一种吸能高回弹汽车保险杠制造技术

本实用新型专利技术公开了一种吸能高回弹汽车保险杠，包括保险杠本体和设置在保险杠本体内侧的缓冲板，保险杠本体靠近缓冲板的一侧对称固定有两个固定块，缓冲板沿其长度向构造有缓冲槽，缓冲槽内设置有两个与其适配且能够沿其处长度向滑动的活动块，活动块与对应的固定块之间设置有连接杆，连接杆两端分别与活动块和固定块铰接，本实用新型专利技术一种吸能高回弹汽车保险杠，在保险杠本体受到外部物体撞击时，保险杠本体会通过两个连接杆带动两个活动块对弹力组件进行挤压，从而对保险杠本体受到的冲击力进行缓冲，在车型不同的情况下，通过限制组件可以对活动块的移动范围进行限制，从而对保险杠本体与缓冲板之间的距离进行限制。杠本体与缓冲板之间的距离进行限制。杠本体与缓冲板之间的距离进行限制。

【技术实现步骤摘要】
一种吸能高回弹汽车保险杠


[0001]本技术涉及汽车保险杠，特别涉及一种吸能高回弹汽车保险杠。

技术介绍

[0002]汽车保险杠是吸收和缓和外界冲击力、防护车身前后部的安全装置。汽车或驾驶员在冲撞受力的时候，产生缓冲的装置。随着汽车工业的不断发展，汽车的数目日益增加，同时，相应的交通事故也在不断上升，造成了严重的人员伤亡以及财力损失，汽车护杠多为塑料材质注塑而成，加工精度高，外观精美，不仅有装饰功能，还具有吸收和缓冲外界冲击力、保护车身及乘员安全功能，能够有效地降低损失的程度。
[0003]但现有的汽车保险杠在具体使用时还存在一些问题：
[0004]1、现有的汽车保险杠在受到外力撞击后会受到损伤，且受到撞击的保险杠会继续撞击汽车内部零部件，容易对汽车其他零部件及撞击物体造成二次伤害，因此需要对现有技术进行改进。
[0005]2、现有的汽车保险杠大多具有缓冲机构，在受到外部物体撞击时能会进行形变并对受到的冲击力进行缓冲，但是现有的汽车保险杠无法对其缓冲形变程度进行调节，不能适应不同车型对形变量的要求。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种吸能高回弹汽车保险杠，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的汽车保险杠在受到外力撞击后继续撞击汽车内部零部件，容易对汽车其他零部件及撞击物体造成二次伤害，且现有的汽车保险杠无法对其缓冲形变程度进行调节的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种吸能高回弹汽车保险杠，包括保险杠本体和设置在保险杠本体内侧的缓冲板，所述保险杠本体靠近缓冲板的一侧对称固定有两个固定块，所述缓冲板沿其长度向构造有缓冲槽，所述缓冲槽内设置有两个与其适配且能够沿其处长度向滑动的活动块，所述活动块与对应的固定块之间设置有连接杆，所述连接杆两端分别与活动块和固定块铰接，两个所述活动块与缓冲槽之间设置有弹力组件，所述弹力组件包括滑杆和弹簧；
[0008]所述缓冲槽内设置有用于限制活动块移动范围的限制组件，所述限制组件包括限制块、双向丝杆和旋钮，所述保险杠本体靠近缓冲板的一侧固定有气囊，所述气囊与保险杠本体之间设置有充气组件，所述充气组件包括传感器、气泵和连接管。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述缓冲槽沿其长度向固定有滑杆，所述弹簧套设在滑杆上，且所述弹簧两端分别与两个活动块固定连接。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述限制块与缓冲槽适配且能够沿其长度向滑动，所述双向丝杆沿缓冲槽长度向设置且双向丝杆与两个限制块螺纹连接，所述双向丝杆通过轴承与缓冲板连接且双向丝杆一端固定有旋钮。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述保险杠本体靠近缓冲板一侧构造有收纳槽，所述气囊固定在收纳槽内。
[0012]作为本技术的一种优选技术方案，所述气泵固定在保险杠本体一侧且气泵输出端固定有连接管道，所述连接管道另一端与气囊连通。
[0013]作为本技术的一种优选技术方案，所述传感器固定在保险杠本体一侧且与气泵通过导线连接。
[0014]作为本技术的一种优选技术方案，所述缓冲板两端固定有安装板且安装板上构造有安装孔。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0016]1、本技术通过设置连接杆、活动块、弹力组件和限制组件，在保险杠本体受到外部物体撞击时，保险杠本体会通过两个连接杆带动两个活动块对弹力组件进行挤压，从而对保险杠本体受到的冲击力进行缓冲，在车型不同的情况下，通过限制组件可以对活动块的移动范围进行限制，从而对保险杠本体与缓冲板之间的距离进行限制，方便根据车型进行调节。
