一种安全控制系统、控制方法及汽车技术方案

一种安全控制系统(20)、汽车以及安全控制方法，该安全控制系统(20)包括：中央处理单元(21)，输出第一电平信号；电源芯片(22)，与中央处理单元(21)连接，电源芯片(22)中存储有预设电平信号阈值，电源芯片(22)接收第一电平信号，并根据第一电平信号与预设电平信号阈值的匹配结果输出第二电平信号(FS0B)；安全控制系统(20)根据第一电平信号和第二电平信号(FS0B)的逻辑运算结果输出安全控制信号。通过上述方式，能够有效降低安全控制系统(20)的成本。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】一种安全控制系统、控制方法及汽车
本申请涉及安全控制系统
，特别是涉及一种安全控制系统、控制方法及汽车。
技术介绍
由于目前国家对汽车内安全控制系统的安全等级并没有硬性的标准要求，所以市场上安全控制系统的安全等级一般都由原始设备制造商和一级制造供应商自行确定，即是一种厂家内部标准。请参阅图1，图1是现有技术中的安全控制系统的结构示意图，现有的安全控制系统一般采取“中央处理单元2+安全处理器3”的方式，当安全控制系统1正常工作时由中央处理单元2进行所有信号的处理与控制。一旦中央处理单元2发生严重错误而出现宕机等问题时，由安全处理器3基于其内部的安全处理策略接管各个与汽车安全相关关键信号的控制，按照一定的安全逻辑保证车辆安全停止，从而保证车内人员的安全。本申请的专利技术人在长期研发过程中，发现这种设计需要单独添加一颗安全处理器3，导致安全控制系统1的成本增加，所以无法大量应用在汽车中。
技术实现思路
本申请主要解决的技术问题是提供一种安全控制系统、汽车以及安全控制方法，能够有效降低安全控制系统的成本。为解决上述技术问题，本申请采用的一个技术方案是：提供一种安全控制系统，安全控制系统包括：中央处理单元，输出第一电平信号；电源芯片，与中央处理单元连接，电源芯片中存储有预设电平信号阈值，电源芯片接收第一电平信号，并根据第一电平信号与预设电平信号阈值的匹配结果输出第二电平信号；安全控制系统根据第一电平信号和第二电平信号的逻辑运算结果输出安全控制信号。其中，在中央处理单元工作异常时，电源芯片判断到第一电平信号与预设电平信号阈值匹配失败，第二电平信号为低电平，此时，控制安全控制汽车系统中的其他模块的使能状态为0。其中，中央处理单元包括与电源芯片连接的第一管脚和第二管脚，电源芯片通过第一管脚和第二管脚从中央处理单元获取第一电平信号。其中，第一电平信号包括第一检测电平和第二检测电平；第一管脚和第二管脚分别用于根据中央处理单元的工作状态输出第一检测电平和第二检测电平；电源芯片将第一检测电平和第二检测电平与预设电平信号阈值进行匹配，生成对应的第二电平信号。其中，在第一管脚和第二管脚工作正常时，电源芯片判断到第一检测电平和第二检测电平与预设电平信号阈值匹配失败，则电源芯片判断中央处理单元工作异常，第二电平信号为低电平，此时，控制安全控制汽车系统中的其他模块的使能状态为0。其中，安全控制系统还包括第一下拉电阻和上拉电阻；在第一管脚和第二管脚工作异常时，第一管脚通过第一下拉电阻接地，第二管脚通过上拉电阻连接第一参考电压，电源芯片判断到第一检测电平和第二检测电平与预设电平信号阈值匹配失败，则电源芯片判断中央处理单元工作异常，第二电平信号为低电平，此时，控制安全控制汽车系统中的其他模块的使能状态为0。其中，在中央处理单元工作异常，且第一检测电平和第二检测电平与预设电平信号阈值匹配时，安全控制系统还包括外围电路，外围电路包括：第一非门和第二非门；第一非门的输入端与第一管脚连接并输出第三检测电平，第二非门的输入端与第二管脚连接并输出第四检测电平，电源芯片判断到第三检测电平和第四检测电平与预设电平信号阈值匹配失败，则电源芯片判断中央处理单元工作异常，第二电平信号为低电平，此时，控制安全控制汽车系统中的其他模块的使能状态为0。其中，第一电平信号包括第一管脚电平和第二管脚电平；第一管脚和第二管脚分别用于输出第一管脚电平和第二管脚电平；电源芯片将第一检测电平和第二检测电平与预设电平信号阈值进行匹配，生成对应的第二电平信号。其中，在中央处理单元工作异常，且第一管脚和第二管脚处于高阻抗状态时，安全控制系统还包括第二下拉电阻和第三下拉电阻；第一管脚通过第二下拉电阻接地，第二管脚通过第三下拉电阻接地，电源芯片判断到第一管脚电平和第二管脚电平与预设电平信号阈值匹配失败，则电源芯片判断中央处理单元工作异常，第二电平信号为低电平，此时，控制安全控制汽车系统中的其他模块的使能状态为0。其中，安全控制系统还包括：逻辑电路，与中央处理单元和电源芯片连接，用于接收中央处理单元输出的第一控制信号和电源芯片输出的第二电平信号，逻辑电路对第一控制信号和第二电平信号进行调整，并输出第二控制信号，第二控制信号用于控制安全控制系统中的其他模块的使能状态。为解决上述技术问题，本申请采用的一个技术方案是：提供一种汽车，汽车包括如前述的安全控制系统及功能芯片。其中，安全控制方法应用于安全控制系统，安全控制系统包括中央处理单元和电源芯片，电源芯片与中央处理单元连接，电源芯片中存储有预设电平信号阈值，该方法包括：通过中央处理单元输出第一电平信号；通过电源芯片接收第一电平信号，并根据第一电平信号与预设电平信号阈值的匹配结果输出第二电平信号；根据第一电平信号和第二电平信号的逻辑运算结果输出安全控制信号。本申请的有益效果是：区别于现有技术的情况，本申请中的安全控制系统以中央处理单元和电源芯片为基础，其中，电源芯片能够电源芯片用于接收第一电平信号，并根据第一电平信号与预设电平信号阈值的匹配结果输出第二电平信号。第二电平信号用于控制安全控制系统中的其他模块的使能状态。本申请无需额外设置安全处理器，能够有效降低安全控制系统的成本。进一步地，本申请中安全控制系统中的其他模块的使能状态能够控制功能芯片的工作状态，进而实现功能芯片的控制。【附图说明】为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。其中：图1是现有技术中的安全控制系统的结构示意图；图2是本申请安全控制系统一实施例的第一结构示意图；图3是本申请安全控制系统一实施例的第二结构示意图；图4是本申请安全控制系统一实施例的第三结构示意图；图5是本申请安全控制系统一实施例的第四结构示意图；图6是本申请安全控制系统一实施例的第五结构示意图；图7是本申请安全控制系统一实施例的第六结构示意图；图8是本申请安全控制系统一实施例的第七结构示意图；图9是本申请汽车一实施例的结构示意图；图10是本申请安全控制方法一实施例的流程示意图。【具体实施方式】下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性的劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。参阅图2，图2是本申请安全控制系统一实施例的第一结构示意图。在一实施例中，该安全控制系统20与功能芯片30连接，安全控制系统20包括：中央处理单元21(CentralProcessingUnit，CPU)和电源芯片22(SystemBasisChip，SBC)，中央处理单元21用于输出本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种安全控制系统，其特征在于，所述安全控制系统包括：/n中央处理单元，输出第一电平信号；/n电源芯片，与所述中央处理单元连接，所述电源芯片中存储有预设电平信号阈值，所述电源芯片接收所述第一电平信号，并根据所述第一电平信号与所述预设电平信号阈值的匹配结果输出第二电平信号；/n所述安全控制系统根据所述第一电平信号和所述第二电平信号的逻辑运算结果输出安全控制信号。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】一种安全控制系统，其特征在于，所述安全控制系统包括：
中央处理单元，输出第一电平信号；
电源芯片，与所述中央处理单元连接，所述电源芯片中存储有预设电平信号阈值，所述电源芯片接收所述第一电平信号，并根据所述第一电平信号与所述预设电平信号阈值的匹配结果输出第二电平信号；
所述安全控制系统根据所述第一电平信号和所述第二电平信号的逻辑运算结果输出安全控制信号。


