一种铁路铺设用高承重轨枕制造技术

本实用新型专利技术公开了一种铁路铺设用高承重轨枕，包括上枕体、缓冲内杆、缓冲外杆、弹簧、下枕体、空腔和轨枕本体，所述轨枕本体由上枕体、下枕体和空腔组成，且上枕体和下枕体内部形成空腔，所述上枕体上表面采用弧形设计，所述下枕体内部开设有储物槽，所述轨枕本体前表面开设有通孔，且通孔共设有十六个，十六个通孔每八个为一组，所述缓冲内杆焊接在上枕体的下表面，所述缓冲内杆共设有十二个，且十二个缓冲内杆每六个为一组，两组缓冲内杆关于上枕体的下表面对称分布，所述缓冲外杆焊接在下枕体的上表面，且缓冲外杆套接在缓冲内杆的外表面，所述弹簧固定在缓冲外杆的内壁，且弹簧与缓冲内杆的下表面连接。本实用新型专利技术高承重且弹性更佳。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路铺设用高承重轨枕
本技术涉及轨枕的
，具体为一种铁路铺设用高承重轨枕。
技术介绍
轨枕又称枕木，也是铁路配件的一种。只不过现在所用材料不仅仅是木材，因此叫轨枕更加科学。别看轨枕的模样单调划一，貌不惊人，它的作用可不小。轨枕既要支承钢轨，又要保持钢轨的位置，还要把钢轨传递来的巨大压力再传递给道床。它必须具备一定的柔韧性和弹性，硬了不行，软了也不行。列车经过时，它可以适当变形以缓冲压力，但列车过后还得尽可能恢复原状。现如今的轨枕刚度大、弹性差，致使道床承受的压力和振动加速度增大，从而加剧道碴的粉化，造成轨道的下沉增大，对机车车辆走行部分产生不利影响。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种铁路铺设用高承重轨枕，具备高承重且弹性更佳的优点，解决了现如今的轨枕刚度大、弹性差，致使道床承受的压力和振动加速度增大，从而加剧道碴的粉化，造成轨道的下沉增大，对机车车辆走行部分产生不利影响的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种铁路铺设用高承重轨枕，包括上枕体、缓冲内杆、缓冲外杆、弹簧、下枕体、空腔和轨枕本体，所述轨枕本体由上枕体、下枕体和空腔组成，且上枕体和下枕体的内部形成空腔，所述缓冲内杆焊接在上枕体的下表面，所述缓冲外杆焊接在下枕体的上表面，且缓冲外杆套接在缓冲内杆的外表面，所述弹簧固定在缓冲外杆的内壁，且弹簧与缓冲内杆的下表面连接。优选的，所述缓冲内杆共设有十二个，且十二个缓冲内杆每六个为一组，两组缓冲内杆关于上枕体的下表面对称分布。优选的，所述上枕体的上表面采用弧形设计。优选的，所述下枕体的内部开设有储物槽。优选的，所述轨枕本体的前表面开设有通孔，且通孔共设有十六个，十六个通孔每八个为一组，每组通孔关于轨枕本体的前表面等距分布。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：本技术通过设置空腔、缓冲内杆、缓冲外杆、弹簧、储物槽和下枕体，达到了高承重且弹性更佳的效果，当列车通过时，列车挤压上枕体，上枕体挤压缓冲内杆，缓冲内杆挤压弹簧，弹簧可以缓解挤压力，可以保护轨枕本体，防止轨枕本体下沉，将质地坚韧的道碴填满储物槽的内部，也可以分担列车通过的挤压力，达到高承重的效果。附图说明图1为本技术的主视剖视结构示意图；图2为本技术的侧视结构示意图；图3为本技术的主视结构示意图。图中：1、上枕体；2、缓冲内杆；3、缓冲外杆；4、弹簧；5、下枕体；6、空腔；7、轨枕本体；8、储物槽；9、通孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。请参阅图1至图3，本技术提供的一种实施例：一种铁路铺设用高承重轨枕，包括上枕体1、缓冲内杆2、缓冲外杆3、弹簧4、下枕体5、空腔6和轨枕本体7，轨枕本体7由上枕体1、下枕体5和空腔6组成，且上枕体1和下枕体5的内部形成空腔6，上枕体1的上表面采用弧形设计，下枕体5的内部开设有储物槽8，轨枕本体7的前表面开设有通孔9，且通孔9共设有十六个，十六个通孔9每八个为一组，每组通孔9关于轨枕本体7的前表面等距分布，将质地坚韧的道碴填满储物槽8的内部，也可以分担列车通过的挤压力，达到高承重的效果。缓冲内杆2焊接在上枕体1的下表面，缓冲内杆2共设有十二个，且十二个缓冲内杆2每六个为一组，两组缓冲内杆2关于上枕体1的下表面对称分布，缓冲外杆3焊接在下枕体5的上表面，且缓冲外杆3套接在缓冲内杆2的外表面，弹簧4固定在缓冲外杆3的内壁，且弹簧4与缓冲内杆2的下表面连接，当列车通过时，列车挤压上枕体1，上枕体1挤压缓冲内杆2，缓冲内杆2挤压弹簧4，弹簧4可以缓解挤压力，可以保护轨枕本体7，防止轨枕本体7下沉。工作原理：当列车通过时，列车挤压上枕体1，上枕体1挤压缓冲内杆2，缓冲内杆2挤压弹簧4，弹簧4可以缓解挤压力，可以保护轨枕本体7，防止轨枕本体7下沉，将质地坚韧的道碴填满储物槽8的内部，也可以分担列车通过的挤压力，达到高承重的效果。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铁路铺设用高承重轨枕，包括上枕体(1)、缓冲内杆(2)、缓冲外杆(3)、弹簧(4)、下枕体(5)、空腔(6)和轨枕本体(7)，其特征在于：所述轨枕本体(7)由上枕体(1)、下枕体(5)和空腔(6)组成，且上枕体(1)和下枕体(5)的内部形成空腔(6)，所述缓冲内杆(2)焊接在上枕体(1)的下表面，所述缓冲外杆(3)焊接在下枕体(5)的上表面，且缓冲外杆(3)套接在缓冲内杆(2)的外表面，所述弹簧(4)固定在缓冲外杆(3)的内壁，且弹簧(4)与缓冲内杆(2)的下表面连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种铁路铺设用高承重轨枕，包括上枕体(1)、缓冲内杆(2)、缓冲外杆(3)、弹簧(4)、下枕体(5)、空腔(6)和轨枕本体(7)，其特征在于：所述轨枕本体(7)由上枕体(1)、下枕体(5)和空腔(6)组成，且上枕体(1)和下枕体(5)的内部形成空腔(6)，所述缓冲内杆(2)焊接在上枕体(1)的下表面，所述缓冲外杆(3)焊接在下枕体(5)的上表面，且缓冲外杆(3)套接在缓冲内杆(2)的外表面，所述弹簧(4)固定在缓冲外杆(3)的内壁，且弹簧(4)与缓冲内杆(2)的下表面连接。


2.根据权利要求1所述的一种铁路铺设用高承重轨枕，其特征在于：所述缓冲内杆(2)共...

【专利技术属性】
技术研发人员：高金珠，王勇，刘坤，李文龙，刘鑫，李长杰，
申请(专利权)人：新泰房桥轨枕有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37