一种铁路施工用平整装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及铁路施工技术领域，尤其是一种铁路施工用平整装置，针对现有技术中的铁路用施工装置平整效率慢的问题，现提出如下方案，其包括车体、升降板和平整板，所述车体的一侧顶部固定有握把，车体远离握把的一侧顶部固定有顶板，所述顶板的底面固定有多个伸缩装置，多个伸缩装置的伸长端均与升降板的顶面固定连接，所述平整板的顶面固定有多个连接柱，多个连接柱的外部均套设有限位框和两个弹性件，多个限位框的两侧外壁上均固定有固定杆。本实用新型专利技术结构合理，设计巧妙，操作简单，不仅可以同时对铁路路基的顶面和侧面进行平整，而且可以方便的根据铁路路基的宽度进行适当的调整，易于推广使用。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路施工用平整装置
本技术涉及铁路施工领域，尤其涉及一种铁路施工用平整装置。
技术介绍
在铁路施工的过程中，需要对铁路的路基进行平整。铁路的路基上需要铺满碎石，这样才能能更好的吸收掉列车经过时带来的震动。目前在对铁路路基上的石子进行平整的话都会用到平整装置，但是由于铁路的路基在很多情况下是梯形结构的，而现有技术中的铁路平整装置一次只能对一个面进行平整，从而导致平整的效率较慢，为此，本方案提出了一种铁路施工用平整装置。
技术实现思路
本技术提出的一种铁路施工用平整装置，解决了现有技术中的铁路用施工装置平整效率慢的问题。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种铁路施工用平整装置，包括车体、升降板和平整板，所述车体的一侧顶部固定有握把，车体远离握把的一侧顶部固定有顶板，所述顶板的底面固定有多个伸缩装置，多个伸缩装置的伸长端均与升降板的顶面固定连接，所述平整板的顶面固定有多个连接柱，多个连接柱的外部均套设有限位框和两个弹性件，多个限位框的两侧外壁上均固定有固定杆，固定杆的顶部与升降板的顶部固定连接，所述连接柱的顶部固定有固定块，连接柱的外部固定有弹簧卡块，且弹簧卡块位于限位框的下方，所述连接柱外部的两个弹性件分别位于限位框的两侧，且两个弹性件位于固定块和弹簧卡块之间，所述平整板的顶部固定有震动电机，所述平整板的底面两侧均通过连接装置滑动连接有两个侧板，所述顶板的顶部固定有蓄电池。优选的，所述连接装置包括开设在平整板顶面的连接槽、连接板和限位板，所述连接板位于连接槽的内部与连接槽滑动连接，连接板的底部与侧板的顶部固定连接，所述限位板位于连接槽的顶部，连接板的顶部与限位板的底部固定连接。优选的，所述限位板的一侧外壁上固定有调节柱，调节柱的外部套设有固定套，固定套的底面与平整板的顶面固定连接，固定套的顶部螺纹连接有紧固螺栓，紧固螺栓的底部延伸至固定套的内部与调节柱的外壁抵接。优选的，所述限位板的开长度大于连接槽的宽度。优选的，两个所述侧板呈“八”字形结构设置。优选的，所述车体采用内燃机作为驱动装置，所述握把的外壁上固定有控制按钮。本技术的有益效果：1、通过顶板、伸缩装置、升降板、固定杆、限位框、连接柱、弹性件、平整板、震动电机和侧板之间的配合，达到在对铁路路基顶面进行平整的时候同时对路基的两侧进行平整。2、通过侧板、连接板、限位板、调节柱、固定套和螺栓之间的配合，方便对两个侧板之间的距离进行调整，从而根据不同宽度的路进行调整。本技术结构合理，设计巧妙，操作简单，不仅可以同时对铁路路基的顶面和侧面进行平整，而且可以方便的根据铁路路基的宽度进行适当的调整，易于推广使用。附图说明图1为本技术的正视图。图2为本技术的A处的放大图。图3为本技术的平整板的右视剖视图。图中标号：1车体、2握把、3控制按钮、4蓄电池、5顶板、6震动电机、7固定套、8限位板、9伸缩装置、10升降板、11固定杆、12限位框、13连接柱、14平整板、15侧板、16调节柱、17紧固螺栓、18连接槽、19连接板、20弹簧卡块、21固定块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-3，一种铁路施工用平整装置，包括车体1、升降板10和平整板14，车体1的一侧顶部固定有握把2，车体1采用内燃机作为驱动装置，握把2的外壁上固定有控制按钮3，车体1远离握把2的一侧顶部固定有顶板5，顶板5的底面固定有多个伸缩装置9，伸缩装置9为电动伸缩杆，多个伸缩装置9的伸长端均与升降板10的顶面固定连接，电动伸缩杆材料容易获得，通过伸缩装置9的伸缩来对升降板10的高度进行调节。平整板14的顶面固定有多个连接柱13，多个连接柱13的外部均套设有限位框12和两个弹性件，弹性件采用弹簧制作，多个限位框12的两侧外壁上均固定有固定杆11，固定杆11的顶部与升降板10的顶部固定连接，连接柱13的顶部固定有固定块21，连接柱13的外部固定有弹簧卡块20，且弹簧卡块20位于限位框12的下方，连接柱13外部的两个弹性件分别位于限位框12的两侧，且两个弹性件位于固定块21和弹簧卡块20之间，平整板14的顶部固定有震动电机6，平整板14的底面两侧均通过连接装置滑动连接有两个侧板15，两个侧板15呈“八”字形结构设置，从而适用于铁路路基的侧面形状，顶板5的顶部固定有蓄电池4，通过震动电机6的震动来带动平整板14上下震动，进而使得平整板14可以对路基的顶部进行平整，而同时，随着平整板14的震动，平整板14底部的两个侧板也可以同时对路基的两侧进行平整，从而提高了平整的效率。