根据权利要求1所述的安全控制系统，其特征在于，
在所述中央处理单元工作异常时，所述电源芯片判断到所述第一电平信号与所述预设电平信号阈值匹配失败，所述第二电平信号为低电平，此时，控制所述安全控制汽车系统中的其他模块的使能状态为0。


根据权利要求1所述的安全控制系统，其特征在于，
所述中央处理单元包括与所述电源芯片连接的第一管脚和第二管脚，所述电源芯片通过所述第一管脚和所述第二管脚从所述中央处理单元获取所述第一电平信号。


根据权利要求3所述的安全控制系统，其特征在于，所述第一电平信号包括第一检测电平和第二检测电平；
所述第一管脚和所述第二管脚分别用于根据所述中央处理单元的工作状态输出所述第一检测电平和所述第二检测电平；
所述电源芯片将所述第一检测电平和所述第二检测电平与所述预设电平信号阈值进行匹配，生成对应的所述第二电平信号。


根据权利要求4所述的安全控制系统，其特征在于，
在所述第一管脚和所述第二管脚工作正常时，所述电源芯片判断到所述第一检测电平和所述第二检测电平与所述预设电平信号阈值匹配失败，则所述电源芯片判断所述中央处理单元工作异常，所述第二电平信号为低电平，此时，控制所述安全控制汽车系统中的其他模块的使能状态为0。


根据权利要求4所述的安全控制系统，其特征在于，所述安全控制系统还包括第一下拉电阻和上拉电阻；
在所述第一管脚和所述第二管脚工作异常时，所述第一管脚通过所述第一下拉电阻接地，所述第二管脚通过所述上拉电阻连接第一参考电压，所述电源芯片判断到所述第一检测电平和所述第二检测电平与所述预设电平信号阈值匹配失败，则所述电源芯片判断所述中央处理单元工作异常，所述第二电平信号为低电平，此时，控制所述安全控制汽车系统中的其他模块的使能状态为0。


根据权利要求4所述的安全控制系统，其特征在于，在所述中央处理单元工作异常，且所述第一检测电平和所述第二检测电平与所述预设电平信号阈值匹配时，所述安...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩旭，
申请(专利权)人：深圳配天智能技术研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44