一种罐车罐体的外部加热装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种罐车罐体的外部加热装置，以解决现有技术存在蒸汽利用效率低及不能对枕外罐体起到较好加热作用的技术问题。该装置包括底部加热腔A和两个分别设置于底部加热腔A周向两侧的两个加热腔B，每个加热腔B又通过环向引流槽形件分为两个相互独立的分加热腔，每个分加热腔内通过多个带有开口端的支撑件隔离成多个子腔，多个开口端及多个子腔构成一个与底部加热腔A连通的S型蒸汽流道，其入口靠近罐体底部中心、出口靠近罐体封头，环向引流槽形件同时与至少一个子腔和底部加热腔A连通，底部加热腔A的中部设有冷凝水出口，从而实现了蒸汽和冷凝水的分流。

【技术实现步骤摘要】
一种罐车罐体的外部加热装置
本专利技术涉及一种加热装置，具体涉及一种罐车罐体的外部加热装置，可应用于铁路罐车和公路罐车。
技术介绍
目前对于罐车罐体的外部加热普遍采用加温套方式，即将加温套固定在罐车上正锥斜底结构的罐体低部，通过向加温套内输入高温、高压水蒸汽的方式加热罐体。既有加温套结构主要由加温套板和环向支撑等构成，加温套板、环向支撑与罐体底部形成多个封闭腔室，这些腔室由环向支撑上的小孔串联连接或加温套的导流结构并联连接，组成完整蒸汽通道。蒸汽从罐体底部中段进入，经上述腔室汇集到蒸气出口排出，蒸汽的最大行程约为罐体长度的一半。在加热周期的后半程，因蒸汽在加温套内的行程受限制(半个罐体长度)，热量未被充分吸收就排到大气中，造成能源浪费。此外，这种加温套结构大多未在罐体枕梁外侧(封头部位)布置加温区，或者即便设置了枕梁外侧加温区，其蒸汽最后才会进入枕外区域加热罐体，此时蒸汽已经过枕内大片加温区，并散失了大部分热量，故不能对枕外罐体起到较好的加热作用。这种加热方式虽然具有安全性好、加热面积大和操作简便等优点，但是仍存在蒸汽利本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种罐车罐体的外部加热装置，其特征在于：包括底部加热壳体(1)、两个侧部加热壳体(2)；/n底部加热壳体(1)与罐体(14)底部封闭连接形成底部加热腔A；/n两个侧部加热壳体(2)分别设置于底部加热壳体(1)周向两侧，且分别与罐体(14)封闭连接，从而形成两个加热腔B；/n每个侧部加热壳体(2)中部设有一个环向引流槽形件(3)，将加热腔B分为两个相互独立的分加热腔；/n每个分加热腔内设有N个一端开口的支撑件(4)，N个支撑件(4)将分加热腔隔离成N+1个子腔，所述N≥1；/n每相邻两个支撑件(4)的开口端位置不同，多个开口端以及N+1个子腔构成一个与底部加热腔A连通的S型蒸汽流道；/n每个...

【技术特征摘要】
1.一种罐车罐体的外部加热装置，其特征在于：包括底部加热壳体(1)、两个侧部加热壳体(2)；
底部加热壳体(1)与罐体(14)底部封闭连接形成底部加热腔A；
两个侧部加热壳体(2)分别设置于底部加热壳体(1)周向两侧，且分别与罐体(14)封闭连接，从而形成两个加热腔B；
每个侧部加热壳体(2)中部设有一个环向引流槽形件(3)，将加热腔B分为两个相互独立的分加热腔；
每个分加热腔内设有N个一端开口的支撑件(4)，N个支撑件(4)将分加热腔隔离成N+1个子腔，所述N≥1；
每相邻两个支撑件(4)的开口端位置不同，多个开口端以及N+1个子腔构成一个与底部加热腔A连通的S型蒸汽流道；
每个分加热腔蒸汽流道的入口(5)靠近罐体(14)底部的中心设置，蒸汽流道的出口靠近罐体(14)的封头位置设置；
环向引流槽形件(3)上设有与至少一个子腔联通的第一冷凝水流通孔(6)，以及与底部加热腔A连通的第二冷凝水流通孔(7)；
底部加热壳体(1)的中部设有冷凝水出口(8)。


2.根据权利要求1所述的罐车罐体的外部加热装置，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾洪振，赵宏刚，拜雪玲，王志明，何皋，
申请(专利权)人：中车西安车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：陕西;61