一种新能源汽车整车控制控制电路制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车整车控制控制电路，包括整车控制器、电机控制器、电池管理系统、主控盒高压接触器、多合一主负接触器、触发器及总正极接触器，所述整车控制器设置ON档、OFF档、ACC档及START档，所述整车控制器包括低压蓄电池及机械手闸电源总开关，所述整车控制器控制电机控制器、电池管理系统、主控盒高压接触器、多合一主负接触器、触发器及总正极接触器之间的连接和断开，更改了整车控制策略及电路，将内部配置进行了重组，保证了整个刹车系统的安全性，本实用新型专利技术广泛适用于汽车及其相关行业。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车整车控制控制电路
本技术涉及汽车配件
，具体是一种新能源汽车整车控制控制电路。
技术介绍
目前卡车的控制器一般为五合一控制器，其内部为MCU，PDU，DC/DC，DC/AC,绝缘检测仪,由于只有一个DC/AC模块用于动力转向，无法提供电动空气压缩机控制及供电，所以主要采用油刹，由于油刹在重车长下坡及湿滑路面时刹车效果不如气刹效果，因此采用五合一控制器的整车在恶劣天气及长下坡环境下有一定的安全隐患。
技术实现思路
本技术提供了一种能够散热效果更佳的LED灯散热器以解决现有技术中散热效果不佳的问题。为了解决上述技术问题，本技术公开了如下技术方案：一种新能源汽车整车控制控制电路，包括整车控制器、电机控制器、电池管理系统、主控盒高压接触器、多合一主负接触器、触发器及总正极接触器，所述整车控制器设置ON档、OFF档、ACC档及START档，所述整车控制器包括低压蓄电池及机械手闸电源总开关，所述整车控制器控制电机控制器、电池管理系统、主控盒高压接触器、多合一主负接触器、触发器及总正极接触器之间的连接和本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车整车控制控制电路，包括整车控制器(1)、电机控制器(2)、电池管理系统(3)、主控盒高压接触器(4)、多合一主负接触器(5)、触发器(6)及总正极接触器(7)，其特征在于：所述整车控制器(1)设置ON档、OFF档、ACC档及START档，所述整车控制器(1)包括低压蓄电池及机械手闸电源总开关，所述整车控制器(1)控制电机控制器(2)、电池管理系统(3)、主控盒高压接触器(4)、多合一主负接触器(5)、触发器(6)及总正极接触器(7)之间的连接和断开。/n

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车整车控制控制电路，包括整车控制器(1)、电机控制器(2)、电池管理系统(3)、主控盒高压接触器(4)、多合一主负接触器(5)、触发器(6)及总正极接触器(7)，其特征在于：所述整车控制器(1)设置ON档、OFF档、ACC档及START档，所述整车控制器(1)包括低压蓄电池及机械手闸电源总开关，所述整车控制器(1)控制电机控制器(2)、电池管理系统(3)、主控盒高压接触器(4)、多合一主负接触器(5)、触发器(6)及总正极接触器(7)之间的连接和断开。


2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车整车控制控制电路，其特征在于：所述整车控制器(1)控制总正极接触器(7)的通断。


3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车整车控制控制电路，其特征在于：所述多合一主负接触器(5)于空气压缩机连接，所述空气压缩机为电力驱动。


4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车整车控制控制电路，其特征在于：当ON档开启时，电机控制器(2)进行低压自检，检查是否存在故障，若存在故障，则总正极接触器(7)与电机控制器(2)不进行吸合。


5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车整车控制控制电路，其特征在于：所述电池管理系统(3)控制主控盒高压接触器(4)及多合一主负接触器(5)，在ON档自检无故障的情况下，整车控制器(1)发出上电指令，通过闭合多合一主负接触器(5)进行...

【专利技术属性】
技术研发人员：盛德涛，石小朋，李军，狄金刚，杨雪岩，彭益彬，
申请(专利权)人：衡水斑马汽车研发有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13