【技术实现步骤摘要】
一种新型发动机用的活塞组件和新型发动机
本技术涉及发动机
，尤其涉及一种新型发动机用的活塞组件和新型发动机。
技术介绍
发动机一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机、外燃机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器。目前市面上汽车发动机大多都是四冲程发动机，而目前有推出一款以色列新型发动机，该款发动机为两冲程发动机，原理是通过一个活塞在缸体中来回运动，使内部的气体压燃做功，从而通过来回压燃将化学能转变为机械能，活塞带动主轴做直线运动，再带动直线发动机发电，通过两冲程直线压燃活塞发动机能够节省用油，最终实现汽车行驶更多的路程。但该款单缸发动机存在以下几点问题：（一）活塞两端通过汽油燃烧做功，无法实现喷油润滑，只能在汽油里面混合机油进行润滑，造成使用成本高，排放时有机油燃烧，排放不良；（二）活塞环需要经过进气门，增大了摩擦，造成活塞环不耐用；（三）由于活塞两侧燃烧室共用一个进气门，在压缩另一侧气体时，打开了进气门，导致自身的气缸里...
【技术保护点】
1.一种新型发动机用的活塞组件，其特征在于，该组件包括活塞（4）和可变中空气门（5），活塞（4）的中部设置有十字支撑架（41），十字支撑架（41）的中部设置有气门通孔（42），十字支撑架（41）上位于气门通孔（42）周向外侧规则排列设置有多个配合凸块（43），每个配合凸块（43）的内侧均设置有弧形凹面（431），多个弧形凹面（431）衔接形成与气门通孔（42）相匹配的圆形；活塞（4）上位于与可变中空气门（5）的配合端之间设置有气门座，可变中空气门（5）包括中空气门（51）和气门杆（52），气门杆（52）位于气门通孔（42）内；且气门杆（52）的外端穿过气门通孔（42）与中空...
【技术特征摘要】
1.一种新型发动机用的活塞组件，其特征在于，该组件包括活塞（4）和可变中空气门（5），活塞（4）的中部设置有十字支撑架（41），十字支撑架（41）的中部设置有气门通孔（42），十字支撑架（41）上位于气门通孔（42）周向外侧规则排列设置有多个配合凸块（43），每个配合凸块（43）的内侧均设置有弧形凹面（431），多个弧形凹面（431）衔接形成与气门通孔（42）相匹配的圆形；活塞（4）上位于与可变中空气门（5）的配合端之间设置有气门座，可变中空气门（5）包括中空气门（51）和气门杆（52），气门杆（52）位于气门通孔（42）内；且气门杆（52）的外端穿过气门通孔（42）与中空气门（51）的中部内侧端固定连接；中空气门（51）的内端面周向外边缘与气门座相配合，中空气门（51）的中部设置有第一环形凹槽（511），第一环形凹槽（511）的外圈周向规则排列设置有多个第一放气通孔（5111），第一环形凹槽（511）的中部设置有第二环形凹槽（513），且第一环形凹槽（511）与第二环形凹槽（513）之间设置有环形斜面（512），环形斜面（512）和第二环形凹槽（513）交界处周向规则排列设置有多个第二放气通孔（5121），第二环形凹槽（513）设置有与多个配合凸块（43）的相匹配的多个配合通孔（514），多个配合凸块（43）穿过多个配合通孔（514）设置有圆心气门座（6），且圆心气门座（6）设置在第二环形凹槽（513）内，第一环形凹槽（511）上还设置有中空封堵圆环（516），中空封堵圆环（516）的内侧面与第一环形凹槽（511）之间设置有通气间隙。
2.根据权利要求1所述的一种新型发动机用的活塞组件，其特征在于，十字支撑架（41）的四根支杆外端部均设置倾斜导向块（44）；多个第一放气通孔（5111）和多个第二放气通孔（5121）均呈环形排列，配合通孔（514）的数量为四个，且位于任意两个相邻的配合通孔（514）之间设置有两个第三放气通孔（5131）。
3.根据权利要求1所述的一种新型发动机用的活塞组件，其特征在于，该组件还包括活塞连接管（3），活塞（4）与活塞连接管（3）端部固定连接，可变中空气门（5）穿过活塞（4）的气门通孔（42）并连接有电磁气门线圈（501），且通过电磁气门线圈（501）控制可变中空气门（5）在圆心气门座（6）和活塞（4）之间动作。
4.根据权利要求1所述的一种新型发动机用的活塞组件，其特征在于，活塞（4）底面上下两侧分别设置有润滑入口（40）和润滑出口（...
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