马达单元制造技术

本发明专利技术的马达单元的一个方式具有发电机、马达、传递机构、壳体以及设置于传递机构的离合器。传递机构具有通过发动机而进行旋转的发动机驱动轴。发动机驱动轴具有：第1轴部，其与发动机和发电机连接；以及第2轴部，其与第1轴部配置在同轴上，在传递机构的路径中相对于第1轴部位于输出轴侧。第1轴部和第2轴部中的任意一方具有在外周面设置有外齿花键的连接凸缘部。离合器具有：套筒，其被第1轴部和第2轴部中的另一方支承，在内周面设置有与外齿花键啮合的内齿花键；以及离合器致动器，其使套筒沿着发动机轴线的轴向移动。在从轴向观察时，离合器致动器与发电机重叠。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】马达单元
本专利技术涉及马达单元。
技术介绍
近年来，正在推进包含混合动力汽车在内的电动汽车的普及。在专利文献1中公开了搭载于混合动力车辆的动力总成(Powertrain)。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2017-222197号公报
技术实现思路
专利技术要解决的课题一直以来，以确保车辆内的居住空间为目的，要求马达单元的小型化。本专利技术的一个方式的目的之一在于，提供能够实现小型化的马达单元。用于解决课题的手段本专利技术的马达单元的一个方式与发动机连接，其中，该马达单元具有：发电机，其通过所述发动机的动力进行发电；马达；传递机构，其在所述发动机、所述发电机以及所述马达之间传递力，从输出轴输出所述发动机和所述马达的动力；离合器，其设置于所述传递机构，能够切断所述发动机的动力的传递路径；以及壳体，其设置有收纳所述发电机、所述马达以及所述传递机构的收纳空间。所述传递机构具有发动机驱动轴，该发动机驱动轴沿着发动机轴线延伸并通过所述发动机进行旋转。所述发动机驱动本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种马达单元，其与发动机连接，其中，/n该马达单元具有：/n发电机，其通过所述发动机的动力进行发电；/n马达；/n传递机构，其在所述发动机、所述发电机以及所述马达之间传递力，从输出轴输出所述发动机和所述马达的动力；/n离合器，其设置于所述传递机构，能够切断所述发动机的动力的传递路径；以及/n壳体，其设置有收纳所述发电机、所述马达以及所述传递机构的收纳空间，/n所述传递机构具有发动机驱动轴，该发动机驱动轴沿着发动机轴线延伸并通过所述发动机进行旋转，/n所述发动机驱动轴具有：/n第1轴部，其与所述发动机和所述发电机连接；以及/n第2轴部，其与所述第1轴部配置在同轴上，在所述传递机构的路径中相对...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20180629 JP 2018-125472;20180406 US 62/653,7101.一种马达单元，其与发动机连接，其中，
该马达单元具有：
发电机，其通过所述发动机的动力进行发电；
马达；
传递机构，其在所述发动机、所述发电机以及所述马达之间传递力，从输出轴输出所述发动机和所述马达的动力；
离合器，其设置于所述传递机构，能够切断所述发动机的动力的传递路径；以及
壳体，其设置有收纳所述发电机、所述马达以及所述传递机构的收纳空间，
所述传递机构具有发动机驱动轴，该发动机驱动轴沿着发动机轴线延伸并通过所述发动机进行旋转，
所述发动机驱动轴具有：
第1轴部，其与所述发动机和所述发电机连接；以及
第2轴部，其与所述第1轴部配置在同轴上，在所述传递机构的路径中相对于所述第1轴部位于所述输出轴侧，
所述第1轴部和所述第2轴部中的任意一方具有在外周面设置有外齿花键的连接凸缘部，
所述离合器具有：
套筒，其被所述第1轴部和所述第2轴部中的另一方支承，在内周面设置有与所述外齿花键啮合的内齿花键；以及
离合器致动器，其使所述套筒沿着所述发动机轴线的轴向移动，
所述离合器择一地对连接状态和切断状态进行切换，在该连接状态下，使所述内齿花键与所述外齿花键啮合而使所述第1轴部和所述第2轴部相连，在该切断状态下，使所述内齿花键从所述外齿花键脱离而使所述第1轴部和所述第2轴部分离，
在从轴向...

【专利技术属性】
技术研发人员：山口康夫，藤原久嗣，中村圭吾，北见拓也，
申请(专利权)人：日本电产株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP