液压悬挂系统及多轴线平板车技术方案

本实用新型专利技术属于液压传动与控制技术领域，具体涉及一种液压悬挂系统及多轴线平板车，液压悬挂系统，包括油箱、负载敏感变量泵、至少一个悬挂液压缸、与悬挂液压缸相对应个数的负载口独立控制阀组、第一两位三通电磁换向阀、第二两位三通电磁换向阀以及定量泵；负载口独立控制阀组包括控制阀块、第一两位两通常开电液比例阀、第二两位两通常开电液比例阀、三位四通电液换向阀、梭阀以及两位两通常闭电液比例阀。在“整体升起”的过程中，采用负载敏感变量泵供油，在“整体降落”的过程中，采用定量泵供油，从而可以降低负载敏感变量泵的使用频率，并且在“整体降落”过程中，定量泵的输出功率较低，使系统具有一定的节能特性。

【技术实现步骤摘要】
液压悬挂系统及多轴线平板车
本技术属于液压传动与控制
，具体涉及一种液压悬挂系统及多轴线平板车。
技术介绍
多轴线平板车主要应用于重、大、高、异型结构物的运输，其优点主要是使用灵活、装卸方便、载重量在多车机械组装或者自由组合的情况下可达50000吨以上，在装备制造业、石油、化工、海洋石油、桥梁建造等工程领域应用广泛。多轴线平板车主要由车架轮轴、悬挂系统、转向系统、液压系统、制动系统、动力系统、控制系统等设备组成。车架采用高强度合金钢箱形截面的焊接结构，包括主梁、副梁、横梁、斜支撑和端梁。轮轴安装在车架底部，沿车架两侧纵向安装能够独立转向的轮轴，每个轮轴安装2只轮胎。常见的平板车每纵列有2-10轴线，每轴线有2个悬挂系统、2个轮轴、4只轮胎。多轴线平板车的悬挂系统支撑在副梁上，起支撑和连接轮轴的作用，悬挂系统包括回转支撑、悬挂枢轴、悬挂大臂、悬挂小臂、摆动轴、悬挂液压缸、车轮等组成，多轴线平板车的悬挂液压缸同时伸出和缩回动作，可以实现平板车车身的整体升降功能。驱动悬挂液压缸，一般采用负载敏感变量泵和负载敏感多路阀的组合形式，根据悬挂本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种液压悬挂系统，其特征在于：包括油箱(1)、负载敏感变量泵(4)、至少一个悬挂液压缸(2)、与所述悬挂液压缸(2)相对应个数的负载口独立控制阀组(3)、第一两位三通电磁换向阀(5)、第二两位三通电磁换向阀(6)以及定量泵(7)；所述负载口独立控制阀组(3)包括控制阀块(30)、第一两位两通常开电液比例阀(31)、第二两位两通常开电液比例阀(32)、三位四通电液换向阀(33)、梭阀(34)以及两位两通常闭电液比例阀(35)；所述控制阀块(30)上分别钻有第一进油口P

【技术特征摘要】
1.一种液压悬挂系统，其特征在于：包括油箱(1)、负载敏感变量泵(4)、至少一个悬挂液压缸(2)、与所述悬挂液压缸(2)相对应个数的负载口独立控制阀组(3)、第一两位三通电磁换向阀(5)、第二两位三通电磁换向阀(6)以及定量泵(7)；所述负载口独立控制阀组(3)包括控制阀块(30)、第一两位两通常开电液比例阀(31)、第二两位两通常开电液比例阀(32)、三位四通电液换向阀(33)、梭阀(34)以及两位两通常闭电液比例阀(35)；所述控制阀块(30)上分别钻有第一进油口P1、第二进油口P2、第一回油口T1、第二回油口T2、第一负载敏感口LS1、第二负载敏感口LS2、第一工作油口A11和第二工作油口B4；所述负载敏感变量泵(4)的出油口A3与所述第一两位三通电磁换向阀(5)的进油口P3液压管道连接，所述第一两位三通电磁换向阀(5)的第二工作油口B1与定量泵(7)的出油口A4液压管道连接，所述第一两位三通电磁换向阀(5)的第一工作油口A6与所述第一进油口P1和所述第二进油口P2液压管道连接；所述第一进油口P1和所述第二进油口P2通过所述控制阀块(30)的内部流道与所述三位四通电液换向阀(33)的进油口P5连通；所述三位四通电液换向阀(33)的第一工作油口A7与所述第一两位两通常开电液比例阀(31)的进油口P6通过控制阀块(30)的内部流道连通；第一两位两通常开电液比例阀(31)的出油口A8、梭阀(34)的第一比较油口A15、两位两通常闭电液比例阀(35)的进油口P8均通过所述控制阀块(30)的内部流道连通至所述第一工作油口A11；所述第一工作油口A11与所述悬挂液压缸(2)的无杆腔通过液压管道连通，所述悬挂液压缸(2)的有杆腔通过液压管道与所述第二工作油口B4连通；所述两位两通常闭电液比例阀(35)的出油口A10、第二两位两通常开电液比例阀(32)的出油口A9通过所述控制阀块(30)的内部通道连通至所述第二工作油口B4、所述第二两位两通常开电液比例阀(32)的进油口P7通过内部流道与所述三位四通电液换向阀(33)的第二工作油口B3连通；所述负载敏感变量泵(4)的负载敏感口X与所述第二两位三通电磁换向阀(6)的第一工作油口A5液压管道连接，所述三位四通电液换向阀(33)的回油口T3通过内部流道连通至所述第一回油口T1和所述第二回油口T2；所述负载敏感变量泵(4)的负载敏感口X通过液压管道连通至所述第一负载敏感口LS1；所述第一负载敏感口LS1通过内部流道连通至所述梭阀(34)的输出油口C1；所述梭阀(34)的第二比较油口B6通过内部流道连通至所述第二负载敏感口LS2；所述定量泵(7)的吸油口S2通过液压管道连接至油箱(1)。


2.根据权利要求1所述的一种液压悬挂系统，其特征在于：所述第二两位三通电磁换向阀(6)连接在所述负载敏感口X与所述第二两位三通电磁换向阀(6)之间的液压管道上，所述负载敏感口X与所述第二两位三通电磁换向阀(6)的第一工作油口A5通过液压管道连通；所述第二两位三通电磁换向阀(6)的进油口P4通过液压管道与所述第一负载敏感口LS1连通；所述第二两位三通电磁换向阀(6)的出油口B2通过液压管道连接至所述油箱(1)。


3.根据权利要求1所述的一种液压悬挂系统，其特征在于：负载敏感变量泵(4)包括：敏感...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈晓华，刘凯磊，康绍鹏，王占山，
申请(专利权)人：苏州海科智能装备技术有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32