带有可传递扭矩的齿轮的混合动力模块制造技术

本发明专利技术涉及一种适用于机动车的、带有驱动机(2)的混合动力模块(1)，所述驱动机以可传递扭矩的方式与扭矩输入轴(3)相连，其中，所述驱动机(2)的输出轴(4)以轴向平行于所述扭矩输入轴(3)的方式布置，其中，至少两个相互啮合/相互咬合的齿轮(5、6)为在所述输出轴(4)与所述扭矩输入轴(3)之间传递扭矩而与所述输出轴(4)和所述扭矩输入轴(3)相连。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】带有可传递扭矩的齿轮的混合动力模块
本专利技术涉及一种适用于(混合动力)机动车的混合动力模块，所述混合动力模块带有驱动机，例如电机或内燃机，它以可传递扭矩的方式与例如用内燃机或电机驱动的扭矩输入轴或扭矩输出轴(下文简称为扭矩输入轴)、例如变速器输入轴或曲轴相连，其中，所述驱动机的输出轴或驱动轴(下文简称为输出轴)以轴向平行于扭矩输入轴的方式布置。
技术介绍
通过
技术介绍
已知一种带有以轴向平行方式布置的驱动机的混合动力模块。例如，DE102016212846A1公布了一种适用于带有电机或内燃机的机动车动力总成系统的离合装置，其扭矩可通过离合单元被传递到变速器，其中，在准备用于将电机扭矩朝离合单元方向传导的耦合机构与内燃机侧可驱动的传递机构之间布置了一个分离离合器，其中，电机按如下方式布置，即：其旋转轴与离合单元构件在工作中转动时所围绕的旋转轴不对齐，其中，使用一个被设计成链条的无限牵引机构将扭矩从电机传递到耦合机构。混合动力模块通常按如下方式设计，即：它与内燃机和变速器钟罩拧在一起。其它接口用于连接内燃机的曲轴、电机以及空调压缩机。在混合本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种适用于机动车的、带有驱动机(2)的混合动力模块(1)，所述驱动机以可传递扭矩的方式与扭矩输入轴(3)相连，其中，所述驱动机(2)的输出轴(4)以轴向平行于所述扭矩输入轴(3)的方式布置，其特征在于，至少两个相互啮合/相互咬合的齿轮(5、6)为在所述输出轴(4)与所述扭矩输入轴(3)之间传递扭矩而与所述输出轴(4)和所述扭矩输入轴(3)相连。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20180514 DE 102018111410.91.一种适用于机动车的、带有驱动机(2)的混合动力模块(1)，所述驱动机以可传递扭矩的方式与扭矩输入轴(3)相连，其中，所述驱动机(2)的输出轴(4)以轴向平行于所述扭矩输入轴(3)的方式布置，其特征在于，至少两个相互啮合/相互咬合的齿轮(5、6)为在所述输出轴(4)与所述扭矩输入轴(3)之间传递扭矩而与所述输出轴(4)和所述扭矩输入轴(3)相连。


2.根据权利要求1所述的混合动力模块(1)，其特征在于，存在至少三个用于传递扭矩的齿轮(5、6、7)，其中，第一齿轮(5)以抗扭转的方式与所述输出轴(4)相连，第二齿轮(6)以抗扭转的方式与所述扭矩输入轴(3)相连，并且第三齿轮(7)与所述第一齿轮(5)和所述第二齿轮(6)啮合。


3.根据权利要求1或2所述的混合动力模块(1)，其特征在于，所述齿轮(5、6、7)以相互轴向平行的方式布置。


4.根据权利要求1到3中任一项所述的混合动力模块(1)，其特征在于，所述齿轮(5、6、7)被设计成带有外齿的正齿轮。


5.根据权利要求2到4中任一...

【专利技术属性】
技术研发人员：本杰明·斯托伯，史蒂芬·莱曼，莱昂内尔·胡贝尔，马克·赫尔弗，
申请(专利权)人：舍弗勒技术股份两合公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE