一种轨道交通用具有耐磨性的导电轨道制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轨道交通用具有耐磨性的导电轨道，包括本体，所述本体包括基层，所述基层的顶部固定连接有防水层，所述防水层远离基层的一侧固定连接有耐高温层，所述耐高温层远离防水层的一侧固定连接有防火层，所述防火层远离耐高温层的一侧固定连接有防腐蚀层，所述防腐蚀层远离防火层的一侧固定连接有耐磨层。本实用新型专利技术通过本体、基层、防水层、耐高温层、防火层、防腐蚀层和耐磨层的配合，实现了使用效果好的目的，具有防火、耐高温和耐磨等优点，避免导致导电轨道损坏，提高了使用者对导电轨道的体验感，满足当今市场的需求，提高了导电轨道的实用性和使用性，解决了以往导电轨道使用效果不佳的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通用具有耐磨性的导电轨道
本技术涉及轨道交通
，具体为一种轨道交通用具有耐磨性的导电轨道。
技术介绍
轨道指用条形的钢材铺成的供火车、电车等行驶的路线或天体在宇宙间运行的路线，导电轨道属于其中的一种，但以往的导电轨道大多使用效果不佳，不具有防火、耐高温和耐磨等优点，容易导致导电轨道损坏，降低了使用者对导电轨道的体验感，不能满足当今市场的需求，由于以上存在的问题，降低了导电轨道的实用性和使用性，针对性地推出了一种轨道交通用具有耐磨性的导电轨道。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种轨道交通用具有耐磨性的导电轨道，具备使用效果好的优点，解决了以往导电轨道使用效果不佳的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种轨道交通用具有耐磨性的导电轨道，包括本体，所述本体包括基层，所述基层的顶部固定连接有防水层，所述防水层远离基层的一侧固定连接有耐高温层，所述耐高温层远离防水层的一侧固定连接有防火层，所述防火层远离耐高温层的一侧固定连接有防腐蚀层，所述防腐蚀层远离防火层的一侧固定连接有耐磨层。优选的，所述本体包括第一支撑部，所述第一支撑部的顶部固定连接有连接部，所述连接部的顶部固定连接有第二支撑部，所述第二支撑部的顶部开设有凹槽。优选的，所述基层的材质为铝合金，所述防水层的材质为聚氨酯。优选的，所述耐高温层的材质为聚乙烯涂层，所述防火层的材质为氟碳树脂涂层。优选的，所述防腐蚀层的材质为全氟聚醚涂层，所述耐磨层的材质为金属基陶瓷复合材料涂层。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1、本技术通过本体、基层、防水层、耐高温层、防火层、防腐蚀层和耐磨层的配合，实现了使用效果好的目的，具有防火、耐高温和耐磨等优点，避免导致导电轨道损坏，提高了使用者对导电轨道的体验感，满足当今市场的需求，提高了导电轨道的实用性和使用性，解决了以往导电轨道使用效果不佳的问题。2、本技术通过设置防水层，用于提高导电轨道的防水能力，从而延长导电轨道的使用寿命，通过设置耐高温层，用于提高导电轨道的耐高温能力，防止导电轨道因高温发生形变，提高导电轨道使用时的安全性，通过设置防火层，用于提高导电轨道的防火能力，从而提高导电轨道使用时的安全性，通过设置防腐蚀层，用于提高导电轨道的防腐蚀能力，从而延长导电轨道的使用寿命，通过设置耐磨层，用于提高导电轨道的耐磨能力，从而延长导电轨道的使用寿命。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术结构右视图；图3为本技术本体剖视示意图。图中：1、本体；2、基层；3、防水层；4、耐高温层；5、防火层；6、防腐蚀层；7、耐磨层；8、第一支撑部；9、连接部；10、第二支撑部；11、凹槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。