一种公路施工用沥青罐制造技术

本实用新型专利技术适用于道路施工技术领域，提供了一种公路施工用沥青罐，包括罐体和运载车，所述罐体的内壁设有加热层，还包括驱动齿轮传动机构、载托座、和旋转法兰件,所述罐体通过对称分布的载托座固定在卡车上，并通过所述驱动齿轮传动机构使罐体保持匀速圆周运动，所述罐体的两端分别设置有L型外管和S型出料管，所述L型外管和S型出料管通过所述旋转法兰件与所述罐体内部保持连通。本实用新型专利技术的公路施工用沥青罐，通过驱动齿轮传动机构驱动沥青罐在加热的过程中转动，令沥青罐内部的沥青翻动，从而加热均匀，罐体转动时，因为有旋转法兰件的存在，所以L型外管和出料管不会随着罐体的转动而被绞断。

【技术实现步骤摘要】
一种公路施工用沥青罐
本技术属于道路施工
，尤其涉及一种公路施工用沥青罐。
技术介绍
在高速公路施工过程中沥青的应用较为广泛，沥青作为路面结构胶结材料，它与不同组成的矿质材料按比例配合后可以建成不同结构的沥青路面，随着沥青行业不断发展，出现了改性沥青，沥青在改性的过程中，不仅改善了沥青的性能，同时也改变了沥青的物理特性，沥青粘度由原先135摄氏度时最大2000cst，到现有180摄氏度时最大约3000cst～4000cst，粘度增大，要求洒布温度提高，沥青温度越高，升温越慢，需要的热量就越多，车载沥青罐在施工过程中沥青容易冷却，导致使用时达不到所需要的温度，因此部分车载沥青罐会设置有加热功能，但是沥青罐内的沥青固定不动，所以会出现加热不均匀、加热时间长等现象，导致加热效果不佳，影响施工。由此可见，成为了现阶段亟待解决问题！
技术实现思路
本技术提供一种公路施工用沥青罐，旨在解决道路施工时，车载沥青罐内的沥青温度不够和加热不均匀，从而导致施工受影响的问题。技术方案本技术是这样实现的，一种公路施工用沥青本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公路施工用沥青罐，包括罐体(1)和运载车(7)，所述罐体(1)的内壁设有加热层(11)，其特征在于：还包括驱动齿轮传动机构(2)、载托座(3)、和旋转法兰件(42),所述罐体(1)通过对称分布的载托座(3)固定在卡车上，并通过所述驱动齿轮传动机构(2)使罐体(1)保持匀速圆周运动；/n所述罐体(1)的两端分别设置有L型外管(43)和出料管(55)，所述L型外管(43)和出料管(55)通过所述旋转法兰件(42)与所述罐体(1)内部保持连通，且当所述罐体(1)保持圆周运动时，所述L型外管(43)和出料管(55)与所述旋转法兰件(42)相适配并保持原状态。/n

【技术特征摘要】
1.一种公路施工用沥青罐，包括罐体(1)和运载车(7)，所述罐体(1)的内壁设有加热层(11)，其特征在于：还包括驱动齿轮传动机构(2)、载托座(3)、和旋转法兰件(42),所述罐体(1)通过对称分布的载托座(3)固定在卡车上，并通过所述驱动齿轮传动机构(2)使罐体(1)保持匀速圆周运动；
所述罐体(1)的两端分别设置有L型外管(43)和出料管(55)，所述L型外管(43)和出料管(55)通过所述旋转法兰件(42)与所述罐体(1)内部保持连通，且当所述罐体(1)保持圆周运动时，所述L型外管(43)和出料管(55)与所述旋转法兰件(42)相适配并保持原状态。


2.根据权利要求1所述的一种公路施工用沥青罐，其特征在于，所述驱动齿轮传动机构(2)包括齿轮b(22)、支撑板a(23)、齿轮c(24)和电机(25)，所述罐体(1)中部的外壁上套接有齿轮a(14)，所述齿轮b(22)与所述齿轮a(14)相啮合。


3.根据权利要求2所述的一种公路施工用沥青罐，其特征在于，所述运载车(7)车厢内侧底部的中线处固定安装有支撑板a(23)，所述齿轮b(22)轴接于所述支撑板a(23)上，所述电机(25)固定安装在所述运载车(7)车厢内侧的底部上，所述电机(25)的输出端固定安装有齿轮c(24)，所述齿轮c(24)与所述齿轮b(22)相啮合。


4.根据权利要求1所述的一种公路施工用沥青罐，其特征在于，所述运载车(7)车厢内侧的底部沿中心线的两侧对称安装有支撑板组b(62)，所述支撑板组b(62)的顶部轴接有引导轮(61)，所述罐体(1)上设有分布于齿轮a(14)两侧的引导环(13)，所述引导环(13)与所述引导轮(61)相切。


5.根据权利要求1所述的一种公路施工用沥青罐，其特征在于，所述载...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨楠，
申请(专利权)人：杨楠，
类型：新型
国别省市：山东;37