本实用新型专利技术公开了一种汽车保险杠注塑冷却装置，包括上模、下模和冷却腔，所述上模和下模内都设有冷却腔，冷却腔连接换热模块，换热模块包括与冷却腔出水端连接的出液管，出液管处出水端处设有测温计，出液管下端连接制冷线路和制热线路，制冷线路和制热线路的出水端连接进液管，进液管连接冷却腔的进水端，本实用新型专利技术结构简单、合理，能够通过在模具本体内部的冷却腔中通入冷却水，这里的冷却水可以控制冷却温度，从而实现对模具快速降温，有助于提高加工效率，而且这种水浴换热，有助于实现模具的均匀降温，避免出现冷却不均匀的问题，保证了加工质量，能够对热水和冷水预先分类处理，从而降低后期制冷、制热难度，具有节能的作用，实用性强。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车保险杠注塑冷却装置
本技术涉及汽车配件注塑模具
，具体是一种汽车保险杠注塑冷却装置。
技术介绍
保险杠是汽车发生低速正、斜向碰撞时，用于减轻人员伤亡程度及汽车损伤程度的前后保护装置。为了满足轻量化设计需要，现在的汽车保险杠通常采用塑料制品。注塑模具是常用的生产塑料制品的工具，逐渐被应用到保险杠的生产工艺当中，然而，由于模具冷却不够均匀设计不合理，常常导致一体注塑成型的保险杠塑料制品成型精度不良，形体上出现凹痕、分型线及厚度不均等问题，安装在车体上时易出现装配精度不良现象，影响整体美观效果，而且自然冷却所需要的时间较长，不利于提高加工效率。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车保险杠注塑冷却装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车保险杠注塑冷却装置，包括上模、下模和冷却腔，所述上模和下模内都设有冷却腔，冷却腔连接换热模块，换热模块包括与冷却腔出水端连接的出液管，出液管处出水端处设有测温计，出液管下端连接制冷线路和制热线路，制冷线路和制热线路的出水端连接进液管，进液管连接冷却腔的进水端。作为本技术进一步的方案：所述测温计、冷线路和制热线路电性连接控制模块。作为本技术进一步的方案：所述制热线路包括与出液管连接的一号分水管，一号分水管上设有一号电磁阀，一号分水管右端设有热水存储箱，热水存储箱用于对水进行加热，热水存储箱的出水端处连接一号循环泵，一号循环泵的出水端连接制热箱，制热箱右端通过一号连接管连接进液管，一号连接管上设有出水单向阀和一号温度计，通过一号温度计检测制热线路的出水温度，从而控制对模体预热温度。作为本技术进一步的方案：所述制冷线路包括与出液管连接的二号分水管，二号分水管上设有二号电磁阀，二号分水管右端连接冷水存储箱，冷水存储箱的出水端连接二号循环泵，二号循环泵的出水端连接制冷箱，制冷箱右端连接二号连接管，二号连接管上设有出水单向阀，二号连接管上设有二号温度计，通过二号温度计检测制冷线路的出水温度，从而控制降温时的冷却温度。作为本技术进一步的方案：所述制热箱内部设有若干个交叉设置的折流板，相邻折流板之间设有加热管，加热管为电加热管，在通电后会对水进行加热，如电水壶原理，折流板的作用是增加水流动行程，延长加热时间。作为本技术进一步的方案：所述制冷箱内壁设有隔热层，制冷箱上端面设有换热箱，换热箱顶部、前后表面均与制冷箱表面重合，换热箱顶部设置有进气通道和排气通道，进气通道中设有吹气扇叶，与制冷箱箱壁不接触的换热箱表面都嵌设有半导体制冷片，半导体制冷片的制冷面朝向制冷箱内部，半导体制冷片在通电时，制冷面会吸收热量从而起到制冷的效果，制热面会产生热量从而起到制热的作用，在吹气扇叶的作用下换热箱内部的半导体制冷片产生的热量会被带走，从而保证制冷箱良好的制冷效果。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术结构简单、合理，能够通过在模具本体内部的冷却腔中通入冷却水，这里的冷却水可以控制冷却温度，从而实现对模具快速降温，有助于提高加工效率，而且这种水浴换热，有助于实现模具的均匀降温，避免出现冷却不均匀的问题，保证了加工质量，能够对热水和冷水预先分类处理，从而降低后期制冷、制热难度，具有节能的作用，实用性强。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为本技术中制热箱的结构示意图。图3为本技术中制冷箱的结构示意图。其中：上模1、下模2、冷却腔3、温度传感器4、出液管5、进液管6、热水存储箱7、冷水存储箱8、一号分水管9、二号电磁阀10、一号电磁阀11、二号分水管12、制冷箱13、制热箱14、二号温度计15、二号连接管16、一号温度计17、一号连接管18、一号循环泵19、二号循环泵20、折流板21、加热管22、进气通道23、排气通道24、隔热层25、半导体制冷片26、换热箱27、吹气扇叶28、测温计29。