一种车床加工用减震装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种车床加工用减震装置，包括车底板以及底座，所述车底板顶部的靠一侧位置固定连接有车架，所述车底板底部的靠中间位置开设有凹槽，所述车底板底部的靠四角位置均固定连接有连杆，所述底座前后表面的靠两侧位置均固定连接有固定块,所述固定块的顶部固定连接有固定架。该车床加工用减震装置，通过托板、减震弹簧、阻尼垫、减震球、连杆以及凹槽的设计，使得本装置具有良好的减震功能，能够对车床工作时产生的震感进行极大的消减，保持设备工作时的稳定，不仅使得设备上的零件不易出现磨损，延长了零件的使用寿命，更保持了车床切削的精度，提高了本装置的实用性，满足了使用者的使用需求。

【技术实现步骤摘要】
一种车床加工用减震装置
本技术涉及车床
，具体为一种车床加工用减震装置。
技术介绍
车床是主要用车刀对旋转的工件进行车削加工的机床。在车床上还可用钻头、扩孔钻、铰刀、丝锥、板牙和滚花工具等进行相应的加工。古代的车床是靠手拉或脚踏，脚踏车床通过绳索使工件旋转，并手持刀具而进行切削的。1797年，机械专利技术家莫兹利创制了用丝杠传动刀架的现代车床，并于1800年采用交换齿轮，可改变进给速度和被加工螺纹的螺距。加工对象广，主轴转速和进给量的调整范围大，能加工工件的内外表面、端面和内外螺纹。这种车床主要由工人手工操作，生产效率低，适用于单件、小批生产和修配车间。车床在加工工件时会产生较大的震动。然而，现有车床的减震性能较差，工作时产生的震动会不仅会加速零件磨损，造成零件损坏，震动过大更会影响车床切削的精度，给使用者带来不便，已经不能满足使用者的使用需求。为此，我们提出来一种车床加工用减震装置。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种车床加工用减震装置，以解决上述
技术介绍
中提出现有车床的减震性能较差，工作时产生的震动会不仅会加速零件磨损，造成零件损坏，震动过大更会影响车床切削的精度，给使用者带来不便，已经不能满足使用者使用需求的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车床加工用减震装置，包括车底板以及底座，所述车底板顶部的靠一侧位置固定连接有车架，所述车底板底部的靠中间位置开设有凹槽，所述车底板底部的靠四角位置均固定连接有连杆，所述底座前后表面的靠两侧位置均固定连接有固定块，所述固定块的顶部固定连接有固定架，所述凹槽内顶部的靠两侧位置均固定连接有托板，所述托板的前后两端均延伸至凹槽的外部，所述托板底部的靠前后两端位置均固定连接有连接板，所述连接板的底部延伸至固定架的内部，所述连接板的两侧均开设有滑槽，所述固定架两侧内壁的靠顶部位置均固定连接有滑块，所述托板的底部固定连接有减震弹簧，所述底座顶部的靠四角位置均开设有活动槽，所述连杆的底部延伸至活动槽的内部。优选的，所述车底板的顶部开设有条纹槽，所述条纹槽与车底板之间为一体化设计。优选的，两个滑块相对的一侧分别延伸至两个滑槽的内部且与滑槽的内壁接触，所述滑块与滑槽之间滑动连接。优选的，所述减震弹簧的底部固定连接有阻尼垫，所述阻尼垫的底部与底座的顶部固定连接。优选的，所述连杆的外壁与活动槽的内壁接触，所述连杆的形状为圆柱形。优选的，所述连杆的底部固定连接有减震球，所述减震球的底部与活动槽内的底部固定连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该车床加工用减震装置，通过托板、减震弹簧、阻尼垫、减震球、连杆以及凹槽的设计，使得本装置具有良好的减震功能，能够对车床工作时产生的震感进行极大的消减，保持设备工作时的稳定，不仅使得设备上的零件不易出现磨损，延长了零件的使用寿命，更保持了车床切削的精度，提高了本装置的实用性，满足了使用者的使用需求。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为图1中A的局部放大示意图；图3为本技术托板的仰视图；图4为本技术活动槽的示意图；图5为本技术连杆和减震球连接关系示意图；图6为本技术滑块的示意图。图中：1、车底板；2、车架；3、凹槽；4、底座；5、连杆；6、固定块；7、固定架；8、托板；9、连接板；10、滑槽；11、滑块；12、减震弹簧；13、活动槽；14、条纹槽；15、阻尼垫；16、减震球。