连接装置包括开设在平整板14顶面的连接槽18、连接板19和限位板8，连接板19位于连接槽18的内部与连接槽18滑动连接，连接板19的底部与侧板15的顶部固定连接，限位板8位于连接槽18的顶部，连接板19的顶部与限位板8的底部固定连接，限位板8的一侧外壁上固定有调节柱16，调节柱16的外部套设有固定套7，固定套7的底面与平整板14的顶面固定连接，固定套7的顶部螺纹连接有紧固螺栓17，紧固螺栓17的底部延伸至固定套7的内部与调节柱16的外壁抵接，通过限位板8、连接板19、连接槽18、调节柱16、固定套7和紧固螺栓17之间的配合，可以方便的通过移动两个限位板8来对两个侧板15之间的距离进行调节，从而适用于不同宽度的路面。限位板8的长度大于连接槽18的宽度，限位板8的长度大于连接槽18的宽度，使得限位板8可以卡在连接槽18的顶部而不会从连接槽18的内部掉下去。工作原理：工作时，握住握把将车体1开到铁路的路基顶部，此时多个伸缩装置9均处于收缩的状态，从而使得两个侧板15在车体1移动时不会与地面接触，当车体1移动到正确的位置时，再将两个固定套7上的紧固螺栓17拧松，接着就可以移动两个侧板15，使得两个侧板15之间的距离移动到最大值，这样在平整板14下降的过程中，两个侧板15不会顶到路基的表面，然后再通过握把2上的控制按钮3启动多个伸缩装置9伸长，从而使得升降板10下降，升降板10下降进而带动平整板14下降，当平整板14与路基顶部接触时，再停伸缩装置9的伸长，然后在分别移动两个侧板15，使得两个侧板15分别抵在路基的两侧表面，接着再将两个固定套7上的紧固螺栓17拧紧，从而利用紧固螺栓17与调节柱16之间的摩擦力将调节柱16固定住，进而将限位板8和侧板115的位置固定住，然后就可以通过控制按钮13启动震动电机6，震动电机6工作带动平整板14和两个侧板15震动，从而对铁路路基的顶面和侧面进行平整，平整板14上下震动，两个弹性件的设置减缓了平整板14上下震动的幅度，也避免了连接柱13与限位框12之间的碰撞。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铁路施工用平整装置，包括车体(1)、升降板(10)和平整板(14)，其特征在于，所述车体(1)的一侧顶部固定有握把(2)，车体(1)远离握把(2)的一侧顶部固定有顶板(5)，所述顶板(5)的底面固定有多个伸缩装置(9)，多个伸缩装置(9)的伸长端均与升降板(10)的顶面固定连接，所述平整板(14)的顶面固定有多个连接柱(13)，多个连接柱(13)的外部均套设有限位框(12)和两个弹性件，多个限位框(12)的两侧外壁上均固定有固定杆(11)，固定杆(11)的顶部与升降板(10)的顶部固定连接，所述连接柱(13)的顶部固定有固定块(21)，连接柱(13)的外部固定有弹簧卡块(20)，且弹簧卡块(20)位于限位框(12)的下方，所述连接柱(13)外部的两个弹性件分别位于限位框(12)的两侧，且两个弹性件位于固定块(21)和弹簧卡块(20)之间，所述平整板(14)的顶部固定有震动电机(6)，所述平整板(14)的底面两侧均通过连接装置滑动连接有两个侧板(15)，所述顶板(5)的顶部固定有蓄电池(4)。/n

【技术特征摘要】
1.一种铁路施工用平整装置，包括车体(1)、升降板(10)和平整板(14)，其特征在于，所述车体(1)的一侧顶部固定有握把(2)，车体(1)远离握把(2)的一侧顶部固定有顶板(5)，所述顶板(5)的底面固定有多个伸缩装置(9)，多个伸缩装置(9)的伸长端均与升降板(10)的顶面固定连接，所述平整板(14)的顶面固定有多个连接柱(13)，多个连接柱(13)的外部均套设有限位框(12)和两个弹性件，多个限位框(12)的两侧外壁上均固定有固定杆(11)，固定杆(11)的顶部与升降板(10)的顶部固定连接，所述连接柱(13)的顶部固定有固定块(21)，连接柱(13)的外部固定有弹簧卡块(20)，且弹簧卡块(20)位于限位框(12)的下方，所述连接柱(13)外部的两个弹性件分别位于限位框(12)的两侧，且两个弹性件位于固定块(21)和弹簧卡块(20)之间，所述平整板(14)的顶部固定有震动电机(6)，所述平整板(14)的底面两侧均通过连接装置滑动连接有两个侧板(15)，所述顶板(5)的顶部固定有蓄电池(4)。


2.根据权利要求1所述的一种铁路施工用平整装置，其特征在于，所述连接装置包括开设在平整板(14)...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘长卿，武秀军，胡卓航，张利民，王坤，
申请(专利权)人：中铁北京工程局集团有限公司，中铁北京工程局集团第五工程有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11