带有泄压功能的活塞制造技术

带有泄压功能的活塞：包括活塞体，活塞体上开设泄压孔，泄压孔两端分别与活塞体的顶端面和底端面相通，泄压孔内安装安全阀的启闭执行组件，活塞体顶端压力小于安全阀的开启压力时，安全阀关闭，泄压孔不导通；活塞体顶端压力大于安全阀的开启压力时，安全阀开启，使活塞体顶端与底端通过泄压孔相互连通。本实用新型专利技术的优点在于：它能够稳定活塞式发动机缸内压力，避免发动机缸内压力超过设定的安全值，能够使发动机的缸内压力接近爆震压力，使发动机工作中不产生爆震的压力，在提高压缩比的同时又能够限定突变工况过高的气缸压力，不仅能够改善低负荷工况的燃油经济性，还能全面提高各种负荷工况的燃油经济性。

【技术实现步骤摘要】
带有泄压功能的活塞
本技术涉及活塞式发动机，具体的说是一种带有泄压功能的活塞。
技术介绍
往复活塞式发动机是指活塞在汽缸内作往复直线运动，通过曲柄连杆功率传输机构，将活塞的直线运动转变为曲轴旋转运动的活塞式发动机。活塞的主要作用是承受汽缸中的燃烧压力、保证发功机工质的可靠密封。往复活塞式发动机通常普遍使用的是汽油机和柴油机。汽油抗爆性差，混合气容易产生爆燃使机体爆震，故一般使用点燃着火方式，目前公知汽油机的压缩比普遍在9～12之间，最大可以达到14，正常工作最高燃烧压力5MPa左右；柴油自燃点低、比汽油抗爆性好，所以柴油机都使用压燃着火方式。公知柴油机的压缩比目前普遍为12～22之间，最大可达到25，因设计转速不同、用途不同正常工作最高燃烧压力7～23MPa：柴油机的爆震一般称之为工作粗暴，可由压缩比改变、供油时间过早、供油量过大、超负荷运转等引起。由发动机技术发展的历史看，发动机从压缩比为零的煤气发动机，经过不断进化，压缩比逐渐提高，发动机热效率提高到今天的汽油机热效率一般为30％-40％，柴油机热效率一般为40％-50％左右。另一方本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.带有泄压功能的活塞，其特征在于：包括活塞体(2)，活塞体(2)上开设泄压孔(7)，泄压孔(7)两端分别与活塞体(2)的顶端面和底端面相通，泄压孔(7)内安装安全阀(100)的启闭执行组件，活塞体(2)顶端压力小于安全阀(100)的开启压力时，安全阀(100)关闭，泄压孔(7)不导通；活塞体(2)顶端压力大于安全阀(100)的开启压力时，安全阀(100)开启，使活塞体(2)顶端与底端通过泄压孔(7)相互连通。/n

【技术特征摘要】
1.带有泄压功能的活塞，其特征在于：包括活塞体(2)，活塞体(2)上开设泄压孔(7)，泄压孔(7)两端分别与活塞体(2)的顶端面和底端面相通，泄压孔(7)内安装安全阀(100)的启闭执行组件，活塞体(2)顶端压力小于安全阀(100)的开启压力时，安全阀(100)关闭，泄压孔(7)不导通；活塞体(2)顶端压力大于安全阀(100)的开启压力时，安全阀(100)开启，使活塞体(2)顶端与底端通过泄压孔(7)相互连通。


2.根据权利要求1所述的带有泄压功能的活塞，其特征在于：所述泄压孔(7)位于活塞体(2)顶端中心位置。


3.根据权利要求1所述的带有泄压功能的活塞，其特征在于：所述泄压孔(7)内周壁设置环形台阶(11)，泄压孔(7)内设置安全阀阀芯(8)，安全阀阀芯(8)与活塞体(2)之间设置弹性支撑件(10)，安全阀阀芯(8)在弹性支撑件(10...

【专利技术属性】
技术研发人员：张佰力，张玉川，
申请(专利权)人：张佰力，
类型：新型
国别省市：山东;37