本技术的本体1、基层2、防水层3、耐高温层4、防火层5、防腐蚀层6、耐磨层7、第一支撑部8、连接部9、第二支撑部10和凹槽11均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其具体结构和原理属于现有技术，本技术人员通过技术手册可得知。请参阅图1-3，一种轨道交通用具有耐磨性的导电轨道，包括本体1，本体1包括基层2，基层2的顶部固定连接有防水层3，防水层3远离基层2的一侧固定连接有耐高温层4，耐高温层4远离防水层3的一侧固定连接有防火层5，防火层5远离耐高温层4的一侧固定连接有防腐蚀层6，防腐蚀层6远离防火层5的一侧固定连接有耐磨层7，本体1包括第一支撑部8，第一支撑部8的顶部固定连接有连接部9，连接部9的顶部固定连接有第二支撑部10，第二支撑部10的顶部开设有凹槽11，基层2的材质为铝合金，防水层3的材质为聚氨酯，耐高温层4的材质为聚乙烯涂层，防火层5的材质为氟碳树脂涂层，防腐蚀层6的材质为全氟聚醚涂层，耐磨层7的材质为金属基陶瓷复合材料涂层，通过设置防水层3，用于提高导电轨道的防水能力，从而延长导电轨道的使用寿命，通过设置耐高温层4，用于提高导电轨道的耐高温能力，防止导电轨道因高温发生形变，提高导电轨道使用时的安全性，通过设置防火层5，用于提高导电轨道的防火能力，从而提高导电轨道使用时的安全性，通过设置防腐蚀层6，用于提高导电轨道的防腐蚀能力，从而延长导电轨道的使用寿命，通过设置耐磨层7，用于提高导电轨道的耐磨能力，从而延长导电轨道的使用寿命，通过本体1、基层2、防水层3、耐高温层4、防火层5、防腐蚀层6和耐磨层7的配合，实现了使用效果好的目的，具有防火、耐高温和耐磨等优点，避免导致导电轨道损坏，提高了使用者对导电轨道的体验感，满足当今市场的需求，提高了导电轨道的实用性和使用性，解决了以往导电轨道使用效果不佳的问题。使用时，通过防水层3提高导电轨道的防水能力，从而延长导电轨道的使用寿命，通过耐高温层4提高导电轨道的耐高温能力，防止导电轨道因高温发生形变，提高导电轨道使用时的安全性，通过防火层5提高导电轨道的防火能力，从而提高导电轨道使用时的安全性，通过防腐蚀层6提高导电轨道的防腐蚀能力，从而延长导电轨道的使用寿命，通过耐磨层7提高导电轨道的耐磨能力，从而延长导电轨道的使用寿命。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道交通用具有耐磨性的导电轨道，包括本体（1），其特征在于：所述本体（1）包括基层（2），所述基层（2）的顶部固定连接有防水层（3），所述防水层（3）远离基层（2）的一侧固定连接有耐高温层（4），所述耐高温层（4）远离防水层（3）的一侧固定连接有防火层（5），所述防火层（5）远离耐高温层（4）的一侧固定连接有防腐蚀层（6），所述防腐蚀层（6）远离防火层（5）的一侧固定连接有耐磨层（7）。/n

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通用具有耐磨性的导电轨道，包括本体（1），其特征在于：所述本体（1）包括基层（2），所述基层（2）的顶部固定连接有防水层（3），所述防水层（3）远离基层（2）的一侧固定连接有耐高温层（4），所述耐高温层（4）远离防水层（3）的一侧固定连接有防火层（5），所述防火层（5）远离耐高温层（4）的一侧固定连接有防腐蚀层（6），所述防腐蚀层（6）远离防火层（5）的一侧固定连接有耐磨层（7）。


2.根据权利要求1所述的一种轨道交通用具有耐磨性的导电轨道，其特征在于：所述本体（1）包括第一支撑部（8），所述第一支撑部（8）的顶部固定连接有连接部（9），所述连接部（9）...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭飞，
申请(专利权)人：李炎鹏，
类型：新型
国别省市：福建;35