一种两栖车辆用低温冷却系统技术方案

本实用新型专利技术提供一种两栖车辆用低温冷却系统，包括设置在每个轮子旁边的轮边电机、与每排两个轮子的两个轮边电机对应的电机控制器、电机控制器与车辆的轮子的排数一致；车辆上设置与电机控制器的数量一致的冷却系统，每套冷却系统包括一套用来降低温度的低温冷却模块以及水泵；水泵通过管道连通低温冷却模块，低温冷却模块通过管道连通两个轮边电机和一个电机控制器，所述两个轮边电机和一个电机控制器通过管道连通水泵，实现内部循环。单套低温冷却模块控制逻辑简单，降低了控制逻辑复杂性。分散设计三套低温冷却模块安装在需冷却的单元附近，降低了冷却管路安装复杂性。

【技术实现步骤摘要】
一种两栖车辆用低温冷却系统
本技术属于水陆两栖车辆领域，具体涉及一种两栖车辆用低温冷却系统。
技术介绍
混合动力两栖车陆地行驶时是6×6轮系，即一共三横排、每横排2个轮子，一共6个轮子。每个轮子附件都设置有对应的轮边电机，每排轮子对应设置一个控制器。一共有六个轮边电机、三个控制器均需冷却。传统的两栖车辆主要靠发动机提供动力，用一套冷却模块实现整车低温散热需求，无法满足轻量化、安装空间、性能需求。传统冷却系统已无布置空间再串联或者并联多余的散热器为轮边电机、电机控制器冷却。六个轮边电机、三个电机控制器布置位置分散且对换热量需求较高。
技术实现思路
本技术提供一种两栖车辆用低温冷却系统。本技术的目的是以下述方式实现的：一种两栖车辆用低温冷却系统，包括设置在每个轮子旁边的轮边电机、与每排两个轮子的两个轮边电机对应的电机控制器、电机控制器与车辆的轮子的排数一致；车辆上设置与电机控制器的数量一致的冷却系统，每套冷却系统包括一套用来降低温度的低温冷却模块以及水泵；水泵通过管道连通低温冷却模块，低温冷却模块通过管道连通两个轮边电机和一个电机控制器，所述两个轮边电机和一个电机控制器通过管道连通水泵，实现内部循环。每套冷却系统包括的是车辆的同一排轮子附近设置的两个轮边电机、控制这两个轮边电机的电机控制器；对应的低温冷却模块和水泵设置在同一套冷却系统的电机控制器或者轮边电机附近。冷却系统的每个轮边电机以及电机控制器之间通过管道串联在低温冷却模块的出水口以及水泵进水口之间、或者并联在低温冷却模块的出水口以及水泵进水口之间、或者任意两个串联并与另外一个并联在低温冷却模块的出水口以及水泵进水口之间，并联低温冷却模块的出水口以及水泵的进水口连通。低温冷却模块包括与进水口与水泵连通、出水口与轮边电机以及电机控制器连通的低温散热器、膨胀水箱以及吹风使低温散热器实现散热的风扇；膨胀水箱出水口与低温散热器出水口分别通过管道并联连通两个轮边电机和一个电机控制器。冷却系统有三套。本技术的有益效果是：提供一种多套低温冷却模块并联实现轮边电机和电机控制器冷却需求，在确保满足冷却性能基础条件下，低温冷却模块布置在整车两侧有限空间内。单套低温冷却模块控制逻辑简单，降低了控制逻辑复杂性。分散设计三套低温冷却模块安装在需冷却的单元附近，降低了冷却管路安装复杂性。附图说明图1是车辆的低温冷却系统的一种实施例原理示意图（两个轮边电机串联再与电机控制器并联的情况）。图2是低温散热模块示意图。图3是一套冷却系统工作流程图（每个轮边电机以及电机控制器并联的情况）。图4是与图1对应的冷却系统工作流程图。其中，1是车辆、2是低温冷却模块、3是轮边电机、4是电机控制器、5是水泵、6是管道、20是低温散热器、21是膨胀水箱、22是电子风扇。具体实施方式以下结合附图以及具体实施例，对本技术的技术方案进行详细描述。应当说明的是，本申请中所述的“连接”和用于表达“连接”的词语，如“相连接”、“相连”等，既包括某一部件与另一部件直接连接，也包括某一部件通过其他部件与另一部件相连接。如图1-4所示，一种两栖车辆用低温冷却系统，包括设置在每个轮子旁边的轮边电机3、与每排两个轮子的两个轮边电机3对应的电机控制器4、电机控制器4与车辆1的轮子的排数一致。车辆1上设置与电机控制器4的数量一致的冷却系统，每套冷却系统包括一套用来降低温度的低温冷却模块2以及水泵5；水泵5通过管道6连通低温冷却模块2，低温冷却模块2通过管道6连通两个轮边电机3和一个电机控制器4。两个轮边电机3和一个电机控制器4通过管道6连通水泵5，实现内部循环。电机控制器4设置在车辆1两侧、其控制的任意侧的轮子旁边。每套低温冷却模块2分别冷却两个轮边电机3和一个电机控制器4，单套低温冷却模块2用较小的散热器等散热结构即可满足性能需求；单套冷却系统体积小重量轻，可以在整车有限空间和轻量化要求下满足安装需求。