一种多功能电机控制器托盘组件制造技术

本实用新型专利技术公开一种多功能电机控制器托盘组件，包括托盘本体、支架连接板、第一加强板、第二加强板、保险盒支架和竖直设置的充配电支架，所述支架连接板与所述托盘本体的右侧底部两层式固定，所述充配电支架与所述托盘本体的右部和所述支架连接板的右部分别两层式固定，所述保险盒支架与所述托盘本体的前侧上部两层式固定，所述第一加强板和所述第二加强板均与所述托盘本体和所述充配电支架两层式固定。本实用新型专利技术的一种多功能电机控制器托盘组件结构简单、增加各零部件的强度和刚度、性能优异、保证各安装模块部件的稳定性、解决了PHEV车型的新增模块无法固定问题、各新增模块集成安装一体化、实现轮罩前板和前大梁等大零件可跟传统车共用、减少了模具开发和零件管理成本。

【技术实现步骤摘要】
一种多功能电机控制器托盘组件
本技术涉及一种PHEV车型附件安装
，特别是涉及一种多功能电机控制器托盘组件。
技术介绍
现有技术的蓄电池托盘结构3如图1所示，通过四个安装点固定在白车身5和发动机悬置4上，蓄电池托盘结构3的两侧包覆住蓄电池，此蓄电池托盘结构3除了安装蓄电池外在其另外两侧的立面上还提供ECU固定点1和TCU固定点2，此结构存在缺陷主要是：(1)蓄电池托盘结构3的四个固定点之间跨度比较小，有应力集中，零件开裂风险而PHEV车型新增零件模块多、体积大，悬臂长，特别是充配电总成质量达17Kg，垂直固定在此蓄电池托盘结构3上会导致固定点强度不足，此蓄电池托盘结构3应用在PHEV车型上有应力集中导致零件开裂的风险；(2)此蓄电池托盘结构3体积较小，而PHEV车型上有电机控制器总成、充配电总成等大体积模块安装布置需求，且各模块的线路管路繁多，接口需不同方向出线；(3)PHEV车型新增了许多模块安装点，而此蓄电池托盘结构3无法集成装配PHEV车型新增模块部件，无法实现零件共用，因此需要更改白车身5的零件，将本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多功能电机控制器托盘组件，其特征在于：包括托盘本体、支架连接板、第一加强板、第二加强板、保险盒支架和竖直设置的充配电支架，所述支架连接板在所述托盘本体右侧底部与所述托盘本体围设形成第一腔体，所述托盘本体和所述支架连接板在所述第一腔体的右侧分别与所述充配电支架两层式固定，所述第一加强板和所述第二加强板均设置于所述托盘本体的右侧上部，所述第一加强板的右部和底部分别与所述充配电支架和所述托盘本体两层式固定，所述第二加强板、所述充配电支架和所述托盘本体三者围设形成第二腔体，所述第二加强板和所述充配电支架在所述第二腔体的右侧外周两层式固定，所述第二加强板和所述托盘本体在所述第二腔体的底部外周两层...

【技术特征摘要】
1.一种多功能电机控制器托盘组件，其特征在于：包括托盘本体、支架连接板、第一加强板、第二加强板、保险盒支架和竖直设置的充配电支架，所述支架连接板在所述托盘本体右侧底部与所述托盘本体围设形成第一腔体，所述托盘本体和所述支架连接板在所述第一腔体的右侧分别与所述充配电支架两层式固定，所述第一加强板和所述第二加强板均设置于所述托盘本体的右侧上部，所述第一加强板的右部和底部分别与所述充配电支架和所述托盘本体两层式固定，所述第二加强板、所述充配电支架和所述托盘本体三者围设形成第二腔体，所述第二加强板和所述充配电支架在所述第二腔体的右侧外周两层式固定，所述第二加强板和所述托盘本体在所述第二腔体的底部外周两层式固定，所述保险盒支架在所述托盘本体的前侧上部位置处与所述支架本体两层式固定，所述托盘本体的中部围设形成容纳电机控制器的第三腔体，所述托盘本体在所述第三腔体的外周壁处与所述电机控制器紧密贴合，所述第三腔体的底部中央设置有下沉的凹槽，所述凹槽左右两侧分别设置有悬置固定点，所述托盘本体通过所述悬置固定点与发动机悬置可拆卸式固定，所述托盘本体的前侧和右侧设置有白车身固定点，所述托盘本体通过所述白车身固定点与白车身可拆卸式固定，保险盒通过所述保险盒支架与所述托盘本体可拆卸式固定，充配电总成与所述充配电支架可拆卸式固定。


2.根据权利要求1所述的一种多功能电机控制器托盘组件，其特征在于：所述凹槽底部还设置有排水孔，所述排水孔位于所述凹槽的最低点位置处。


3.根据权利要求1所述的一种多功能电机控制器托盘组件，其特征在于：所述托盘本体的后部间隔设置有至少两个工艺孔。


4.根据权利要求1所述的一种多功能电机控制器托盘组件，其特征在于：所述托盘本体的后部边缘处设置有第一翻边，所述第一翻边由所述托盘本体的后部边缘处向后延伸，所述第一翻边上设置有至少两个第一线束固定点，所述托盘...

【专利技术属性】
技术研发人员：保振安，周鸿滔，刘烨，苏中坚，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广西;45