[0017]2、本技术通过设置收纳槽、气囊和充气组件，在保险杠本体受到外部物体的撞击时，充气组件会启动并对气囊进行充气，充气后的气囊会从收纳槽中移出，且能够通过气囊对汽车内部零件和撞击物体进行保护，避免造成二次损伤。
附图说明
[0018]图1为本技术的立体结构示意图；
[0019]图2为本技术的正视图；
[0020]图3为本技术图2中A
‑
A剖视图。
[0021]图中：1、保险杠本体；2、缓冲板；3、固定块；4、缓冲槽；5、活动块；6、连接杆；7、弹力组件；71、滑杆；72、弹簧；8、限制组件；81、限制块；82、双向丝杆；83、旋钮；9、气囊；10、充气组件；101、传感器；102、气泵；103、连接管；11、安装板；12、安装孔。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
‑
3，本技术提供了一种吸能高回弹汽车保险杠的技术方案：
[0024]实施例一：
[0025]根据图1、图2和图3所示，一种吸能高回弹汽车保险杠，包括保险杠本体1和设置在保险杠本体1内侧的缓冲板2，保险杠本体1 靠近缓冲板2的一侧对称固定有两个固定块3，缓冲板2沿其长度向构造有缓冲槽4，缓冲槽4内设置有两个与其适配且能够沿其处长度向滑动的活动块5，活动块5与对应的固定块3之间设置有连接杆6，连接杆6两端分别与活动块5和固定块3铰接，两个活动块5与缓冲槽4之间设置有弹力组件7，弹力组件7包括滑杆71和弹簧72，缓冲槽内设置有用于限制活动块5移动范围的限制组件8，限制组件8 包括限制块
81、双向丝杆82和旋钮83。保险杠本体1靠近缓冲板2 的一侧固定有气囊9，气囊9与保险杠本体1之间设置有充气组件10，充气组件10包括传感器101、气泵102和连接管103，缓冲槽4沿其长度向固定有滑杆71，弹簧72套设在滑杆71上，且弹簧72两端分别与两个活动块5固定连接，限制块81与缓冲槽4适配且能够沿其长度向滑动，双向丝杆82沿缓冲槽4长度向设置且双向丝杆82与两个限制块81螺纹连接，双向丝杆82通过轴承与缓冲板2连接且双向丝杆82一端固定有旋钮83。
[0026]具体使用时，本技术一种吸能高回弹汽车保险杠，在保险杠本体1受到外部物体撞击时，由于连接杆6两端分别与固定块3和活动块5铰接，保险杠本体1会通过连接杆6使两个活动块5沿缓冲槽 4相对运动，这里的两个活动块5套设在滑杆71上且两个活动块5 之间设置有弹簧72，通过弹簧72能够对活动块5和保险杠本体1的运动进行缓冲，在车型不同的情况下，通过转动旋钮83能够带动双向丝杆82转动，由于双向丝杆82两侧与两个限制块81螺纹连接，在双向丝杆82转动杆时能够带动两个限制块81沿缓冲槽4相互靠近或远离，这里的两个限制块81抵触在两个活动块5的外侧，在两个限制块81相互远离时，两个活动块5在弹簧72的弹力作用下会沿滑杆71本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种吸能高回弹汽车保险杠，包括保险杠本体(1)和设置在保险杠本体(1)内侧的缓冲板(2)，其特征在于：所述保险杠本体(1)靠近缓冲板(2)的一侧对称固定有两个固定块(3)，所述缓冲板(2)沿其长度向构造有缓冲槽(4)，所述缓冲槽(4)内设置有两个与其适配且能够沿其处长度向滑动的活动块(5)，所述活动块(5)与对应的固定块(3)之间设置有连接杆(6)，所述连接杆(6)两端分别与活动块(5)和固定块(3)铰接，两个所述活动块(5)与缓冲槽(4)之间设置有弹力组件(7)，所述弹力组件(7)包括滑杆(71)和弹簧(72)；所述缓冲槽内设置有用于限制活动块(5)移动范围的限制组件(8)，所述限制组件(8)包括限制块(81)、双向丝杆(82)和旋钮(83)，所述保险杠本体(1)靠近缓冲板(2)的一侧固定有气囊(9)，所述气囊(9)与保险杠本体(1)之间设置有充气组件(10)，所述充气组件(10)包括传感器(101)、气泵(102)和连接管(103)。2.根据权利要求1所述的一种吸能高回弹汽车保险杠，其特征在于：所述缓冲槽(4)沿其长度向固定有滑杆(71)，所述弹簧(72)套设在滑杆(71)上...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡育培，唐为锋，茆吉龙，
申请(专利权)人：江苏瑞延理化汽车饰件有限公司，
类型：新型
国别省市：