这里的连通是连接水泵5等内部或者外表面环绕的冷却管道。以轮边电机3为例，轮边电机3内部或者外表面设置有可以流通冷水的管道，管道有进水口和出水口；进水口与低温冷却模块2通过管道6连通；出水口与水泵进水口通过管道连通。具体怎么连通是现有技术，不再详细描述。每套冷却系统包括的是车辆1的同一排轮子附近设置的两个轮边电机3、控制这两个轮边电机3的电机控制器4；对应的低温冷却模块2和水泵5设置在同一套冷却系统的电机控制器4或者轮边电机3附近。单套冷却系统通过较短的管道6串并联水泵5、电机控制器4、轮边电机3、低温冷却模块2实现冷却需求。冷却系统的每个轮边电机3以及电机控制器4之间通过管道6串联在低温冷却模块2的出水口以及水泵5进水口之间、或者并联在低温冷却模块2的出水口以及水泵5进水口之间、或者任意两个串联并与另外一个并联在低温冷却模块2的出水口以及水泵5进水口之间，并联低温冷却模块2的出水口以及水泵5的进水口连通。如图3所示，并联是指，每个轮边电机3以及电机控制器4的进水口都通过管道6分别与低温冷却模块2的出水口连通、每个轮边电机3以及电机控制器4的出水口都通过管道6分别与水泵5的进水口连通，低温冷却模块2与水泵之5间构成三条并联的水路，优选这种方式，散热效果最好。如图1所示，也可以将两个轮边电机3通过管道6串联，一个轮边电机3的进水口以及电机控制器4的进水口分别通过管道6与低温冷却模块2的出水口连通，另外一个轮边电机3的出水口以及电机控制器4的出水口分别通过管道6与水泵5的进水口连通。图1中粗线代表被低温冷却模块2冷却后到进入需要冷却的部件的管道6，细线代表经过需要冷却的部件后回水到低温冷却模块2的管道6。低温冷却模块2包括与进水口与水泵5连通、出水口与轮边电机3以及电机控制器4连通的低温散热器20、膨胀水箱21以及吹风使低温散热器20实现散热的风扇；膨胀水箱21出水口与低温散热器20出水口分别通过管道6并联连通两个轮边电机3和一个电机控制器4；风扇可以是电子风扇22。根据轮边电机3、电机控制器4反馈的水温信号，控制电子风扇22转速，低温散热器20根据电子风扇22不同转速实现散热功率不同，满足轮边电机3、电机控制器4所需合适水温。膨胀水箱21满足单套冷却系统内防冻液膨胀补偿，两套电子风扇通过无极变速控制低温散热器的散热需求。在一种实施例中，冷却系统有三套，适应于六轮的两栖车辆。以两套轮边电机3和单套电机控制器4通过管道6并联的系统为例，具体实施时，水泵5带动防冻液从两套轮边电机3和单套电机控制器4循环至低温散热器20，经低温散热器20冷却后防冻液流出至两套轮边电机3和单套电机控制器4，形成内循环。电子风扇22通过电池组提供动力，根据两套轮边电机3和单套电机4控制器出水反馈的水温信号，电子风扇22实现不同转速，满足低温散热器20风侧散热需求。膨胀水箱21根据内循环防冻液膨胀系数，实现储存和补充功能。以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种两栖车辆用低温冷却系统，包括设置在每个轮子旁边的轮边电机、与每排两个轮子的两个轮边电机对应的电机控制器、电机控制器与车辆的轮子的排数一致；其特征在于：所述车辆上设置与电机控制器的数量一致的冷却系统，每套冷却系统包括一套用来降低温度的低温冷却模块以及水泵；水泵通过管道连通低温冷却模块，低温冷却模块通过管道连通两个轮边电机和一个电机控制器，所述两个轮边电机和一个电机控制器通过管道连通水泵，实现内部循环。/n

【技术特征摘要】
1.一种两栖车辆用低温冷却系统，包括设置在每个轮子旁边的轮边电机、与每排两个轮子的两个轮边电机对应的电机控制器、电机控制器与车辆的轮子的排数一致；其特征在于：所述车辆上设置与电机控制器的数量一致的冷却系统，每套冷却系统包括一套用来降低温度的低温冷却模块以及水泵；水泵通过管道连通低温冷却模块，低温冷却模块通过管道连通两个轮边电机和一个电机控制器，所述两个轮边电机和一个电机控制器通过管道连通水泵，实现内部循环。


2.根据权利要求1所述一种两栖车辆用低温冷却系统，其特征在于：每套冷却系统包括的是车辆的同一排轮子附近设置的两个轮边电机、控制这两个轮边电机的电机控制器；对应的低温冷却模块和水泵设置在同一套冷却系统的电机控制器或者轮边电机附近。


3.根据权利要求1所述一种两...

【专利技术属性】
技术研发人员：金鑫，李二朋，吴太助，王向阳，聂宝佳，
申请(专利权)人：郑州宇通重工有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41