一种具有新型悬挂方式的紧凑式制动夹钳组件制造技术

本实用新型专利技术公开一种具有新型悬挂方式的紧凑式制动夹钳组件，其包括夹钳本体及壳体，壳体包括第一壳体及第二壳体，第一壳体与转向架连接；第一壳体上设置有至少一个开孔，通过在开孔中安装紧固件将第一壳体与转向架固定连接；设置在开孔内的紧固件外套设有至少一个保护衬套，保护衬套包括设置在紧固件两端的第一衬套，两个第一衬套之间设置有第二衬套；第二衬套的外侧套设有第三衬套，在正常状态下，第三衬套与第二衬套之间具有预设的距离。本实用新型专利技术通过改变第二衬套和第三衬套之间的间距来改变第一衬套的承载量，从而使得第一衬套不会承载全部的制动力；通过多个保护衬套有机组合，不仅起到减震的作用，而且能够保证第一衬套不易受损。

【技术实现步骤摘要】
一种具有新型悬挂方式的紧凑式制动夹钳组件
本技术涉及轨道交通车辆领域，尤其涉及一种具有新型悬挂方式的紧凑式制动夹钳组件。
技术介绍
随着现代地铁和机车车辆的快速发展，夹钳制动器厂商面临着越来越短的交货期的压力，同时，列车转向架的多样性，对夹钳的悬挂方式提出了更多的要求。目前壳体通过悬挂架与转向架实现连接，悬挂架上设置多个螺栓组件，需要增加额外装置，不仅操作复杂，还增加成本；对于现有的连接方式，制动时橡胶衬套承载了全部的制动力，虽然起到了减震的功能，但会导致橡胶衬套的寿命偏低，且容易损坏。
技术实现思路
为了解决现有技术中存在的问题，本技术提供了一种具有新型悬挂方式的紧凑式制动夹钳组件，其用于保护橡胶衬套不易受损，所述技术方案如下：本技术提供一种具有新型悬挂方式的紧凑式制动夹钳组件，其包括夹钳本体以及与所述夹钳本体连接的壳体，所述壳体包括第一壳体及设置在所述第一壳体下的第二壳体，所述第一壳体与转向架连接；所述第一壳体上设置有至少一个开孔，通过在开孔中安装紧固件将所述第一壳体与转向架固定连接；设置在开孔内的紧固件外套设有至少本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有新型悬挂方式的紧凑式制动夹钳组件，其特征在于，包括夹钳本体(1)以及与所述夹钳本体(1)连接的壳体(2)，所述壳体(2)包括第一壳体(21)及设置在所述第一壳体(21)下的第二壳体(22)，所述第一壳体(21)与转向架(3)连接；/n所述第一壳体(21)上设置有至少一个开孔(4)，通过在开孔(4)中安装紧固件(5)将所述第一壳体(21)与转向架(3)固定连接；设置在开孔(4)内的紧固件(5)外套设有至少一个保护衬套，所述保护衬套为中空柱状结构；/n所述保护衬套包括设置在所述紧固件(5)两端的第一衬套(6)，两个第一衬套(6)之间设置有第二衬套(7)；所述第二衬套(7)的外侧套设有第...

【技术特征摘要】
1.一种具有新型悬挂方式的紧凑式制动夹钳组件，其特征在于，包括夹钳本体(1)以及与所述夹钳本体(1)连接的壳体(2)，所述壳体(2)包括第一壳体(21)及设置在所述第一壳体(21)下的第二壳体(22)，所述第一壳体(21)与转向架(3)连接；
所述第一壳体(21)上设置有至少一个开孔(4)，通过在开孔(4)中安装紧固件(5)将所述第一壳体(21)与转向架(3)固定连接；设置在开孔(4)内的紧固件(5)外套设有至少一个保护衬套，所述保护衬套为中空柱状结构；
所述保护衬套包括设置在所述紧固件(5)两端的第一衬套(6)，两个第一衬套(6)之间设置有第二衬套(7)；所述第二衬套(7)的外侧套设有第三衬套(8)，所述第三衬套(8)接触开孔(4)的侧壁，在正常状态下，所述第三衬套(8)与所述第二衬套(7)之间具有预设的距离。


2.根据权利要求1所述的具有新型悬挂方式的紧凑式制动夹钳组件，其特征在于，当制动夹钳组件所受的外力超过预设的阈值时，由正常状态切换为紧急状态，且在紧急状态下，所述第三衬套(8)与所述第二衬套(7)接触。


3.根据权利要求1所述的具有新型悬挂方式的紧凑式制动夹钳组件，其特征在于，所述第一衬套(6)包括与所述紧固件(5)接触的第一环(61)、套设在所述第一环(61)外侧的第二环(62)以及套设在所述第二环(62)外侧的第三环(63)，所述第一环(61)探出第二环(62)和第三环(63)，所述第一环(61)和第三环...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐季祥，E·富德雷尔，
申请(专利权)人：克诺尔车辆设备苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32