一种定向注浆结构及桥墩路基的纠偏系统技术方案

本申请公开了一种定向注浆结构，用于在注浆孔内定向注浆，包括套壳料，浇筑在所述注浆孔中；导流管，设置在所述注浆孔中，所述导流管上形成有定向喷射的多排喷浆口，所述导流管被所述套壳料所包裹；注浆管，设置在所述导流管内，所述注浆管上形成有出浆口；密封塞，两所述密封塞固定在所述注浆管上，所述出浆口位于两所述密封塞之间，所述注浆管通过所述密封塞可滑动地在所述导流管内移动，两所述密封塞与所述导流管之间形成喷浆腔，所述喷浆腔与至少一排所述喷浆口连通。同时还提供一种桥墩路基的纠偏系统。本申请的一种定向注浆结构及桥墩路基的纠偏系统，具有在桥墩路基水平偏移整治中，防止对周边既有建筑造成损坏的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种定向注浆结构及桥墩路基的纠偏系统
本申请涉及土木工程
，尤其涉及一种定向注浆结构及桥墩路基的纠偏系统。
技术介绍
目前，我国高速铁路已基本建设形成四纵四横的格局。其中，京沪、京港、杭福等客运专线通过软土广泛分布的沿海地区。基于无砟轨道使用寿命长、耐久性好、维修工作量小等优点，我国高速铁路大量采用无砟轨道。现阶段，对高铁桥墩和路基的沉降研究较为成熟，而对无砟轨道路基横向变形研究较少，技术人员对路基横向变形的认识尚不够深刻。由于单侧堆载、基坑开挖或后期养护维修不对称施工等工程活动均可能导致软土地区无砟轨道桥墩和路基横向变形超限，破坏轨道结构的平顺性，严重时将导致列车倾覆。为了解决这种轨道路基向一侧偏移，有人提出了使用旋喷桩来稳固道路一侧的路基，并通过旋喷桩对路基一侧形成挤压作用迫使轨道横向移动，完成纠偏过程。如专利号为“CN103821039A”的名为“一种用于软土地区运营高速铁路无砟轨道的路基纠偏方法”，该方法在偏转一侧的路基上开槽，再在槽内开孔施工旋喷桩，通过旋喷桩内的高压推力推动轨道路基向一侧移动，实现路基的纠偏。当用于高速铁路桥墩和路基水平偏移纠偏时，如果高速铁路旁边存在很多的既有建筑物，高压旋喷桩施工就会对既有建筑物产生严重的破坏作用。所以现有技术存在当注浆结构用于水平偏移纠偏时，会造成周边既有建筑损坏的问题。
技术实现思路
有鉴于此，本申请实施例期望提供一种定向注浆结构及桥墩路基的纠偏系统，以解决当注浆结构用于桥墩路基水平偏移整治中，会造成周边既有建筑损坏的问题。为达到上述目的，本申请实施例的一方面提供一种定向注浆结构，用于在注浆孔内定向注浆，包括：套壳料，浇筑在所述注浆孔中；导流管，设置在所述注浆孔中，所述导流管上形成有定向喷射的多排喷浆口，所述导流管被所述套壳料所包裹；注浆管，设置在所述导流管内，所述注浆管上形成有出浆口；以及密封塞，两所述密封塞固定在所述注浆管上，所述出浆口位于两所述密封塞之间，所述注浆管通过所述密封塞可滑动地在所述导流管内移动，两所述密封塞与所述导流管之间形成喷浆腔，所述喷浆腔与至少一排所述喷浆口连通。进一步地，所述注浆结构还包括设置在至少一排所述喷浆口沿所述导流管轴线两侧的封闭环，所述封闭环套设在所述导流管的外壁上。进一步地，相邻两排所述喷浆口沿所述导流管轴向间隔距离为30cm～50cm。进一步地，每排所述喷浆口的数量为至少两个，每排所述喷浆口的定向喷浆夹角为170°～190。进一步地，所述注浆结构还包括喷浆头，设置在所述喷浆口上并与所述喷浆口连通，且至少部分外露于所述导流管的外壁。进一步地，所述喷浆头外露于所述导流管外壁的长度为2mm～3mm。进一步地，所述喷浆口的直径为5mm～6mm，所述喷浆头的喷口直径为0.8mm～1.0mm。本申请实施例的另一方面提供一种桥墩路基的纠偏系统，所述桥墩路基偏移变形的一侧有既有建筑，所述纠偏系统包括：注浆孔，位于所述桥墩路基与所述既有建筑物之间的发生偏移变形的区域内，沿线路纵向间隔设置；上述任意一项所述的注浆结构，设置在所述注浆孔内，所述喷浆口朝向所述桥墩路基，注浆结束后所述导流管保留在所述注浆孔中；变形槽，形成在与所述桥墩路基偏移变形对应的另一侧；以及应力释放孔，形成在所述变形槽与所述桥墩路基之间。进一步地，所述应力释放孔沿线路纵向间隔设置，相邻两所述应力释放孔的间距为2.0m～5.0m，所述应力释放孔的孔径为127mm～148mm。进一步地，所述变形槽的宽度为0.5m～1.0m，所述变形槽的深度不小于4m。进一步地，所述应力释放孔中填充有中粗砂、碎石或砂卵石中的至少一种。本申请实施例提供的一种定向注浆结构，包括套壳料、导流管、注浆管以及密封塞。通过在导流管上形成有定向喷射的多排喷浆口，实现定向注浆，当注浆结构用于水平偏移纠偏时，避免了高压喷射注浆桩施工过程中产生的应力传递到既有建筑物的地基上，通过定向喷射的注浆结构施工的注浆桩产生的地基推动作用不会破坏既有建筑的结构，防止对周边既有建筑造成损坏。通过在导流管上设置多排的喷浆口，保证了定向喷射的注浆结构在注浆桩施工过程中在竖直方向上产生均衡的推动力，并依靠该力对桥墩路基进行纠偏横移，使桥墩路基在横向纠偏过程中保持结构的稳定性，不会影响到铁路轨道的运行。注浆管通过密封塞可滑动地在导流管内移动，两密封塞与导流管之间形成喷浆腔，喷浆腔与至少一排喷浆口连通，使得该注浆结构可以分段注浆，根据不同地层的地质条件，调整注浆压力、浆液水灰比、注浆提升速度、单位注浆量等参数，做到定点、定量注浆以及更好得进行压力保持，有效提升纠偏效果。同时还提供一种桥墩路基的纠偏系统。本申请的一种定向注浆结构及桥墩路基的纠偏系统，具有在水平偏移纠偏时，防止对周边既有建筑造成损坏的优点。附图说明图1为本申请实施例中注浆结构的结构示意图；图2为本申请实施例中纠偏系统的结构示意图；以及图3为图2中A-A方向的剖视图。附图标记说明1、纠偏系统；2、注浆结构；3、注浆孔；4、变形槽；5、应力释放孔；6、既有建筑；7、桥墩路基；20、导流管；21、注浆管；22、密封塞；23、封闭环；24、套壳料；25、喷浆腔；26、喷浆头；200、喷浆口。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的技术特征可以相互组合，具体实施方式中的详细描述应理解为本申请宗旨的解释说明，不应视为对本申请的不当限制。在本申请的描述中方位术语仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。旋喷桩是利用钻机将旋喷导流管钻置于桩底设计高程，将预先配制好的浆液通过注浆结构使浆液获得一定能量后，从导流管上的喷浆口中高速喷射出来，形成一股能量高度集中的液流，直接破坏土体，喷射过程中，钻杆边旋转边提升，使浆液与土体充分搅拌混合，在土中形成一定直径的柱状固结体，从而使地基得到加固。旋喷桩施工简单，特别适用于软土桥墩和路基横向偏移的处理，但是由于旋喷桩施工通常都是以孔的轴线为中心向四周喷射，因此对于孔周边的地域会产生很强的挤压推动作用，从而对周围既有建筑的结构造成一定破坏。本申请实施例的一方面提供一种定向注浆结构，用于在注浆孔3内定向注浆，注浆结构2包括套壳料24、导流管20、注浆管21以及密封塞22。套壳料24浇筑在注浆孔3中；导流管20设置在注浆孔3中，导流管20上形成有定向喷射的多排喷浆口200，导流管20被套壳料24所包裹；注浆管21设置在导流管20内，注浆管21上形成有出浆口；两密封塞22固定在注浆管21上，出浆口位于两密封塞22之间，注浆管21通过密封塞22可滑动地在导流管20内移动，两密封塞22与导流管20之间形成喷浆腔25，喷浆腔25与至少一排喷浆口200连通。本申请实施例提供的定向注本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种定向注浆结构，用于在注浆孔内定向注浆，其特征在于，包括：/n套壳料，浇筑在所述注浆孔中；/n导流管，设置在所述注浆孔中，所述导流管上形成有定向喷射的多排喷浆口，所述导流管被所述套壳料所包裹；/n注浆管，设置在所述导流管内，所述注浆管上形成有出浆口；以及/n密封塞，两所述密封塞固定在所述注浆管上，所述出浆口位于两所述密封塞之间，所述注浆管通过所述密封塞可滑动地在所述导流管内移动，两所述密封塞与所述导流管之间形成喷浆腔，所述喷浆腔与至少一排所述喷浆口连通。/n

