车辆和房屋的连接系统技术方案

提供一种车辆和房屋的连接系统，包括：凸缘，沿车辆的车门的开口的边缘设置；挡雨条，设置在凸缘上，沿凸缘延伸，并露出于车辆的外部；以及密封模块，设置在房屋的入口处，沿入口的边缘延伸，并且当车辆和房屋连接时，通过抵接挡雨条而密封车辆的开口与房屋的入口之间的部分。当在车辆的车门和房屋的入口均打开的状态下车辆和房屋连接时，形成车辆的内部和房屋的内部彼此连接的空间。

【技术实现步骤摘要】
车辆和房屋的连接系统
本专利技术涉及一种车辆和房屋的连接系统，更具体地，涉及一种通过在车辆停放时连接车辆和房屋的开口使房屋的内部延伸到车辆的内部，并在车辆与房屋之间设置密封结构以防止不便之处的车辆和房屋的连接系统。
技术介绍
近来，随着自动驾驶车辆和电动车辆的研发，车辆与信息和通信技术(ICT)以及其他技术在融合。因此，正在研发车辆用作能够提高用户便利性的媒介。作为该技术发展的一部分，车辆作为居住空间正成为亮点，例如，可考虑车辆与房屋结合作为生活空间的一部分。特别地，应支持各种技术，即，应连接房屋的入口和车辆的车门，并且应密封车门的连接处以便将车辆的内部用作实际的生活空间。因此，车辆应停放在准确的位置，并且在车辆和房屋或其他类似结构连接时应确保密封。然而，对于这样的构造尚未研发任何技术。以上作为本专利技术的
技术介绍
提供的说明仅用于增强对本专利技术背景的理解，而不应被解释为包括在本领域技术人员已知的现有技术中。
技术实现思路
本专利技术提供一种车辆和房屋的连接系统，该连接系统通过在车辆停放时连接车辆和房屋的开口而将房屋的内部扩展到车辆的内部，并在车辆与房屋之间设置密封结构以防止不便之处。鉴于上述方面，根据本专利技术的车辆和房屋的连接系统可包括：凸缘，沿车辆的车门的开口的边缘设置；挡雨条，设置在凸缘上，沿凸缘延伸，并露出于车辆的外部；以及密封模块，设置在房屋的入口处，沿入口的边缘延伸，并且当车辆和房屋连接时，通过抵接挡雨条而密封车辆的开口与房屋的入口之间的部分。当在车辆的车门和房屋的入口均打开的状态下车辆和房屋连接时，形成车辆的内部和房屋的内部彼此连接的空间。车辆的车门可设置在车辆的侧面并可向上打开，因此，可通过车辆的侧面和房屋的侧壁将车辆和房屋连接。车辆的车门可设置在车辆的后部并可向后打开，因此，可通过车辆的后部和房屋的侧壁将车辆和房屋连接，并且车辆的车门可朝向房屋的内部的地板打开。另外，车辆的车门可设置在车辆的后部，可在打开时分离，并可向后打开，因此，可通过车辆的后部和房屋的侧壁将车辆和房屋连接，并且车辆的车门可朝向房屋的内部打开，并且在打开状态下分离的车门可位于房屋的内部。密封模块可包括止动件，在房屋的入口处可设置锁定装置，密封模块可以可拆卸地结合至入口，并且当密封模块与入口结合时，止动件可由锁定装置锁定，由此密封模块可安装在房屋上。密封模块可包括：基部；伸展部，设置在基部上；以及接触部，结合至伸展部的端部。当车辆和房屋连接时，接触部可通过伸展部从基部接近车辆并可抵接挡雨条，由此密封车辆的开口与房屋的入口之间的部分。密封模块可朝向车辆突出，并可包围凸缘。当车辆和房屋结合时，密封模块的内侧可抵接车辆的挡雨条，由此密封车辆的开口与房屋的入口之间的部分。当车辆和房屋结合时，密封模块可朝向车辆伸展。当密封模块伸展时，车辆的凸缘可包围密封模块，并且密封模块的外侧可抵接车辆的挡雨条，由此密封车辆的开口与房屋的入口之间的部分。本专利技术的连接系统还可包括：车辆识别部，设置在房屋的外部，并配置成检测车辆；以及车辆引导部，配置成当车辆由车辆识别部检测为授权车辆时，将车辆引导至房屋的入口侧的连接位置。当车辆由车辆识别部检测为授权车辆时，车辆引导部可配置成通过与车辆通信来操作车辆，由此将车辆自动停放在房屋的入口侧的连接位置。车辆引导部还可配置成在将车辆停放在连接位置之前，操作车辆的车门打开。根据本专利技术的连接系统还可包括：乘客识别部，设置在房屋的外部或车辆的内部，并配置成检测车辆内的乘客。当车辆由车辆识别部检测为授权车辆并且车辆内的乘客被检测为授权乘客时，车辆引导部可配置成将车辆引导至房屋的入口侧的连接位置。根据本专利技术的车辆和房屋的连接系统，当车辆停放时，车辆和房屋的开口可彼此连接，因此，房屋的内部扩展到车辆的内部。此外，由于在车辆与房屋之间设置有密封结构，因此能够毫无不便地居住在该空间内。附图说明通过以下结合附图进行的详细说明，本专利技术的上述和其他方面、特征和优点将更加明显，其中：图1和图2是示出根据本专利技术示例性实施例的车辆和房屋的连接系统的操作过程的视图；图3和图4是示出根据本专利技术示例性实施例的车辆和房屋的连接系统的密封模块的视图；图5和图6是示出根据本专利技术示例性实施例的车辆和房屋的连接系统的视图；并且图7是示出根据本专利技术示例性实施例的车辆和房屋的连接系统的构成的视图。具体实施方式应当理解的是，本文所使用的术语“车辆”或“车辆的”或者其他相似术语包括一般的机动车辆，例如包括运动型多功能车(SUV)、公共汽车、卡车、各种商用车辆在内的乘用车辆，包括各种艇和船在内的水运工具，以及航空器等；并且包括混合动力车辆、电动车辆、插电式混合动力电动车辆、氢动力车辆和其他替代燃料车辆(例如，从石油以外的资源取得的燃料)。如本文中提到的，混合动力车辆是具有两种或更多种动力源的车辆，例如，具有汽油动力和电动力两者的车辆。虽然示例性实施例被描述为使用多个单元来执行示例性处理，但是应当理解，示例性处理也可由一个或多个模块执行。另外，应当理解的是，术语控制器/控制单元是指包括存储器和处理器的硬件设备。存储器配置成存储模块，并且处理器具体配置成执行所述模块，以执行下面进一步说明的一个或多个处理。此外，本专利技术的控制逻辑可实施为包含由处理器、控制器/控制单元等执行的可执行程序指令的计算机可读介质上的非暂时性计算机可读介质。计算机可读介质的示例包括但不限于ROM、RAM、光盘(CD)-ROM、磁带、软盘、闪存驱动器、智能卡和光学数据存储设备。计算机可读介质还可分布在网络连接的计算机系统中，使得例如通过远程信息处理服务器或控制器局域网(CAN)，以分布式方式存储和执行计算机可读介质。本文所使用的术语仅用于说明特定实施例的目的，而非旨在限制本专利技术。如本文所使用的，单数形式“一个”、“一种”和“该”旨在同样包括复数形式，除非上下文另外明确地指明。将进一步理解的是，当在本说明书中使用时，词语“包括”和/或“包含”规定所述特征、整数、步骤、操作、元件和/或组件的存在，但不排除一个或多个其他特征、整数、步骤、操作、元件、组件和/或其群组的存在或添加。如本文所使用的，词语“和/或”包括一个或多个相关列出项目的任何和所有组合。图1和图2是示出根据本专利技术示例性实施例的车辆和房屋的连接系统的操作过程的视图，图3和图4是示出根据本专利技术示例性实施例的车辆和房屋的连接系统的密封模块的视图，图5和图6是示出根据本专利技术示例性实施例的车辆和房屋的连接系统的视图，并且图7是示出根据本专利技术示例性实施例的车辆和房屋的连接系统的构成的视图。图1和图2是示出根据本专利技术示例性实施例的车辆和房屋的连接系统的操作过程的视图。根据本专利技术的车辆和房屋的连接系统可包括：凸缘130，沿车辆100的车门110的开口120的边缘设置；挡雨条140，设置在凸缘130上，沿凸缘130延伸并露出车辆外部；以及密封模块330，设置在房屋300的入口320处，沿入口320的边缘本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆和房屋的连接系统，包括：/n凸缘，沿所述车辆的车门的开口的边缘设置；/n挡雨条，设置在所述凸缘上，沿所述凸缘延伸，并露出于所述车辆的外部；以及/n密封模块，设置在所述房屋的入口处，沿所述入口的边缘延伸，并且当所述车辆和所述房屋连接时，通过抵接所述挡雨条而密封所述车辆的开口与所述房屋的入口之间的部分，/n其中，当在所述车辆的车门和所述房屋的入口均打开的状态下所述车辆和所述房屋连接时，形成所述车辆的内部和所述房屋的内部彼此连接的空间。/n

