳和第二制动钳相对设置，所述第一制动钳的内侧面上设置有第一制动闸片，所述第二制动钳的内侧面上设置有第二制动闸片，所述第一制动闸片与第二制动闸片相对设置，所述第一制动闸片与第二制动闸片之间具有用于容置制动盘的空间。进一步地，所述夹钳本体还包括调节机构，所述调节机构用于调节第一制动闸片和第二制动闸片之间的间距；所述调节机构包括与操纵杆配合的传动机构以及与传动机构连接的调节器，所述传动机构包括能够与所述操纵杆接触的摇臂、与所述摇臂连接的缓冲弹簧、与缓冲弹簧连接的压杆，所述摇臂和缓冲弹簧设置在第二壳体内；所述调节器包括转轴以及套设在转轴外的扭簧，所述转轴的一端与压杆转动连接，另一端与调节螺母螺纹连接；所述第二壳体与调节器通过压杆连接；所述第一制动钳远离第一制动闸片的一端与调节器的一端连接，所述第二制动钳远离第二制动闸片的一端与调节器的另一端连接。进一步地，当第二制动闸片向靠近第一制动闸片方向时，所述操纵杆带动传动机构移动，在所述传动机构的传动作用下，所述转轴随着所述压杆的移动而沿自身长度方向发生运动，所述转轴运动带动调节螺母移动，使得所述扭簧呈压缩状态；当第二制动闸片向远离第一制动闸片方向移动时，在弹簧应力作用下，所述转轴向远离第一制动闸片方向移动，进而带动所述第二制动闸片复位。进一步地，所述连接件包括第一连接件和第二连接件，所述第一连接件用于将第一制动钳与第二壳体连接，所述第一连接件可转动地设置在第二开孔内，所述第一连接件能够带动第一制动钳发生转动，所述第一连接件为偏心轴；所述第二连接件用于将第二制动钳与第二壳体连接，所述第二连接件为螺栓螺母组件。进一步地，所述气缸通过充气口与驱动机构连通，在所述驱动机构的驱动下，压缩空气通过所述充气口进入气缸，以推动所述活塞杆向制动盘方向移动，所述活塞杆带动操纵杆移动，所述操纵杆带动第一连接件转动，进而使得所述第一制动闸片向第二制动闸片方向移动。进一步地，所述第一壳体靠近转向架的两侧分别与转向架之间保持预设的距离，使得所述制动夹钳组件相对转向架能够左右摆动。本技术提供的技术方案带来的有益效果如下：a.本技术涉及的用于轴装制动夹钳组件中的壳体零部件少，安装方便，操作简单；能够与转向架进行横向安装，并减小夹钳组件所占的安装空间；拆卸方便，提高了维护的便利性，并可降低成本；b.本技术涉及的轴装制动夹钳组件结构紧密，与轴装制动盘配合使用，适用于转向架内空间很小的情况。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术实施例提供的用于轴装制动夹钳组件中的壳体的立体图；图2是本技术实施例提供的轴装制动夹钳组件的整体立体图；图3是本技术实施例提供的轴装制动夹钳组件的夹钳本体的剖面图。其中，附图标记包括：1-第一壳体，11-第一开孔，2-第二壳体，21-第二开孔，22-开口，23-连接口，3-夹钳本体，4-气缸，41-活塞，5-操纵杆，6-传动机构，61-摇臂，62-缓冲弹簧，63-压杆，7-调节器，71-转轴，72-扭簧，73-调节螺母，8-第一制动钳，81-第一制动闸片，9-第二制动钳，91-第二制动闸片，10-连接座，12-第一连接件，13-转向架。具体实施方式为了使本
的人员更好地理解本技术方案，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本技术保护的范围。需要说明的是，本技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本技术的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、装置、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其他步骤或单元。在本技术的一个实施例中，提供了一种用于轴装制动夹钳组件中的壳体，具体结构参见图1和图2，其包括所述第一壳体1和第二壳体2，所述第一壳体1设置在第二壳体2上，所述第一壳体1和第二壳体2可为一体结构，第一壳体1和第二壳体2也可为分体结构，即可通过紧固件连接；所述第二壳体2的左右两端均设置有第二开孔21，两个第二开孔21均用于设置与所述夹钳本体3连接的连接件。所述第一壳体1优选为方体结构，所述第一壳体1上设置有至少一个第一开孔11，第一开孔数量可根据本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于轴装制动夹钳组件中的壳体，其特征在于，包括上下相对设置的第一壳体(1)和第二壳体(2)，所述第一壳体(1)用于与转向架(13)连接，所述第二壳体(2)用于与夹钳本体连接，所述第二壳体(2)的左右两端均设置有第二开孔(21)，两个第二开孔(21)均用于设置与所述夹钳本体(3)连接的连接件；所述第一壳体(1)上设置有至少一个第一开孔(11)，所述第一开孔(11)均沿左右方向延伸，且所述第一壳体(1)的前端部和\或后端部突出第二壳体(2)；/n所述第二壳体(2)内具有用于容置气缸(4)以及与所述气缸(4)的活塞(41)传动连接的操纵杆(5)的空间，所述第二壳体(2)上设置有一个或多个开口(22)，所述第二壳体(2)通过开口(22)与夹钳本体(3)连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于轴装制动夹钳组件中的壳体，其特征在于，包括上下相对设置的第一壳体(1)和第二壳体(2)，所述第一壳体(1)用于与转向架(13)连接，所述第二壳体(2)用于与夹钳本体连接，所述第二壳体(2)的左右两端均设置有第二开孔(21)，两个第二开孔(21)均用于设置与所述夹钳本体(3)连接的连接件；所述第一壳体(1)上设置有至少一个第一开孔(11)，所述第一开孔(11)均沿左右方向延伸，且所述第一壳体(1)的前端部和\或后端部突出第二壳体(2)；
所述第二壳体(2)内具有用于容置气缸(4)以及与所述气缸(4)的活塞(41)传动连接的操纵杆(5)的空间，所述第二壳体(2)上设置有一个或多个开口(22)，所述第二壳体(2)通过开口(22)与夹钳本体(3)连接。


