一种发动机密封结构及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供一种发动机密封结构，包括发动机缸盖、发动机缸体、正时罩盖、密封垫和密封部件，发动机缸盖与发动机缸体之间形成第一间隙，正时罩盖与发动机缸盖和发动机缸体之间形成第二间隙；第一间隙包括相连通的第一部分和第二部分，第二部分内容置密封垫，密封部件包括第一密封部件和第二密封部件，第一密封部件和第二密封部件连成一体，第一密封部件用于填充第一部分，第二密封部件用于填充第二间隙；本实用新型专利技术提供的一种发动机密封结构，降低了密封垫的装配难度；并可使得第一密封部件和第二密封部件连成一体，实现密封的整体性效果；除此之外，第一密封部件能够适应密封垫在受到外界环境温度影响时发生的体积的变化。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机密封结构及汽车
本技术涉及发动机
，特别涉及一种发动机密封结构及汽车。
技术介绍
发动机密封性是评价发动机性能的重要指标之一，发动机密封性的优劣对其动力性、经济型、疲劳耐久性等有重要影响。发动机密封性不良不仅会导致燃油泄露从而污染环境，甚至还会引发交通安全事故。现有技术中，通常在发动机气缸前端面装配有正时罩盖，正时罩盖与发动机缸体的前端面之间形成密闭的空间，将发动机传动装置中的正时皮带、皮带轮、涨紧轮等部件密闭其中，将其他零件与正时系统相隔离，以防止正时系统受到油、水、泥浆等杂物的污染；另外，将发动机正时系统与缸体前端密闭起来，也防止了其他异物的撞击，对于降低发动机的噪音也起到了积极的作用，因此，正时罩盖在发动机上得到了广泛应用。但由于发动机的气缸盖、气缸体和正时罩盖之间的连接为“T”型连接，且对“T”型三结合面处大多采用密封胶垫进行密封。因此若密封胶垫装配不好，会降低“T”型三结合面处的密封效果，导致具有发生漏油的风险，严重影响发动机的安全和使用寿命。另外，装配在三结合面处的密封垫会受温度的影响发生热涨冷缩，在“T”型本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机密封结构，其特征在于，包括发动机缸盖(10)、发动机缸体(20)、正时罩盖(30)、密封垫(40)和密封部件(50)，所述发动机缸盖(10)与所述发动机缸体(20)之间形成有第一间隙(60)，所述正时罩盖(30)与所述发动机缸盖(10)和所述发动机缸体(20)之间形成有第二间隙(70)；/n所述第一间隙(60)包括相连通的第一部分(61)和第二部分(62)，所述第一部分(61)设置在所述第二部分(62)靠近所述第二间隙(70)的一侧，所述第二部分(62)内容置有所述密封垫(40)，所述密封垫(40)与所述第二部分(62)相匹配，所述密封部件(50)包括第一密封部件(51)和第二密...

【技术特征摘要】
1.一种发动机密封结构，其特征在于，包括发动机缸盖(10)、发动机缸体(20)、正时罩盖(30)、密封垫(40)和密封部件(50)，所述发动机缸盖(10)与所述发动机缸体(20)之间形成有第一间隙(60)，所述正时罩盖(30)与所述发动机缸盖(10)和所述发动机缸体(20)之间形成有第二间隙(70)；
所述第一间隙(60)包括相连通的第一部分(61)和第二部分(62)，所述第一部分(61)设置在所述第二部分(62)靠近所述第二间隙(70)的一侧，所述第二部分(62)内容置有所述密封垫(40)，所述密封垫(40)与所述第二部分(62)相匹配，所述密封部件(50)包括第一密封部件(51)和第二密封部件(52)，所述第一密封部件(51)和所述第二密封部件(52)连成一体，所述第一密封部件(51)用于填充所述第一部分(61)，所述第二密封部件(52)用于填充所述第二间隙(70)。


2.根据权利要求1所述的一种发动机密封结构，其特征在于，所述发动机缸盖(10)设有第一凹槽，所述发动机缸体(20)设有第二凹槽，所述第一凹槽与所述第二凹槽相匹配，所述第一凹槽和所述第二凹槽配合形成所述第一间隙(60)，所述第一间隙(60)与所述第二间隙(70)呈T型分布。


3.根据权利要求1所述的一种发动机密封结构，其特征在于，所述第一部分(61)的长度大于所述第一间隙(60)的宽度。


4.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：孟庆宇，刘玉铭，张勇刚，刘东，
申请(专利权)人：义乌吉利动力总成有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33