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1～3，本技术实施例中，一种汽车保险杠注塑冷却装置，包括上模1、下模2和冷却腔3，所述上模1和下模2内都设有冷却腔3，冷却腔3连接换热模块，换热模块包括与冷却腔3出水端连接的出液管5，出液管5处出水端处设有测温计29，出液管5下端连接制冷线路和制热线路，制冷线路和制热线路的出水端连接进液管6，进液管6连接冷却腔3的进水端，测温计29、冷线路和制热线路电性连接控制模块。制热线路包括与出液管5连接的一号分水管9，一号分水管9上设有一号电磁阀11，一号分水管9右端设有热水存储箱7，热水存储箱7用于对水进行加热，热水存储箱7的出水端处连接一号循环泵19，一号循环泵19的出水端连接制热箱14，制热箱14右端通过一号连接管18连接进液管6，一号连接管18上设有出水单向阀和一号温度计17，通过一号温度计17检测制热线路的出水温度，从而控制对模体预热温度。所述制冷线路包括与出液管5连接的二号分水管12，二号分水管12上设有二号电磁阀10，二号分水管12右端连接冷水存储箱8，冷水存储箱8的出水端连接二号循环泵20，二号循环泵20的出水端连接制冷箱13，制冷箱13右端连接二号连接管16，二号连接管16上设有出水单向阀，二号连接管16上设有二号温度计15，通过二号温度计15检测制冷线路的出水温度，从而控制降温时的冷却温度。所述制热箱14内部设有若干个交叉设置的折流板21，相邻折流板21之间设有加热管22，加热管22为电加热管，在通电后会对水进行加热，如电水壶原理，折流板21的作用是增加水流动行程，延长加热时间。所述制冷箱13内壁设有隔热层25，制冷箱13上端面设有换热箱27，换热箱27顶部、前后表面均与制冷箱13表面重合，换热箱27顶部设置有进气通道23和排气通道24，进气通道23中设有吹气扇叶28，与制冷箱13箱壁不接触的换热箱27表面都嵌设有半导体制冷片26，半导体制冷片26的制冷面朝向制冷箱13内部，半导体制冷片26在通电时，制冷面会吸收热量从而起到制冷的效果，制热面会产生热量从而起到制热的作用，在吹气扇叶28的作用下换热箱27内部的半导体制冷片产生的热量会被带走，从而保证制冷箱13良好的制冷效果。在工作时，当测温计29检测到的水温高于预设温度时，则控制模块控制一号电磁阀11打开，二号电磁阀10关闭，从而将热水存储在热水存储箱7中，反之，当测温计29检测到水温低于预设温度时，控制模块则控制一号电磁阀11关闭，二号电磁阀10打开，从而将热水存储在冷水存储箱8中，这样能够对热水和冷水预先分类处理，从而降低后期制冷、制热难度，具有节能的作用。对于本领域技术人员而言，本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种汽车保险杠注塑冷却装置，包括上模(1)、下模(2)和冷却腔(3)，其特征在于，所述上模(1)和下模(2)内都设有冷却腔(3)，冷却腔(3)连接换热模块，换热模块包括与冷却腔(3)出水端连接的出液管(5)，出液管(5)处出水端处设有测温计(29)，出液管(5)下端连接制冷线路和制热线路，制冷线路和制热线路的出水端连接进液管(6)，进液管(6)连接冷却腔(3)的进水端。/n
【技术特征摘要】
1.一种汽车保险杠注塑冷却装置，包括上模(1)、下模(2)和冷却腔(3)，其特征在于，所述上模(1)和下模(2)内都设有冷却腔(3)，冷却腔(3)连接换热模块，换热模块包括与冷却腔(3)出水端连接的出液管(5)，出液管(5)处出水端处设有测温计(29)，出液管(5)下端连接制冷线路和制热线路，制冷线路和制热线路的出水端连接进液管(6)，进液管(6)连接冷却腔(3)的进水端。
2.根据权利要求1所述的汽车保险杠注塑冷却装置，其特征在于，所述测温计(29)、冷线路和制热线路电性连接控制模块。
3.根据权利要求1所述的汽车保险杠注塑冷却装置，其特征在于，所述制热线路包括与出液管(5)连接的一号分水管(9)，一号分水管(9)上设有一号电磁阀(11)，一号分水管(9)右端设有热水存储箱(7)，热水存储箱(7)用于对水进行加热，热水存储箱(7)的出水端处连接一号循环泵(19)，一号循环泵(19)的出水端连接制热箱(14)，制热箱(14)右端通过一号连接管(18)连接进液管(6)，一号连接管(18)上设有出水单向阀和一号温度计(17)。
4.根据权利要求1所述的汽车保险杠注塑...
【专利技术属性】
技术研发人员：季洪泰，
申请(专利权)人：江苏瑞延理化汽车饰件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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