【技术实现步骤摘要】
新型车门密封条硫化接角拔芯槽结构
本技术涉及一种新型车门密封条硫化接角拔芯槽结构,属于汽车零部件制造领域。
技术介绍
随着消费者对汽车品质要求的逐步提高,对车辆密封的要求也越来越高。稳定的密封条泡型,不但保证车辆密封性能,还保证与其他零件准确匹配。车门密封条是安装在车门上的第一道密封条,车门密封条通常有多种泡型,在不同泡型连接区域,要设计硫化接角。硫化接角易出现的问题:接角脱模后,两端与等断面对接,容易产生泡型变瘪,影响外观和密封性能。
技术实现思路
车门密封条关门后与侧围钣金压缩,起到密封、隔音作用。由于压缩方式的不同,密封条在不同位置采用不同的断面结构,不同断面的过渡连接结构即为硫化接角,硫化接角是在模具中注射EPDM成型。硫化接角在注射成型后,需要从模具中脱模,要在接角底部设计拔芯槽结构,拔芯槽结构是为了方便模具中的芯子脱出。密封条硫化接角位置是密封的薄弱位置,需要在接角底部粘贴泡棉或胶带,这之前需将拔芯槽预先粘接。传统车门密封条硫化接角拔芯槽结构设计,在拔芯槽预先粘接时,粘接方向为横向粘接,横向粘结会横向拉扯密封条,导致接角底部缩颈、密封条泡型变瘪,与内饰匹配间隙变大,与侧围的压缩变差等问题,接角处的外观及密封性能都会下降。本技术要解决的技术问题是密封条硫化接角脱模后,拔芯槽结构横向粘接导致泡型变瘪,影响接角外观、密封性能及与其他零件匹配的问题。本技术的技术方案:在接角拔芯槽的结构上进行了优化设计,拔芯槽位置采用搭接结构设计,设计锯齿状的搭接结构,在接角脱模后,保证拔芯槽在接角泡型 ...
【技术保护点】
1.新型车门密封条硫化接角拔芯槽结构,车门密封条硫化接角注射成型后,为从模具中脱出,在接角底部设计拔芯槽结构,接角拔芯槽预先粘接,其特征在于,拔芯槽位置采用锯齿状的搭接设计,在接角脱模后,拔芯槽在接角泡型的高度方向上进行竖向粘接(11)。/n
【技术特征摘要】
1.新型车门密封条硫化接角拔芯槽结构,车门密封条硫化接角注射成型后,为从模具中脱出,在接角底部设计拔芯槽结构,接角拔芯...
【专利技术属性】
技术研发人员:邱国文,罗罡,薛士栋,何冠霖,
申请(专利权)人:中国第一汽车股份有限公司,
类型:新型
国别省市:吉林;22
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