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-6，本技术提供一种技术方案：一种车床加工用减震装置，包括车底板1以及底座4，车底板1顶部的靠一侧位置固定连接有车架2，车底板1底部的靠中间位置开设有凹槽3，车底板1底部的靠四角位置均固定连接有连杆5，底座4前后表面的靠两侧位置均固定连接有固定块6，固定块6的顶部固定连接有固定架7，凹槽3内顶部的靠两侧位置均固定连接有托板8，托板8的前后两端均延伸至凹槽3的外部，托板8底部的靠前后两端位置均固定连接有连接板9，连接板9的底部延伸至固定架7的内部，连接板9的两侧均开设有滑槽10，固定架7两侧内壁的靠顶部位置均固定连接有滑块11，托板8的底部固定连接有减震弹簧12，底座4顶部的靠四角位置均开设有活动槽13，连杆5的底部延伸至活动槽13的内部。本技术中：车底板1的顶部开设有条纹槽14，条纹槽14与车底板1之间为一体化设计；通过条纹槽14的设置，可以防止车底板1出现热胀冷缩的情况。本技术中：两个滑块11相对的一侧分别延伸至两个滑槽10的内部且与滑槽10的内壁接触，滑块11与滑槽10之间滑动连接；通过滑块11和滑槽10的设置，使得车底板1能够上下进行滑动。本技术中：减震弹簧12的底部固定连接有阻尼垫15，阻尼垫15的底部与底座4的顶部固定连接；通过阻尼垫15的设置，能够对震感进行吸收。本技术中：连杆5的外壁与活动槽13的内壁接触，连杆5的形状为圆柱形；通过连杆5的设置，对车底板1进行支撑。本技术中：连杆5的底部固定连接有减震球16，减震球16的底部与活动槽13内的底部固定连接；通过减震球16的设置，能够对震感进行缓冲吸收。工作原理：当本装置工作产生震动时，震感会带动车底板1向下滑动，通过车底板1下滑带动连杆5下滑，通过连杆5下滑带动减震球16进行压缩，同时车底板1向下滑动会同步带动凹槽3内的托板8向下进行滑动，通过托板8下滑带动减震弹簧12进行压缩，通过减震球16和减震弹簧12同步压缩减震，对本装置的震感进行消减，最后剩余的震感传递到阻尼垫15上，被阻尼垫15吸收。综上所述：该车床加工用减震装置，通过托板8、减震弹簧12、阻尼垫15、减震球16、连杆5以及凹槽3的设计，使得本装置具有良好的减震功能，能够对车床工作时产生的震感进行极大的消减，保持设备工作时的稳定，不仅使得设备上的零件不易出现磨损，延长了零件的使用寿命，更保持了车床切削的精度，提高了本装置的实用性，满足了使用者的使用需求，现有车床的减震性能较差，工作时产生的震动会不仅会加速零件磨损，造成零件损坏，震动过大更会影响车床切削的精度，给使用者带来不便，已经不能满足使用者使用需求的问题。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车床加工用减震装置，包括车底板（1）以及底座（4），其特征在于：所述车底板（1）顶部的靠一侧位置固定连接有车架（2），所述车底板（1）底部的靠中间位置开设有凹槽（3），所述车底板（1）底部的靠四角位置均固定连接有连杆（5），所述底座（4）前后表面的靠两侧位置均固定连接有固定块（6），所述固定块（6）的顶部固定连接有固定架（7），所述凹槽（3）内顶部的靠两侧位置均固定连接有托板（8），所述托板（8）的前后两端均延伸至凹槽（3）的外部，所述托板（8）底部的靠前后两端位置均固定连接有连接板（9），所述连接板（9）的底部延伸至固定架（7）的内部，所述连接板（9）的两侧均开设有滑槽（10），所述固定架（7）两侧内壁的靠顶部位置均固定连接有滑块（11），所述托板（8）的底部固定连接有减震弹簧（12），所述底座（4）顶部的靠四角位置均开设有活动槽（13），所述连杆（5）的底部延伸至活动槽（13）的内部。/n

【技术特征摘要】
1.一种车床加工用减震装置，包括车底板（1）以及底座（4），其特征在于：所述车底板（1）顶部的靠一侧位置固定连接有车架（2），所述车底板（1）底部的靠中间位置开设有凹槽（3），所述车底板（1）底部的靠四角位置均固定连接有连杆（5），所述底座（4）前后表面的靠两侧位置均固定连接有固定块（6），所述固定块（6）的顶部固定连接有固定架（7），所述凹槽（3）内顶部的靠两侧位置均固定连接有托板（8），所述托板（8）的前后两端均延伸至凹槽（3）的外部，所述托板（8）底部的靠前后两端位置均固定连接有连接板（9），所述连接板（9）的底部延伸至固定架（7）的内部，所述连接板（9）的两侧均开设有滑槽（10），所述固定架（7）两侧内壁的靠顶部位置均固定连接有滑块（11），所述托板（8）的底部固定连接有减震弹簧（12），所述底座（4）顶部的靠四角位置均开设有活动槽（13），所述连杆（5）的底部延伸至活动槽（13）的内部。


2.根据权利要求1所述的一种车床加工...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈如富，
申请(专利权)人：佛山市金来机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44