2.根据权利要求1所述的用于轴装制动夹钳组件中的壳体，其特征在于，所述壳体还包括设置在所述第二壳体(2)下的连接座(10)，所述连接座(10)用于连接停放缸。


3.根据权利要求1所述的用于轴装制动夹钳组件中的壳体，其特征在于，所述第二壳体(2)具有开口(22)的一侧面上设置有用于与调节机构连接的连接口(23)。


4.一种轴装制动夹钳组件，其特征在于，包括夹钳本体(3)以及如权利要求1-3中任意一项所述的用于轴装制动夹钳组件中的壳体。


5.根据权利要求4所述的轴装制动夹钳组件，其特征在于，所述夹钳本体(3)还包括分别设置在所述第二壳体(2)两端的第一制动钳(8)与第二制动钳(9)，所述第一制动钳(8)和第二制动钳(9)相对设置，所述第一制动钳(8)的内侧面上设置有第一制动闸片(81)，所述第二制动钳(9)的内侧面上设置有第二制动闸片(91)，所述第一制动闸片(81)与第二制动闸片(91)相对设置，所述第一制动闸片(81)与第二制动闸片(91)之间具有用于容置制动盘的空间。


6.根据权利要求5所述的轴装制动夹钳组件，其特征在于，所述夹钳本体(3)还包括调节机构，所述调节机构用于调节第一制动闸片(81)和第二制动闸片(91)之间的间距；
所述调节机构包括与操纵杆(5)配合的传动机构(6)以及与传动机构(6)连接的调节器(7)，所述传动机构(6)包括能够与所述操纵杆(5)接触的摇臂(61)、与所述摇臂(61)连接的...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐季祥，
申请(专利权)人：克诺尔车辆设备苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32