【技术特征摘要】
20190228 KR 10-2019-00243191.一种车辆和房屋的连接系统，包括：
凸缘，沿所述车辆的车门的开口的边缘设置；
挡雨条，设置在所述凸缘上，沿所述凸缘延伸，并露出于所述车辆的外部；以及
密封模块，设置在所述房屋的入口处，沿所述入口的边缘延伸，并且当所述车辆和所述房屋连接时，通过抵接所述挡雨条而密封所述车辆的开口与所述房屋的入口之间的部分，
其中，当在所述车辆的车门和所述房屋的入口均打开的状态下所述车辆和所述房屋连接时，形成所述车辆的内部和所述房屋的内部彼此连接的空间。


2.如权利要求1所述的连接系统，其中，所述车辆的车门设置在车辆的侧面并向上打开，以便通过所述车辆的侧面和所述房屋的侧壁将所述车辆和所述房屋连接。


3.如权利要求1所述的连接系统，其中，所述车辆的车门设置在车辆的后部并向后打开，以便通过所述车辆的后部和所述房屋的侧壁将所述车辆和所述房屋连接，并且所述车辆的车门朝向所述房屋的内部的地板打开。


4.如权利要求1所述的连接系统，其中，所述车辆的车门设置在车辆的后部，在打开时分离，并向后打开，以便通过所述车辆的后部和所述房屋的侧壁将所述车辆和所述房屋连接，并且所述车辆的车门朝向所述房屋的内部打开，并且在打开状态下分离的车门位于所述房屋的内部。


5.如权利要求1所述的连接系统，其中，所述密封模块包括止动件，在所述房屋的入口处设置有锁定装置，所述密封模块可拆卸地结合至所述入口，当所述密封模块与所述入口结合时，所述止动件由所述锁定装置锁定，并且所述密封模块安装在所述房屋上。


6.如权利要求1所述的连接系统，其中，所述密封模块包括：
基部；
伸展部，设置在所述基部上；以及

【专利技术属性】
技术研发人员：李尚宪，黄珍皓，车东垠，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，起亚自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR