汽车中横梁定位夹紧装置及系统制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车中横梁定位夹紧装置及系统，该汽车中横梁定位夹紧装置包括：支座、过渡板、定位机构和夹紧机构，过渡板安装在支座上；定位机构包括定位块和定位销，定位块和定位销均安装在过渡板的底端，定位销用于与中横梁的定位孔配合；夹紧机构包括夹臂和驱动件，夹臂上设置有压块，驱动件用于驱动夹臂靠近或远离过渡板，以使压块与定位块配合将中横梁夹紧或放松。实用新型专利技术的汽车中横梁定位夹紧装置巧妙的解决了现有的定位夹具与中横梁产生干涉导致无法对中横梁进行定位的问题，能够直接对中横梁进行定位夹紧，提高车身Y向尺寸的稳定性，提高车身制造精度。

【技术实现步骤摘要】
汽车中横梁定位夹紧装置及系统
本技术涉及汽车制造
，特别涉及一种汽车中横梁定位夹紧装置及系统。
技术介绍
在汽车制造过程中，目前汽车的总拼工位采用主夹具对白车身进行定位，由于白车身只预装前后两根横梁，焊接完成之后车身的Y向尺寸不稳定。为了提高车身Y向尺寸的稳定性，提高车身制造精度，需要在总拼工位增加一根中横梁进行焊接。现有主夹具采用框架整体结构，直接下落白车身内部会导致框架与顶盖中横梁干涉，导致无法对中横梁进行定位。
技术实现思路
本技术的主要目的是提出一种中横梁定位夹紧装置及系统，旨在解决现有技术中在汽车白车身进行定位时，现有的定位夹具与中横梁产生干涉导致无法对中横梁定位等的技术问题。为实现上述目的，本技术提出一种汽车中横梁定位夹紧装置，所述汽车中横梁定位夹紧装置包括：支座；过渡板，所述过渡板安装在所述支座上；定位机构，所述定位机构包括定位块和定位销，所述定位块和所述定位销均安装在所述过渡板的底端，所述定位销用于与所述中横梁的定位孔配合；夹紧机构，所述夹紧机构包括夹臂和驱动件，所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车中横梁定位夹紧装置，其特征在于，所述汽车中横梁定位夹紧装置包括：/n支座；/n过渡板，所述过渡板安装在所述支座上；/n定位机构，所述定位机构包括定位块和定位销，所述定位块和所述定位销均安装在所述过渡板的底端，所述定位销用于与所述中横梁的定位孔配合；/n夹紧机构，所述夹紧机构包括夹臂和驱动件，所述夹臂上设置有压块，所述驱动件用于驱动所述夹臂靠近或远离所述过渡板，以使所述压块与所述定位块配合将所述中横梁夹紧或放松。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车中横梁定位夹紧装置，其特征在于，所述汽车中横梁定位夹紧装置包括：
支座；
过渡板，所述过渡板安装在所述支座上；
定位机构，所述定位机构包括定位块和定位销，所述定位块和所述定位销均安装在所述过渡板的底端，所述定位销用于与所述中横梁的定位孔配合；
夹紧机构，所述夹紧机构包括夹臂和驱动件，所述夹臂上设置有压块，所述驱动件用于驱动所述夹臂靠近或远离所述过渡板，以使所述压块与所述定位块配合将所述中横梁夹紧或放松。


2.如权利要求1所述的汽车中横梁定位夹紧装置，其特征在于，所述驱动件为驱动气缸，所述驱动气缸的缸体与所述过渡板连接，所述夹臂的连接端与所述驱动气缸的输出轴铰接，所述夹臂的自由端设置有所述压块，且所述夹臂上位于其连接端和自由端之间的位置通过连杆与所述过渡板铰接。


3.如权利要求2所述的汽车中横梁定位夹紧装置，其特征在于，所述压块的数量为两个，两个所述压块间隔布置，所述定位块的数量与所述压块的数量一致且一一对应布置。


4.如权利要求2所述的汽车中横梁定位夹紧装置，其特征在于，所述压块与所述夹臂可拆卸连接。


5.如权利要求2所述的汽车中横梁定位夹紧装置，其特征在于，所述夹紧机构还包括气缸固定座，所述气缸固定座的...

【专利技术属性】
技术研发人员：董学羽，刘国斌，张涛，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广西;45