新型车门密封条硫化接角拔芯槽结构制造技术

新型车门密封条硫化接角拔芯槽结构，车门密封条由于压缩方式的不同，不同位置采用不同的断面，不同断面的过渡连接结构即为硫化接角；硫化接角为了满足脱模要求，接角底部设计拔芯槽结构；密封条硫化接角位置是密封的薄弱位置，需要在接角底部粘贴泡棉或胶带，需将拔芯槽预先粘接；传统拔芯槽结构粘接方向为横向粘接，横向粘结会横向拉扯密封条，导致粘接面缩颈、密封条泡型变瘪。本实用新型专利技术对拔芯槽结构进行了优化，拔芯槽结构采用搭接设计，拔芯槽在接角泡型的高度方向上进行竖向粘接。本实用新型专利技术的有益效果：密封条装配质量好且与其他零件的匹配精度高，工艺性好，容易生产，搭接合理，稳定可靠。

【技术实现步骤摘要】
新型车门密封条硫化接角拔芯槽结构
本技术涉及一种新型车门密封条硫化接角拔芯槽结构，属于汽车零部件制造领域。
技术介绍
随着消费者对汽车品质要求的逐步提高，对车辆密封的要求也越来越高。稳定的密封条泡型，不但保证车辆密封性能，还保证与其他零件准确匹配。车门密封条是安装在车门上的第一道密封条，车门密封条通常有多种泡型，在不同泡型连接区域，要设计硫化接角。硫化接角易出现的问题：接角脱模后，两端与等断面对接，容易产生泡型变瘪，影响外观和密封性能。
技术实现思路
车门密封条关门后与侧围钣金压缩，起到密封、隔音作用。由于压缩方式的不同，密封条在不同位置采用不同的断面结构，不同断面的过渡连接结构即为硫化接角，硫化接角是在模具中注射EPDM成型。硫化接角在注射成型后，需要从模具中脱模，要在接角底部设计拔芯槽结构，拔芯槽结构是为了方便模具中的芯子脱出。密封条硫化接角位置是密封的薄弱位置，需要在接角底部粘贴泡棉或胶带，这之前需将拔芯槽预先粘接。传统车门密封条硫化接角拔芯槽结构设计，在拔芯槽预先粘接时，粘接方向为横向粘接，横向粘结会横向拉扯密封条，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.新型车门密封条硫化接角拔芯槽结构，车门密封条硫化接角注射成型后，为从模具中脱出，在接角底部设计拔芯槽结构，接角拔芯槽预先粘接，其特征在于，拔芯槽位置采用锯齿状的搭接设计，在接角脱模后，拔芯槽在接角泡型的高度方向上进行竖向粘接(11)。/n

【技术特征摘要】
1.新型车门密封条硫化接角拔芯槽结构，车门密封条硫化接角注射成型后，为从模具中脱出，在接角底部设计拔芯槽结构，接角拔芯...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱国文，罗罡，薛士栋，何冠霖，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22