一种用于电机及电机控制器的冷却系统及其车辆技术方案

本实用新型专利技术公开了一种用于电机及电机控制器的冷却系统及其车辆，涉及车辆技术领域。本实用新型专利技术用于电机及电机控制器的冷却系统，包括由储油装置、油泵、待冷却组件和散热器组件组成的冷却回路；所述储油装置用于储存冷却油；所述油泵为所述冷却回路提供循环动力；所述待冷却组件包括电机控制器和电机，所述电机控制器与所述电机的连接方式为直接串联或直接并联；所述散热器组件用于降低所述冷却油的温度。相对于现有技术，本实用新型专利技术采用电机与电机控制器串联或并联的单油冷回路，有利于降低系统流阻，在保证散热需求的基础上，简化了冷却系统，有利于降低成本，而且，该冷却系统易于动力总成的整车布置，特别适用于混动及增程式等新能源车辆。

【技术实现步骤摘要】
一种用于电机及电机控制器的冷却系统及其车辆
本技术涉及车辆
，尤其涉及一种用于电机及电机控制器的冷却系统及其具有该用于电机及电机控制器的冷却系统的车辆。
技术介绍
发展新能源汽车已经成为中国的重点发展战略之一。2016年颁布《节能与新能源汽车技术路线图》，再到2017年9月双积分政策落地出台，中国成为发展新能源政策最激进的国家之一。发展新能源汽车已经成为不可逆的大势，众多车企也从观望状态转向了深度布局的状态。在中国市场，自主品牌是新能源车市场的引导者。2017年新能源乘用车实现11个月连续环比增长。12月销量实现了9.8万，同比增长132.0％。2017年累计销售车56万台，较2016年净增27万辆，同比增长近7成。电机及控制器作为新能源汽车的核心驱动部件，有着非常重要的作用。小型化、高能量密度的电机是新能源汽车对电机的需求。目前因技术能力限制，水冷为电机的主流冷却方式；但电机油冷可使电机体积减小，系统功率密度提高，油冷定为未来电机冷却的主流。现有技术中的冷却系统，一般设计两条冷却回路，一条为冷却油路，用于冷却一条为冷却水(或其他本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于电机及电机控制器的冷却系统，其特征在于，包括储油装置(1)、油泵(3)、待冷却组件和散热器组件(6)，所述储油装置(1)、所述油泵(3)、所述待冷却组件和所述散热器组件(6)组成冷却回路；/n所述储油装置(1)用于储存冷却油；/n所述油泵(3)为所述冷却回路提供循环动力；/n所述待冷却组件包括电机控制器(4)和电机(5)，所述电机控制器(4)与所述电机(5)的连接方式为直接串联或直接并联；/n所述散热器组件(6)用于降低从所述待冷却组件中流出的冷却油的温度。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于电机及电机控制器的冷却系统，其特征在于，包括储油装置(1)、油泵(3)、待冷却组件和散热器组件(6)，所述储油装置(1)、所述油泵(3)、所述待冷却组件和所述散热器组件(6)组成冷却回路；
所述储油装置(1)用于储存冷却油；
所述油泵(3)为所述冷却回路提供循环动力；
所述待冷却组件包括电机控制器(4)和电机(5)，所述电机控制器(4)与所述电机(5)的连接方式为直接串联或直接并联；
所述散热器组件(6)用于降低从所述待冷却组件中流出的冷却油的温度。


2.根据权利要求1所述的用于电机及电机控制器的冷却系统，其特征在于，所述电机控制器(4)为碳化硅功率半导体器件。


3.根据权利要求1所述的用于电机及电机控制器的冷却系统，其特征在于，所述电机(5)为扁线电机。


4.根据权利要求2或3所述的用于电机及电机控制器的冷却系统，其特征在于，所述散热器组件(6)为风冷散热器，所述风冷散热器不带风扇。


5.根据权利要求1所述的用于电机及电机控制器的冷却系统，其特征在于，还包括滤网组件(2)，所述滤网组件...

【专利技术属性】
技术研发人员：周华程，乔新科，安东尼大卫韦尔林，赵达，李威，韦虹，
申请(专利权)人：宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33