【技术特征摘要】
1.一种定向注浆结构，用于在注浆孔内定向注浆，其特征在于，包括：
套壳料，浇筑在所述注浆孔中；
导流管，设置在所述注浆孔中，所述导流管上形成有定向喷射的多排喷浆口，所述导流管被所述套壳料所包裹；
注浆管，设置在所述导流管内，所述注浆管上形成有出浆口；以及
密封塞，两所述密封塞固定在所述注浆管上，所述出浆口位于两所述密封塞之间，所述注浆管通过所述密封塞可滑动地在所述导流管内移动，两所述密封塞与所述导流管之间形成喷浆腔，所述喷浆腔与至少一排所述喷浆口连通。


2.根据权利要求1所述的注浆结构，其特征在于，所述注浆结构还包括设置在至少一排所述喷浆口沿所述导流管轴线两侧的封闭环，所述封闭环套设在所述导流管的外壁上。


3.根据权利要求1所述的注浆结构，其特征在于，相邻两排所述喷浆口沿所述导流管轴向间隔距离为30cm～50cm。


4.根据权利要求1所述的注浆结构，其特征在于，每排所述喷浆口的数量为至少两个，每排所述喷浆口的定向喷浆夹角为170°～190。


5.根据权利要求1所述的注浆结构，其特征在于，所述注浆结构还包括喷浆头，设置在所述喷浆口上并与所述喷浆口连通，且至少部分外露于所述导流管的外壁。

【专利技术属性】
技术研发人员：陈占，周勇，彭志鹏，陈侃，何新辉，陈仕奇，李丹，胡俊清，杨涌，刘杰，杨海强，
申请(专利权)人：中铁四院集团工程建设有限责任公司，中铁第四勘察设计院集团有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42