铁路加固路基制造技术

本实用新型专利技术提供了一种铁路加固路基，包括路基本体、设置于路基本体上的股道、多个既有加固桩、多个布袋注浆桩以及第一注浆管，至少部分布袋注浆桩设置于股道的到发线处，布袋注浆桩与既有加固桩错开布设；布袋注浆桩的两侧设置有第一注浆管，第一注浆管的一端插入至路基本体中的填料层中。该铁路加固路基通过在股道处设置布袋注浆桩，对铁路的沉降路基进行整治，加固效果好，桩位布置灵活，所用施工机械设备小；并分别在布袋注浆桩的两侧设置第一注浆管，通过向第一注浆管注浆来加固埋设布袋注浆桩后附近路基本体的填料层。

【技术实现步骤摘要】
铁路加固路基
本技术涉及铁路建设
，特别涉及一种铁路加固路基。
技术介绍
我国沿海地区广泛分布着湖积相、海积相沉积的深厚软土，其一般具有天然含水量大、压缩性高、承载力低和抗剪强度低等特性。在这些地区修建高铁车站，为了保证车站建设场地的稳定性、减少路基的工后沉降和不均匀沉降、确保列车运营安全平稳，往往需对地基中的软土层进行综合加固处理。然而，由于各种因素影响，原先设计采用的地基处理方法往往没有达到应有的加固效果，导致既有高铁车站在运营若干年后，出现不同程度的不均匀沉降或较大的工后沉降等病害，影响高铁列车的运营安全。为此，迫切需要研究一种对既有高铁车站运营影响较小、具有良好整治效果且又经济可行的综合整治技术。
技术实现思路
本技术提供了一种铁路加固路基，以解决现有技术中既有运营高铁车站工后沉降的技术问题。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：本技术提供了一种铁路加固路基，包括路基本体、设置于所述路基本体上的股道、多个既有加固桩、多个布袋注浆桩以及第一注浆管，至少部分所述布袋注浆桩设置于所述股道的到发线处本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铁路加固路基，其特征在于：包括路基本体、设置于所述路基本体上的股道、多个既有加固桩、多个布袋注浆桩以及第一注浆管，至少部分所述布袋注浆桩设置于所述股道的到发线处，所述布袋注浆桩与所述既有加固桩错开布设；所述布袋注浆桩的两侧设置有所述第一注浆管，所述第一注浆管的一端插入至所述路基本体中的填料层中。/n

【技术特征摘要】
1.一种铁路加固路基，其特征在于：包括路基本体、设置于所述路基本体上的股道、多个既有加固桩、多个布袋注浆桩以及第一注浆管，至少部分所述布袋注浆桩设置于所述股道的到发线处，所述布袋注浆桩与所述既有加固桩错开布设；所述布袋注浆桩的两侧设置有所述第一注浆管，所述第一注浆管的一端插入至所述路基本体中的填料层中。


2.根据权利要求1所述的铁路加固路基，其特征在于，所述布袋注浆桩两侧的所述第一注浆管对称设置；和/或，
所述第一注浆管的直径为0.01m～0.03m。


3.根据权利要求1所述的铁路加固路基，其特征在于，所述铁路加固路基还包括设置于所述路基本体上的站台，至少部分所述布袋注浆桩设置于所述站台处，所述既有加固桩包括多个预应力管桩，所述预应力管桩设置于所述股道的站内正线处；所述路基本体具有多个应力释放孔，所述应力释放孔内充填有碎石，所述预应力管桩与位于所述站台处的所述布袋注浆桩之间设置所述应力释放孔，且所述应力释放孔设置于靠近所述布袋注浆桩的一侧。


4.根据权利要求3所述的铁路加固路基，其特征在于，多个所述应力释放孔沿所述股道的纵向间隔布设。
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【专利技术属性】
技术研发人员：陈尚勇，徐燕华，孙红林，郭建湖，李时亮，熊林敦，逯海，王抒扬，朱树念，
申请(专利权)人：中铁第四勘察设计院集团有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42