一种定向注浆结构及桥墩路基的纠偏系统技术方案

本申请公开了一种定向注浆结构，用于在注浆孔内定向注浆，包括套壳料，浇筑在所述注浆孔中；导流管，设置在所述注浆孔中，所述导流管上形成有定向喷射的多排喷浆口，所述导流管被所述套壳料所包裹；注浆管，设置在所述导流管内，所述注浆管上形成有出浆口；密封塞，两所述密封塞固定在所述注浆管上，所述出浆口位于两所述密封塞之间，所述注浆管通过所述密封塞可滑动地在所述导流管内移动，两所述密封塞与所述导流管之间形成喷浆腔，所述喷浆腔与至少一排所述喷浆口连通。同时还提供一种桥墩路基的纠偏系统。本申请的一种定向注浆结构及桥墩路基的纠偏系统，具有在桥墩路基水平偏移整治中，防止对周边既有建筑造成损坏的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种定向注浆结构及桥墩路基的纠偏系统
本申请涉及土木工程
，尤其涉及一种定向注浆结构及桥墩路基的纠偏系统。
技术介绍
目前，我国高速铁路已基本建设形成四纵四横的格局。其中，京沪、京港、杭福等客运专线通过软土广泛分布的沿海地区。基于无砟轨道使用寿命长、耐久性好、维修工作量小等优点，我国高速铁路大量采用无砟轨道。现阶段，对高铁桥墩和路基的沉降研究较为成熟，而对无砟轨道路基横向变形研究较少，技术人员对路基横向变形的认识尚不够深刻。由于单侧堆载、基坑开挖或后期养护维修不对称施工等工程活动均可能导致软土地区无砟轨道桥墩和路基横向变形超限，破坏轨道结构的平顺性，严重时将导致列车倾覆。为了解决这种轨道路基向一侧偏移，有人提出了使用旋喷桩来稳固道路一侧的路基，并通过旋喷桩对路基一侧形成挤压作用迫使轨道横向移动，完成纠偏过程。如专利号为“CN103821039A”的名为“一种用于软土地区运营高速铁路无砟轨道的路基纠偏方法”，该方法在偏转一侧的路基上开槽，再在槽内开孔施工旋喷桩，通过旋喷桩内的高压推力推动轨道路基向一侧移动，实现路基的纠偏。当用于高速本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种定向注浆结构，用于在注浆孔内定向注浆，其特征在于，包括：/n套壳料，浇筑在所述注浆孔中；/n导流管，设置在所述注浆孔中，所述导流管上形成有定向喷射的多排喷浆口，所述导流管被所述套壳料所包裹；/n注浆管，设置在所述导流管内，所述注浆管上形成有出浆口；以及/n密封塞，两所述密封塞固定在所述注浆管上，所述出浆口位于两所述密封塞之间，所述注浆管通过所述密封塞可滑动地在所述导流管内移动，两所述密封塞与所述导流管之间形成喷浆腔，所述喷浆腔与至少一排所述喷浆口连通。/n

【技术特征摘要】
1.一种定向注浆结构，用于在注浆孔内定向注浆，其特征在于，包括：
套壳料，浇筑在所述注浆孔中；
导流管，设置在所述注浆孔中，所述导流管上形成有定向喷射的多排喷浆口，所述导流管被所述套壳料所包裹；
注浆管，设置在所述导流管内，所述注浆管上形成有出浆口；以及
密封塞，两所述密封塞固定在所述注浆管上，所述出浆口位于两所述密封塞之间，所述注浆管通过所述密封塞可滑动地在所述导流管内移动，两所述密封塞与所述导流管之间形成喷浆腔，所述喷浆腔与至少一排所述喷浆口连通。


2.根据权利要求1所述的注浆结构，其特征在于，所述注浆结构还包括设置在至少一排所述喷浆口沿所述导流管轴线两侧的封闭环，所述封闭环套设在所述导流管的外壁上。


3.根据权利要求1所述的注浆结构，其特征在于，相邻两排所述喷浆口沿所述导流管轴向间隔距离为30cm～50cm。


4.根据权利要求1所述的注浆结构，其特征在于，每排所述喷浆口的数量为至少两个，每排所述喷浆口的定向喷浆夹角为170°～190。


5.根据权利要求1所述的注浆结构，其特征在于，所述注浆结构还包括喷浆头，设置在所述喷浆口上并与所述喷浆口连通，且至少部分外露于所述导流管的外壁。

【专利技术属性】
技术研发人员：陈占，周勇，彭志鹏，陈侃，何新辉，陈仕奇，李丹，胡俊清，杨涌，刘杰，杨海强，
申请(专利权)人：中铁四院集团工程建设有限责任公司，中铁第四勘察设计院集团有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42