马达单元制造技术

本发明专利技术的马达单元的一个方式具有：马达；传递机构，其从输出轴输出马达的动力；驻车锁定机构，其设置于传递机构；以及壳体，其设置有收纳马达和传递机构的收纳空间。传递机构具有：多个轴，它们沿水平方向延伸；以及多个齿轮，它们分别固定于多个轴。驻车锁定机构具有：驻车锁定齿轮，其固定在作为多个轴中的一个轴的副轴上；驻车锁定臂，其与驻车锁定齿轮啮合；以及驻车锁定致动器，其使驻车锁定臂驱动。驻车锁定致动器位于副轴的正上方。驻车锁定致动器位于收纳空间的外部，在从马达轴线的轴向观察时与壳体重叠。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】马达单元
本专利技术涉及马达单元。
技术介绍
近年来，正在推进包含混合动力汽车在内的电动汽车的普及。在专利文献1中公开了搭载于混合动力车辆的动力总成(Powertrain)。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2017-222197号公报
技术实现思路
专利技术要解决的课题一直以来，以确保车辆内的居住空间为目的，要求马达单元的小型化。本专利技术的一个方式的目的之一在于，提供能够实现小型化的马达单元。用于解决课题的手段本专利技术的马达单元的一个方式具有：马达，其具有转子和定子，该转子以沿水平方向延伸的马达轴线为中心进行旋转，该定子包围所述转子；传递机构，其从输出轴输出所述马达的动力；驻车锁定机构，其设置于所述传递机构，在限制所述传递机构中的动力的传递的锁定状态和解除限制的解锁状态之间进行切换；以及壳体，其设置有收纳所述马达和所述传递机构的收纳空间。所述传递机构具有：多个轴，它们沿水平方向延伸；以及多个齿轮，它们分别固定于多个所述轴。所述驻车锁定机构具有：驻车锁本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种马达单元，其具有：/n马达，其具有转子和定子，该转子以沿水平方向延伸的马达轴线为中心进行旋转，该定子包围所述转子；/n传递机构，其从输出轴输出所述马达的动力；/n驻车锁定机构，其设置于所述传递机构，在限制所述传递机构中的动力的传递的锁定状态和解除限制的解锁状态之间进行切换；以及/n壳体，其设置有收纳所述马达和所述传递机构的收纳空间，/n所述传递机构具有：/n多个轴，它们沿水平方向延伸；以及/n多个齿轮，它们分别固定于多个所述轴，/n所述驻车锁定机构具有：/n驻车锁定齿轮，其固定在作为多个所述轴中的一个轴的副轴上；/n驻车锁定臂，其与所述驻车锁定齿轮啮合；以及/n驻车锁定致动器，其使所述...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20180629 JP 2018-125471;20180406 US 62/653,7101.一种马达单元，其具有：
马达，其具有转子和定子，该转子以沿水平方向延伸的马达轴线为中心进行旋转，该定子包围所述转子；
传递机构，其从输出轴输出所述马达的动力；
驻车锁定机构，其设置于所述传递机构，在限制所述传递机构中的动力的传递的锁定状态和解除限制的解锁状态之间进行切换；以及
壳体，其设置有收纳所述马达和所述传递机构的收纳空间，
所述传递机构具有：
多个轴，它们沿水平方向延伸；以及
多个齿轮，它们分别固定于多个所述轴，
所述驻车锁定机构具有：
驻车锁定齿轮，其固定在作为多个所述轴中的一个轴的副轴上；
驻车锁定臂，其与所述驻车锁定齿轮啮合；以及
驻车锁定致动器，其使所述驻车锁定臂驱动，
所述驻车锁定致动器位于所述副轴的正上方，
所述驻车锁定致动器位于所述收纳空间的外部，在从所述马达轴线的轴向观察时与所述壳体重叠。


2.根据权利要求1所述的马达单元，其中，
所述壳体包含马达收纳部，该马达收纳部在内部收纳所述马达，
在从所述马达轴线的轴向观察时，所述驻车锁定致动器与所...

【专利技术属性】
技术研发人员：山口康夫，藤原久嗣，中村圭吾，
申请(专利权)人：日本电产株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP